la PAF survolera la Cathédrale de Reims

(photo collection privée Liliane Cotton)

La PAF survolera la rue Libergier puis la cathédrale de Reims

lundi 27 juin à 10h15

  

N'oubliant pas qu'elle est issue de la formation constituée de quatre Republic F 84 G Thunderjet mise en place ici à Reims en 1952 à l'initiative du commandant Pierre Delachenal, la Patrouille de France a prévu de survoler Reims le 27 juin à 10h15 avant la fermeture de la BA 112. Une cérémonie solennelle aura lieu le jeudi 30 juin pour officialiser cette fermeture de la Base Aérienne "Edmond Marin la Meslée", elle sera présidée par le général Jean-Paul Paloméros, chef d'état-major de l'armée de l'air et ancien commandant de la 30e escadre de chasse de Reims. Cette cérémonie étant privée, elle sera diffusée en direct dès 09h45 sur FR3 champagne-Ardennes. qui sera aussi présente du la BA112 de Reims pendant le JT 12/13. A voir en particulier le CURTISS H-75 de Stephen Gray qui sera spécialement invité en souvenir de ceux basés à Reims en1939-1940.

Reconnaissance à distance d'un avion de ligne

Le 27 mai dernier, cet A320 de la compagnie Vueling à fait l'objet d'une reconnaissance à distance par un mirage 2000 de l'Armée de l'Air au dessus du territoire français, cette procédure fait partie des Mesures Actives de Sureté Aérienne (MASA). L'avion parti de Malaga à destination d'Amsterdam s'est trouvé "perdu" en fréquence alors qu'il aurait du l'être  avec le Centre en Route de la Navigation Aérienne de Paris, L'armée de l'air ayant été prévenue de ce manque contact, a fait le choix de mettre en place cette reconnaissance à distance.

Les passagers du vol Malaga-Amsterdam de Vueling se souviendront longtemps de leur  rencontre en plein vol avec un Mirage 2000C de la base de cambrai. Un passager de ce vol VY8366, a filmé ce moment où l'on voit d’abord des traînées de condensation avant de comprendre qu’il s’agit d’un avion de chasse. Puis, celui ci escorte, durant quelques minutes, l’A320 à quelque dizaines de mètres de manière à vérifier visuellement que tout se passe normalement à bord de l'avion en général et du cockpit en particulier. Il est même possible de voir le pilote de chasse prendre des photos de l’A320. 

Amis pilotes s'il vous arrivent d’être "perdus" en fréquence, veillez 121,5 ou le contrôle essaiera de vous récupérer et éventuellement lancez un appel sur cette fréquence, cela pourra vous éviter une reconnaissance à distance.

Meeting de Saint-Dizier 2011

Meeting aérien sur la base aérienne 113 

de Saint-Dizier

les 18 et 19 juin 2011

Le week-end prochain (18 et 19 juin) de 10h00 à 18H00 sur la base aérienne 113 de Saint-Dizier, aura lieu un grand meeting aérien rassemblant de très nombreux équipages nationaux et internationaux. 30 000 à 40000 visiteurs sont attendus durant ce week-end, car le dernier meeting à Saint-Dizier remonte à l'année 2000. La présence du Rafale et le fait que le meeting ait lieu sur deux jours seront les principales nouveautés de 2011.

Le plateau de cette manifestation exceptionnelle sera très riche, seront en autre présentés en vol :

• La Patrouille de France
• La Patrouille Red Arrows
• Le solo de l’École de Voltige de l'Armée de l'Air sur Extra 330
• Mirage 2000N
• F16
• Rafale
• Spitfire, Huricane et Lancaster de Battle of Britain Memorial Flight
• Royal Jordanian Falcom Team sur Extra 330
• La Patrouille Breitling sur L39
• Boeing Stearman, MS317 et Piper L4 de Saint-Dizier Aéro retro
• Pionner 300 d'AGPM
• Gazelle de l'ALAT
• 2 Fenec de l'armée de l'air
• F18 de l'Armée de l'Air Suisse
• T28
• T6
• Vampire
• Morane 406
• Beech 200 de la RAF
• La patrouille Acro-Eze
• Falco F8-L
• Bell 47
• Fouga Magister de Magist'air
• DC3
• Marcel Dassault Flamand MD311
• MS733
• Cerf-volants
• C135 ravitailleur
• Yak 11
• Largage de parachutistes
• Patrouille de deux Mirage 2000
• Hélicoptère MI 24 de l'Armée de l'Air Tchèque

Mais aussi en exposition statique :

• F16 norvégien
• Rafale
• Epsilon, Grob 120 et TB 10 de l'École de Formation du Personnel Navigant
• Association  Vole à voile Saint Dizier-Mussey
• Mirage 2000D
• Mirage 2000N
• PC-3 Marine
• Eurofighter Italien
• Eurofighter Allemand
• F1 CR
• Sukhoi 22
• Skyhawk
• EC135 Gendarmerie
• Tucano

Afin d’ouvrir la manifestation au plus grand nombre et en particulier aux jeunes enfants, l’entrée sera gratuite jusqu’à 12 ans, elle coutera 5€ pour les 12 à 18 ans,  et le tarif normal de 10€. 

Le meeting aérien de Saint-Dizier est l’un des 3 meetings organisés en France par la Fondation des Œuvres Sociales de l’Air (FOSA).

Source des informations :

Site officiel : www.meetingair-saintdizier.fr

Facebook : www.facebook.com/pages/Meeting-A%C3%A9rien-de-Saint-Dizier/195052150510371

Twitter : twitter.com/StDizierAirshow

Tour de contrôle de Bruxelles National

(Photo collection privée Xavier Cotton)

.

La nouvelle tour de contrôle de l’aéroport de Bruxelles National est entrée en service le 8 décembre 2004 et inauguré par Belgocontrol le 7 mars 2005. La précédente datait de 1958. Elle avait été construite, comme le reste du terminal, pour l'exposition universelle de Bruxelles et n'était plus vraiment adaptée au trafic de Bruxelles-National. Au point que Belgocontrol avait dû installer de nombreuses caméras sur l'ensemble de l'aéroport, ainsi qu'une seconde tour, afin de bénéficier d'une visibilité complète sur le site.

Pour un coût de 50 millions d'euros, la nouvelle tour de contrôle présente en effet des mensurations impressionnantes : 60 mètres haut (contre 40 pour l'ancienne tour), 18 mètres de diamètre, un champ de vision de 360°, 12 postes de travail pour les contrôleurs aériens. Pour une meilleure visibilité sur toute la plateforme aéroportuaire, la tour a été équipée de vitrages entièrement anti reflets, conçus expressément pour la tour de Bruxelles.

Juste en dessous des postes de travail, une salle de contrôle, reproduite à l'identique, sert à l'entraînement des contrôleurs. À 35 mètres de haut, un poste d'observation météo a également été prévu, ainsi que divers espaces de détente pour permettre aux contrôleurs aériens d'être toujours  au top de leur forme

Cette nouvelle tour de contrôle permet à Belgocontrol de faire face aux développements de l’infrastructure de l’aéroport de Bruxelles National et à l’évolution du trafic aérien, tout en garantissant une gestion optimale du trafic aéroportuaire avec le plus haut degré de sécurité

Deux ans de travaux seulement ont été nécessaires pour mener à bien la construction de la nouvelle tour.
Celle-ci se compose de la tour proprement dite et, à sa base, d’un bâtiment trapézoïdal de 3.500 m2 au sol, sur trois niveaux. 7.600 m3 de béton ont été nécessaires, ainsi que 820 tonnes d’armatures, 105 tonnes de profils métalliques, plus de 4.000 m2 de vitrage et 725 m3 de maçonnerie.
Le fût de la tour compte neuf côtés, afin de causer le moins de réflexions perturbatrices des ondes hertziennes. La tour repose sur un radier de 20 m de diamètre et 1,8 m d’épaisseur, et sur 26 pieux de 1,2 m de diamètre et de 6 m de profondeur, soit une charge maximale de 8.350 tonnes.

Source des informations :

Belgocontrol :  http://www.belgocontrol.be/

La dernière heure : http://www.dhnet.be/

"SPITFIRE IS BACK" au 49e salon du Bourget

(photo collection privée Jean-Pierre Cousinet)

Le Supermarine Spitfire MK IX C ( scale 1/3 ) de l'association ''SPITFIRE IS BACK" sera en exposition au 49e Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace de Paris-Le Bourget du 20 au 26 juin 2011 dans le hall 39/45.

Descente sur Roissy au coucher du soleil

(Photo collection privée Bernard Galet)

Héros de l'air dans la Luftwaffe

Héros de l'Air dans la Luftwaffe

Général Galland

Hans U. Rudel

Résumé :

De leur jeunesse en passant par leur instruction et la défaite des armées du Reich, l’histoire de la Luftwaffe à travers les mémoires des deux plus grands pilotes allemands de 39/ 45 .

Le général Galland, qui avait fini par commander la chasse allemande, avait commencé à combattre lors de la guerre d’Espagne dans la fameuse Légion Condor. Il remporta 97 victoires lors de la bataille d’Angleterre, combattit sur le front Russe, défendit le Reich contre les bombardements alliés et remporta sa dernière victoire en vol le 26 avril 1945 soit quelques jours avant la capitulation.

Hans-Ulrich Rudel, le pilote de stuka combattit les Russes du premier jour de l’invasion jusqu’à la Bataille de Berlin en passant par Stalingrad. Spécialiste de l’attaque contre les chars, il revint victorieux de 2 000 missions de combat. Plusieurs fois blessés gravement, il a exécuté ses 100 dernières missions avec une jambe droite déchiquetée et réduite à l’état de moignon.
Pierre Henri Clostermann, le Compagnon de la Libération, celui qu’on surnommait l’« As des As » de la chasse française a dit de lui : « Quel dommage que Hans Rudel ne portât pas notre uniforme ».

Éditions Jourdan : http://www.editionsjourdan.fr

Collection

Carnets de guerre

ISBN	978-2-87466-170-9
EAN	9782874661709
Date de parution	09/05/2011
Nombre de pages	350 pages
Prix public	21,90€

BA 112 de Reims - côté coulisses

BA 112 de Reims - côté coulisses

Jean-Pierre Calka et Frédéric Lafarge

Parution prévue 15 juin 2011

À l’approche de la fermeture de la base aérienne 112 "Commandant Marin la Meslée" de Reims, Jean-Pierre Calka et Frédéric Lafarge ont choisi d’en retracer l’histoire à partir d’anecdotes et de faits vécus de l’intérieur, s’attachant ainsi à la dimension humaine de cette importante base de l’Armée de l’air.

Entré en service en 1928 et devenu "base aérienne n°112" dans les années trente, le terrain d’aviation militaire de Reims a vu, depuis lors, stationner sur son sol un grand nombre de formations et d’unités. Le quotidien de ces hommes a été ponctué d’événements insolites, touchants – voire tragiques – dont le souvenir s’est dilué avec le temps. En exhumant des documents d’archives souvent inédits, les auteurs nous font revivre quelques moments particuliers de la vie du lieu, aux côtés des aviateurs qui y ont servi. Une immersion dans la petite histoire de ceux qui ont écrit la grande.

Une séance de dédicace est prévue la librairie  Guerlin Privat de Reims, samedi 18 juin de 15h00 à 18h00.

LES AUTEURS :

FRÉDÉRIC LAFARGE :
Chargé de la communication à la BA 112 depuis 1999, Frédéric Lafarge est également administrateur du musée de la base aérienne 112 et de l’aéronautique locale. Historien,
il a publié en 2004 en compagnie de Franck Poidevin un premier livre sur la BA 112 malheureusement épuisé « La Base aérienne 112 entre Ciel et Terre » paru aux éditions Comme un Oiseau.
JEAN-PIERRE CALKA :
Engagé volontaire dans l’Armée de l’air en 1978, Jean-Pierre Calka est ancien contrôleur aérien militaire. Il a quitté le service actif en 2002 avec le grade de major. Passionné d’histoire, il est auteur d’articles parus dans la presse spécialisée.

Ils sont tous deux auteurs ou coauteurs d’ouvrages sur des sujets en lien avec l’aéronautique dont : 

La BA 112 de Reims. Histoire d'une grande base aérienne.

Pour plus de renseignements : 

176 pages, 24 x 26 cm, broché

Editions Dominique Guéniot : http://www.editionsgueniot.fr/

Mail : editionsgueniot@orange.fr

Atterissage forcé du B25 Mitchell F-AZZU

(photo collection privée Liliane Cotton)

Avant-hier, un  B-25 Mitchell (F-AZZU) a dû faire un atterrissage d’urgence dans un champ en Seine-et-Marne, sans faire aucun blessé. Cet avion de collection avait décollé vers 17 heures de l’aérodrome de Melun-Villaroche. Après quelques minutes, il a atterri d'urgence train rentré suite à un feu au moteur droit dans un champ de colza de Moissy-Cramayel, non loin de l’autoroute A5-B.

(Photo collection privée Xavier Cotton)

Selon la police l’appareil aurait eu un problème technique. Un incendie s’est déclaré après l’atterrissage d’urgence, mais le pilote et le co-pilote sont indemnes. L’enquête a été confiée  BEA (bureau d'enquête et d'analyse) . On peut lire le témoignage des pilotes et le récit de l'accident sur le site du Parisien.

Le B-25 appartient à la collection privée de Christian Amara, ancien président de l’amicale Jean-Baptiste-Salis à l’aérodrome de Cerny-La Ferté-Alais (Essonne). Mais, depuis quelques temps, l’appareil était entreposé sur l’aérodrome de Melun-Villaroche (Seine-et-Marne) dans le hangar des Trois-Tonneaux du musée de l’Aviation .

Ce B-25 était régulièrement dans les meetings français et européens. J'ai pu prendre ces photos  au meeting de la Ferté-Alais de l’année dernière. Bien que prévu, il ne pourra malheureusement pas être présent à celui de cette année, les 11 et 12 juin prochain qui célébrera le centenaire de Morane Saulnier.

(Photo collection privée Liliane Cotton)

Du Golfe à la Libye : 20 ans d'opérations aériennes

"Du Golfe à la Libye, 20 ans d'opérations aérienne" :

Décryptage de l'évolution de l'armée de l'Air

A l'occasion du 49ème salon international de l'aéronautique et de l'espace, L’Établissement de Communication et de Production Audiovisuelle de la Défense (ECPAD), en coédition avec l'armée de l'air et les  Editéal, proposent la sortie de l'ouvrage "Du Golfe à la Libye, 20ans d'opérations aériennes"

En vingt ans, de 1991 à 2011, de la Guerre du Golfe aux frappes sur la Libye, l'armée de l'air connait une transformation sans équivalent dans son histoire.

Après  avoir constitué le cœur de la force de frappe nucléaire française pendant près de trois décennies, elle st confrontée, dès la fin de la guerre froide, à des conflits inédits qui réclament des mutations profondes de son organisation, de ses matériels et de ses conceptions opérationnelles.

Dans un monde instable, dangereux et imprévisible, les aviateurs français sont partie prenante des crises et des conflits qui embrassent la planète, dans le Golfe, en Bosnie, au Kosovo, en Afghanistan et en Libye.

"En vingt ans d'opération aériennes, du Golfe à la Libye, les aviateurs sont donc à la fois les héritiers, les témoins et les grands acteurs de cette réalité constante : il n'existe pas plus de déterminisme géostratégique que de puissance politique au plan mondial sans force aériennes crédibles, sans aviateurs courageux, déterminés et sûr d'eux même" rappelle le général d'armée aérienne Jean-Paul Paloméros, chef d'état- major de l'armée de l'air.

À travers une abondante et riche iconographie issue notamment des fonds de l'ECPAD, ce livre revient sur ces vingt années qui ont changé pour toujours le visage de l'armée de l'air.

L'AUTEUR : Patrick FACON

Patrick Facon, chargé de mission au centre d'étude stratégiques aérospatiales, est un spécialiste reconnu de la guerre aérienne et de l'armée de l'air. Il est l'auteur de nombreux livres sur ces deux sujets, dont La bataille d'Angleterre (1992), l'Armé de l'air dans la tourmente, la bataille de France, 1939-1940 (1997), L'armée de l'air de la victoire, 1943-1945 (2006) et l'histoire de l'armée de l'air (2009)

Ce dernier ouvrage lui a valu le prix Corbay 2010 de l'académie de sciences morales et politiques.

Informations pratiques :

• 192 pages
• 300 photographies
• Format : 21 x 29,7 cm
• Coédition : Editéal/ECPAD/Armée de l'air
• Prix 25€
• En vente sur www.boutique.ecpad.fr à partir du 20 juin 2011

Les derniers Mirage F1 quittent la BA112 de Reims

(photo collection privée Xavier Cotton)

Voici quelques jours (le 23 mai) les premiers Mirage F1 rattachés à l'escadron de reconnaissance 2/33 "Savoie" ont quitté la base aérienne de Reims pour rejoindre la base aérienne de Mont-de-Marsan

Selon l'armée de l'Air, ce sont d'abord six Mirage, F1CT et F1B biplaces destiné à l'instruction de l'unité qui sont partis les premiers à Mont-de-Marsan. La reprise de l'activité est prévue dès le 6 juin. Le transfert de l’escadron devrait s’achever le 18 juillet 2011, «date à laquelle toute notre activité et nos 24 avions seront à Mont-de-Marsan », annonce le lieutenant-colonel Benjamin Vinot-Préfontaine, chef des opérations à l’escadron. L'unité sera installée dans les anciens locaux de l'escadron de transport "Ventoux", dont les Casa C-235 ont été relocalisés à Creil. Le 1er août 2011, le contrôle aérien militaire de la base aérienne de Reims ne sera plus assuré et les zones aériennes associées n'existeront plus. La BA112  de Reims fermera ses portes définitivement courant 2012, une page de l'histoire aéronautique militaire française sera alors tournée.

(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce déménagement  de  l'escadron de reconnaissance 2/33 "Savoie" intervient malgré une charge de travail particulièrement importante en ce moment avec en particulier les opérations au-dessus de la Libye, mais aussi en Afghanistan. Le 2/33 «Savoie» est également un escadron de «transformation» avec un total de onze moniteurs. Je vous recommande cet article d'Avia News pour en savoir plus sur l'historique de l'escadron de reconnaissance 2/33 "Savoie".

(Photo collection privée Xavier Cotton)

Héros de l'air dans la RAF

Héros de l'air dans la RAF

J.E. Johnson

Cdt Guy Gibson

Résumé :

Au cours de la dernière guerre, l’aviation fut un des éléments déterminants de la victoire des Alliés.

Deux des principaux héros de la Royal Air Force ont laissé le récit de leurs exploits.

« Johnie » Johnson, qui fut de tous les combats depuis la Bataille d’Angleterre, est le pilote britannique qui a le tableau de chasse le plus spectaculaire avec 38 victoires officielles.

Guy Gibson est lui la figure légendaire du « Bomber Command ». Il fut choisi pour diriger le raid le plus périlleux de toute la guerre. Pour la première fois dans l’histoire de l’aviation, des quadrimoteurs allaient larguer en rase-mottes non plus des bombes, mais des mines sur un objectif terrestre : les barrages de la Rhur. Le tout à 400 kilomètres à l’heure, de nuit, avec vingt-huit tonnes d’explosifs en rasant la mer et le sol à moins de vingt mètres. La moitié des équipages ne reviendra pas…

Ces épopées grandioses de la guerre aérienne, ils nous les racontent avec une modestie et une véracité exemplaires, nous décrivant les plus affolantes équipées, comme s’il s’agissait de simples balades. Mais des balades dans le un ciel de feu et de sang.

Éditions Jourdan : http://www.editionsjourdan.fr

Collection	Carnets de guerre
ISBN	978-2-87466-162-4
EAN	9782874661624
Date de parution	25/03/2011
Nombre de pages	314
Prix public	21,90€

Faire un vol en Montgolfière au dessus de Bruges

(Photo collection privée Xavier Cotton)

Le 19 avril dernier, j'ai pu prendre cette photo au dessus de Bruges. C'est une montgolfière de marque Cameron de type Z160 construite en  2002 et immatriculé OO-BWR (c/n 10168).

Si vous voulez survolez  Bruges et ses canaux en Montgolfière, rien de plus facile, il suffit de s'adresser à Bruges-Ballooning.

LEGENDS of FLIGHT

A l’occasion du Salon International de l’Aéronautique et de l’Espace de Paris le Bourget,
La Géode vous propose de découvrir en avant-première et en exclusivité,
LEGENDS OF FLIGHT
le nouveau film en 3D relief pour écran géant du réalisateur canadien Stephen Low.

Depuis les débuts de l’histoire de l’aviation, il y a un peu plus d’un siècle, chaque génération a été marquée par un avion à la conception radicalement novatrice. Depuis l’arrivée des gros porteurs à la fin des années 60, le domaine de l’aviation commerciale n’a pas vraiment connu d’évolution majeure... jusqu’au développement actuel du Boeing 787 Dreamliner et de l’Airbus A380.

En compagnie du pilote d’essai Mike Carriker, le spectateur décolle pour une aventure inédite et découvre comment les grandes innovations de l’histoire de l’aviation ont influencé la conception
du fameux Boeing 787 (ou Dreamliner), le premier avion intégralement construit en fibre de carbone.

Legends of flight entraîne le public à bord d’appareils mythiques, dans des séquences en 3D à couper le souffle. Il lui permet également d’observer, de l’intérieur, les étapes de la construction d’un avion et d’assister aux premières apparitions publiques de l’Airbus A380 et du Boeing Dreamliner lors des salons du Bourget en 2007 et 2009.

LEGENDS OF FLIGHT, un film de Stephen Low, 42mn, 2011
Projections à 18h30 et à 20h30 du 17 juin au 3 juillet 2011

Legends of Flight est également programmé dans le cadre des Thématiques, "1 soirée / 2 grands films".
Du 18 juin au 3 juillet 2011, Les soirées "Ciel et Espace" proposent chaque soir Hubble à 19h30 et Legends of Flight à 20h30 au tarif unique de 16€ (au lieu de 21€)

La Géode : 26, avenue Corentin Cariou - 75019 Paris
Métro : Porte de la Villette - Plein tarif : 10,50€ / Tarif réduit : 9,00€ - Les thématiques 2 films /16€
Réservation, information : www.lageode.fr

Bölkow Bo 207 F-GZXM

Bölkow 207 F-GZXM ©Xavier Cotton

Bravo à Éric Faverau qui a rapidement trouvé la solution du dernier quizz mais qui a eu la gentillesse de laisser les autres lecteurs trouver à leur tour. Alors oui Éric, tu a raison le tableau de bord précédemment publié est bien celui d'un avion blanc et rouge, où plutôt crème et rouge. Il s'agit du Bölkow Bo 207 n°290 immatriculé  F-GZXM (depuis le 13/06/2006) basé à Persan-Beaumont, précédemment immatriculé au Luxembourg LX-UXM. Cet avion porte ses couleurs d'origine qui étaient ceux des avions de début de formation de pilotes de la compagnie "Swissair" auquel il a appartenu les deux première années de son existence. Ce quadriplace de 1966 à train classique fixe et ailes basses est équipé d'un moteur Lycoming de 180 Cv, en France il est unique en son genre en état de vol.
Le  Bölkow Bö 207 est  en fait le nouveau nom que prit le Klemm KL107C  quand Bölkow racheta le 30 avril 1959 le capital de Klemm, devenant propriétaire des droits, la production continuant à être assurée par l'usine de Nabern. Cette dernière information a pour source un article de Wiképédia.
Je serai très heureux que les propriétaires  de cet avion me contactent pour compléter l'article et préciser l'histoire du F-GZXM (immatriculation suisse par exemple).

AGUSTA 109C N111TS

(Photo collection privée Xavier Cotton)

Cet Agusta 109C N111TS (cn 7679)  qui est basé à Reims-Prunay n'a pas toujours eu cette livrée bleu marine et or (qui rappelle celle de l'Albatros L39C), il était précédemment bleu  et blanc. Le N111TS a été construit en 1995, il est équipé en sièges cuir pouvant emporter deux pilotes et cinq passagers, Il est motorisé avec deux turbines C20 R2 . Vous pouvez voir sa fiche complète sur ce site où il semble être actuellement en vente .

EMERGENCY Tome 2

Les éditions Zéphyr ont lancé l'année dernière un nouveau concept de bande dessinée, un collectif d'histoires courtes destinées à un très large public.  Je vous présente ici le tome 2 sorti en avril 2011 juste un an après le tome 1 .

Pour l’occasion, les éditions Zéphyr ont mobilisé une véritable escadrille de scénaristes et surtout de dessinateurs de bande dessinée. Ils sont au total quatorze, six scénaristes et huit dessinateurs  pour raconter chacun dans son style une histoire vraie sur huit ou seize pages. L’occasion aussi de découvrir de nouveaux talents : Frédéric Lert, Pierre Veys, Romuald Pistis, Frédéric Zumbiehl, François Blanc, Wallace, Jean-Luc Dévérin, Carlos Puerta, Philippe Hooghe, Julien Lepellletier, Michel Lourenco, Stephan Agosto, Baptiste Payen, André Lebras Nelson Castillo, Damien Andrieu, Nicolas Pasquetto, Vincent Jagerschmidt, Eric Schwartz et Pierre Barconni.

Vous pourrez lire : les aventures de Godwin Brumoswski, l'as aux 35 victoires, exceptionnel pilote de  l'armée austro-hongroise en 1918. Vous découvrirez ensuite le sort terrible du capitaine Howard Rutledge, pilote de la Navy américaine abattu au dessus du Vietnam en 1965, et qui endura sept années de captivité dans le tristement célèbre "Hanoï Hilton". EMERGENCY 2 vous transportera ensuite dans le ciel européen où les pilotes allemands livrent leurs derniers combats aux commandes du plus formidable des chasseurs à réaction de la seconde guerre mondiale, le Messerchmitt 262. Puis prenant de l'altitude, vous assisterez au vol record de Chuck Yeager à bord de son F104 Starfighter, et enfin l'incroyable odyssée de la mission Apollo 13 dont les trois astronautes frôlèrent la mort à plusieurs dizaines de milliers de kilomètres de la Terre.

Ces aventures illustrées sont complétées par quatre récits de quatre pages tout aussi véridiques et spectaculaires : l'aventure historique de Gary Powers, pilote américain abattu au dessus de l'Union soviétique en pleine mission d'espionnage, L'accident tragique de Palomares au cours duquel un B-52 en flammes perd ses quatre bombes atomiques. Une mission d'enfer en hélicoptère pendant l'invasion de l'ile de la Grenade par le Etats-Unis en 1983, et enfin le stupéfiant vol plané d'un Airbus A330 de la compagnie canadienne "Air transat" au dessus de l'Atlantique.

Préfacé par le spationaute français Jean-François Clervoy, "EMERGENCY 2" est un ouvrage collectif de plus de 110 pages,  deuxième opus d'une nouvelle collection aussi originale que passionnante.

Vous pouvez l'acheter en librairie ou sur le site des éditions Zéphyr au prix de 20€

A quel avion appartient ce tableau de bord ?

(photo collection privée Xavier Cotton)

Oui effectivement pouvez vous me dire à quel avion appartient ce tableau de bord ? Si vous souhaitez des indices supplémentaires, écrivez un petit commentaire. Je vous donnerai la réponse dans les jours à venir.

Un siècle d'aviation en peinture

L'exposition « un siècle d'aviation en peinture » du 19 mai au 25 juin 2011

se déroulera conjointement à la Galerie en Ré de Bois-Colombes et Galerie ART 89 à la Porte Maillot.



Les œuvres de sept peintres de l'Air sont réunies afin de nous faire revivre des moments historiques de l'épopée aérienne. 
Du meeting aérien de 1910 à Reims peint par Paul LENGELLE aux vieux hangars de Mondésir de Christoff DEBUSSCHERE, les gouaches d'Albert BRENET, l'avitaillement des avions de chasse de Stéphane RUAIS, les bi-moteurs de Yong-Man KWON, la vue de New-York peinte sur pièce d'avion de Lucio PERINOTTO et les  bronzes de Madeleine  TEZENAS du MONCEL.

Peinture de Paul Lengellé

À cette occasion Yves SAINT-YVES dédicacera son livre « L'histoire des cent premiers pionniers de l'aviation française » à Bois-Colombes le samedi 4 juin de 15 h à 19h.

En parallèle, vous pourrez voir une exposition personnelle de grands formats de C.DEBUSSCHERE  à la galerie ART 89, 89 Av. de la Grande Armée 75016 PARIS. une rencontre avec l'artiste est organisée le jeudi 9 juin de 17 à 21h dans ce nouveau lieu d'exposition.
 

Peinture de Yong-Man Kwon

Sources d'information :
La galerie en Ré : http://www.galeriemarineenre.com/
10, Place de la République- 92 270 BOIS-COLOMBES

ART 89
89 Av. de la Grande Armée 75016 PARIS,

Meeting de la Ferté Alais 2011 : Le centenaire de Morane Saulnier

© Romain Hugault

Le Temps des Hélices : sous le signe de Morane-Saulnier
11 et 12 juin 2011

 “Le Temps des Hélices”, le meeting annuel de l'Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS), aura lieu les 11 et 12 juin prochain sur le "champ d'aviation" de Cerny/La-Ferté-Alais en Essonne (91).

Le centenaire deMorane-Saulnier…
Cette année, la grande "classique" de la saison aéronautique rendra hommage à Raymond, Léon et Robert Morane. Ces trois frères ont créé la société des Aéroplanes Morane-Saulnier en 1911, il y a tout juste un siècle…Cettemême année, ils connaissent le succès avec la victoire d'un modèle Morane piloté par Jules Védrines dans la course Paris-Madrid.
L'édition 2011 du "Temps des Hélices" verra ainsi la participation d'une vingtaine de Morane-Saulnier, présentant un beau panorama des productions du constructeur français qui deviendra, dans les années 1960, la Socata (aujourd'hui Daher-Socata) : du modèle H de Roland Garros (première traversée de la Méditerrannée en 1913) jusqu'aux Rallye des aéro-clubs.
Ne seront pas oubliés les avions école célèbres par leur aile dite parasol (MS-315/31, MS-138, MS-230…), les MS-733 et MS-760 (premier jet d'affaires quadriplace) et le chasseur MS-406 de la Dernière Guerre, unique exemplaire en état de vol dans le monde.

Du Nieuport au Rafale et la PAF
Les deux jours, le spectacle aérien dans le ciel de l'Essonne comprendra de nombreux tableaux, avec des chasseurs de la Première Guerre mondiale, des avions de voltige et des avions d'armes. L'armée de l'Air et la Marine seront présentes avec des Rafale et Hawkeye tandis que les pilotes de l'Equipe de voltige de l'armée de l'Air (EVAA) feront des démonstrations de voltige. La célèbre Patrouille de France clôturera le meeting, le samedi et le dimanche, avec les panaches de fumée de ses Alphajet.

Pearl Harbor, il y a 70 ans…
Côté warbirds, l'un des tableaux commémorera les 70 ans de l'attaque de Pearl Harbor par la Marine japonaise, le 7 décembre 1941, entraînant les Etats-Unis dans le conflit mondial. Deux Curtiss P-40, deux TBM Avenger, un PBY Catalina, deux Mitsubishi Zero (T6modifiés) ainsi que deux DC-3 évoqueront ce théâtre d'opérations.

Un musée volant unique !
Sur le terrain de Cerny-La Ferté-Alais, à côté de la trentaine d'avions de l'Amicale figurent des appareils anciens appartenant à d'autres associations ou des propriétaires privés, faisant de l'ensemble l'une plus belles collections d'avions historiques au monde, avec 70 machines permettant de retracer l'épopée de l'aviation, des pionniers du siècle dernier à nos jours. La plupart sont en état de vol.
Créé en 1970, le meeting de l'Amicale attire chaque année plusieurs milliers de spectateurs, venant de toute l'Europe pour assister à un spectacle unique et découvrir larichesse de son patrimoine aéronautique. Les partenaires de l'Amicale, organisatrice du meeting aérien, sont l’armée de l’Air, la Marine nationale (Aéronavale), le Conseil général de l’Essonne et la Communauté de communes du Val d’Essonne.
Comme par le passé, le commentaire sera assuré par Bernard Chabbert.
Vols possibles sur avions historiques les matins (samedi et dimanche), en Antonov An-2 “Colt” et en Junkers Ju-52. Renseignements au 06 81 84 55 23. Informations pratiques sur www.ajbs.fr

Amicale Jean-Baptiste Salis - Aérodrome de La Ferté-Alais - 91590 Cerny
Tél. : 01 64 57 55 85 - bureau@ajbs.fr - www.ajbs.fr