Carte web F-AERO

Olivier Duque et son équipe de F-AERO ont récemment créé un service web entièrement gratuit permettant aux pilotes d'aéroclub d'envisager leur navigation depuis un ordinateur MAC ou PC ayant un accès à Internet : http://carte.f-aero.fr . En revanche la technique utilisée ne permet pas d'y accéder depuis un smartphone ou une tablette.
La prise en main de Carte F-AERO est très simple grâce à une ergonomie conviviale . Vous pourrez y retrouver toutes les fonctions présentes dans les applications F-AERO plus quelques unes . La géolocalisation permet d'accéder par défaut à la portion de carte OACI au 1:500 000e proche de votre lieu de consultation. Un petit encart en bas à droite de la carte vous informe au fur et à mesure de votre déplacement sur la carte, de la déclinaison magnétique, des coordonnées géographiques et des heures de lever et coucher du soleil. La roulette de votre souris ou le curseur en haut à gauche vous permet de zoomer la carte à volonté. La barre de menu permet d'afficher d'un simple clic sur la carte les NOTAM (icône bleu ciel), d’accéder aux cartes VAC des aérodromes , d'afficher METAR et TAF (icône orange) les risques de givrage (rond rose), d'accéder aux cartes des vents et cartes TEMSI, l'activité des zones Réglementées Très Basse Altitude (RTBA), les suppléments à l'AIP, AIC, les bases ULM, les restaurants, l'avitaillement et les aéroclubs.

Toutes ces informations en temps réel permettent de faire des choix préalables sur la route souhaitée lors de la navigation . Il suffit alors d'un clic gauche sur le terrain de départ  puis successivement sur les différents points tournants jusqu'au dernier clic sur le terrain  de destination. Vous vous êtes trompés sur une branche du voyage, pas de problème, vous pouvez l'annuler en cliquant sur le petit avion sur fond rouge qui symbolise l’extrémité de cette branche puis sur annuler et le tour est joué. Vous voulez ajouter un point tournant sur une branche, cliquez sur le segment pour le faire passer en bleu, dès que le symbole de la souris prend la forme d'une main (ou d'un croix selon votre navigateur) vous pouvez étirer ce segment et cliquer sur le nouveau pont tournant souhaité. Sur chaque segment apparait la route magnétique dans un cartouche orange.
Ensuite il suffit de renseigner la vitesse de votre avion pour connaître le temps sans vent nécessaire pour parcourir la distance de votre navigation. Le profil d'élévation vous permettra de connaître les variations du relief rencontrés lors de la navigation
Un bouton d'aide symbolisé par un point d'interrogation vous permettra d'accéder à des tutoriels vidéo permettant de mieux comprendre comment bien utiliser Carte F-AERO
Mais attention Carte F-AERO n'est pas une source aéronautique officielle et donc ne remplace en aucun cas les documents et cartes aéronautiques officiels obligatoires à bord de l'avion lors de votre navigation, d'ailleurs Carte F-AERO ne propose aucun dossier imprimable. Carte F-AERO est une aide précieuse par l'automatisation de ses calculs et par l'accès centralisé aux informations (météo, activité militaire, documentation aéronautique)

Source des informations :
carte F-AERO : http://carte.f-aero.fr/
F-AERO : http://www.f-aero.fr/

Flightradar24.com

 

Si vous êtes curieux de connaître en temps réel les avions qui survolent l'Europe et quelques autres parties du monde je vous conseille d'aller jeter un coup d’œil sur http://www.flightradar24.com

Flightradar24pro

FlightRadar24 est un outil en ligne basé sur Google Maps affichant une partie du trafic aérien en temps réel. Chaque vol est représenté par une icône d'un avion et chaque aéroports par une croix. En cliquant sur un avion, on obtient des détails sur son vol en particulier le nom du vol, la compagnie aérienne, le type d'avion, l'immatriculation, l'altitude, la vitesse, le cap, le transpondeur, la position géographique (latitude et longitude), l'altitude,  la provenance et la destination du vol et la trajectoire passée. Il est possible de régler et de zoomer la carte comme on le souhaite. Vous pouvez télécharger les applications Flightradar24 free ou Flightradar24 pro sur iTune Store ou Android Market selon votre téléphone, une application pour mac est aussi disponible sur App Store

Comment cela fonctionne ?

réalité augmentée

Flightradar24.com montre le trafic d'avion en temps réel de différentes parties autour du monde. La technique pour recevoir des informations de vol de l'avion est appelée ADS-B (Automatic Dependant Surveillance- Broadcast). Cela signifie que Flightradar24.com ne peut seulement montrer des informations que sur les avion équipés de transpondeurs ADS-B. Aujourd'hui environ 60 % des avions de passagers et seulement une petite quantité d'avions militaires et privés ont un transpondeur d'ADS-B.

Où trouver la zone de couverture ?

Flightradar24.com a un réseau d'environ 300 récepteurs d'ADS-B dans le monde entier qui reçoit les informations de vol des avions équipés de transpondeurs ADS-B et envoie ces informations à un serveur, puis affiche ensuite ces informations sur une carte sur Flightradar24.com. Seuls les avions dans la zone de couverture des 300 récepteurs destinataires sont visibles.

Flightradar24.com couvre environ 90 % de l'Europe. Il y a aussi une certaine couverture sur les  USA, le Canada, l'Australie, le Brésil, le Moyen-Orient, le Japon et d'autres parties dans le monde entier.

application pour Mac

Proroger sa licence de pilote privé avion par Internet

 

A condition d'être titulaire d'un licence FCL, les pilotes privés avion peuvent depuis le 18 octobre proroger leur licence par Internet . Les pilotes privés d'avion (dits "TT") ayant obtenu leur licence (ou ayant commencé leur formation) avant le 1er juillet 1999 dans le cadre de l'arrêté du 31 juillet 1981 modifié et qui souhaiteraient profiter ce nouveau service, devront d'abord demander la conversion de leur "TT" en Licence FCL.1 ( à lire sur le site de la Fédération Française Aéronautique).

Cette possibilité ne concerne que les titulaires d’une licence FCL et des qualifications SEP(t) ou TMG qui justifient des conditions d’expérience récente (12 heures de vol dont 6 en tant que commandant de bord, 12 décollages et atterrissages, un vol d’une heure avec un FI(A) dans les douze mois précédant la fin de validité).

Il faut premièrement obtenir un identifiant auprès de son service des licences habituel en leur téléphonant, Il vous faudra fournir votre numéro de licence FCL et votre adresse e-mail pour obtenir en échange un code d’identification et un mot de passe. On peut ensuite se rendre sur l'espace réservé aux Navigants et aux Examinateurs (https://sigebelext.aviation-civile.gouv.fr) et accéder à son compte. Le site de la DGAC détermine alors si l’on est dans une situation de prorogation (dans les douze mois précédant l’expiration de sa qualification), et dans ce cas, l’ordinateur affiche l’instruction « proroger ma qualification de classe par expérience ».
Le pilote doit alors fournir les heures de vol effectuées dans les douze mois précédant la fin de validité de la qualification, le nombre total d’heure sur avion, les vols avec FI ou FE. En cliquant sur « consulter mon dossier navigant », le pilote obtient un extrait nominatif et un numéro de transaction.
Ensuite le pilote doit faire porter par un examinateur FE(A) la prorogation de la qualification SEP(t) ou TMG, car seuls les agents des services des licences ou les examinateurs peuvent intervenir sur une licence.

Sur le site de la DGAC une vidéo explique en détail la procédure.