Escale au Musée Régional de l'Air d'Angers du "Grand tour de l'ouest en Roulotte"

L'Aéro-Club de France et L'association « Le Sabot et la Plume » présentent

Du 23 au 28 avril, le Musée régional de l'air d'Angers
(Maine et Loire) accueille l'association dans le cadre
du voyage en roulotte dans tout le Grand Ouest.

L'association et ses missions
 :

Née en juillet 2007, l'association « Le Sabot et la Plume » utilise un cheval comme animal fédérateur pour éveiller les jeunes aux joies de l'écriture et de la lecture, lutter contre le décrochage scolaire et l'illettrisme, tout en stimulant chez eux l'intérêt pour notre patrimoine et pour l'émerveillement.

Clémence de Villecourt, passionnée par l'aéronautique, est Présidente de l'association. Pour la mise en œuvre de ce projet, elle est accompagnée d'une quinzaine de bénévoles. L'idée est de passer dans 100 villes-étapes grâce à la roulotte, transformée en musée itinérant de l'histoire de l'aviation, tractée par trois chevaux de trait, parcourant entre 15 et 30 km par jour à 8 km/h.


L'occasion de découvrir à la fois :


- une exposition itinérante sur le thème de l'aéropostale et l'aviation,


- une malle aux trésors pour que les jeunes puissent s'exprimer,


- « Le Grand Livre du Voyage » qui s'écrit au fur et à mesure que les chevaux avancent... 

Une aventure hors du commun :


L'association, depuis un mois, s'est lancée dans le
« Grand Tour de l'Ouest 2013, en roulotte et en 180 
jours », un voyage qui passera par Paris en juin, au
 musée du Bourget.
 Ce voyage culturel, historique, éducatif et 
pédagogique apporte aux différents publics un regard
 sur un siècle de progrès et d'inventivité.
 

Pourquoi Le Musée régional de l'air d'Angers ?
 

Le musée est un lieu de mémoire et de sauvegarde du
 patrimoine aéronautique. Grâce à cette étape, les 
passionnés de l'histoire de l'aviation et les « veilleurs »
 de l'histoire aéronautique vont pouvoir se rencontrer
et échanger autour de rencontres-conférences et 
débats.

Source des informations :
Le site officiel de l'association : le-sabot-et-la-plume.wix.com/201
Le blog du Grand Tour de l'Ouest 2013 : lesabotetlaplume.blogspot.fr
Le Musée Régional de l'Air D'Angers : http://www.musee-aviation-angers.fr/

Soirées théâtralisées au Musée Régional de l'Air d'Angers

Le Musée Régional de l'Air d'Angers à le plaisir de vous présenter sa nouvelle animation : les soirées théâtralisées

Lors de ces soirées, réalisées en collaboration avec la troupe de théâtre "Pincés de scène", René Gasnier, Hélène Boucher et Henri Mignet, vous accueillent au cœur de l'histoire de l'aviation angevine au travers de scénettes de théâtre (3 scénettes de 20 minutes avec sièges).

Vous déambulerez à travers les époques de l'aviation tout en dégustant des produits régionaux : rillauds, pommes tapées, vins de pays… (4 dégustations debout entre chaque scénettes)

"Pincés de scène" est une troupe de théâtre amateur de Maine-et-Loire qui a pour but de transmettre la passion des planches en réalisant des comédies et pièces historiques.

3 représentations sont prévues : vendredi 20 avril, samedi 12 mai et samedi 9 juin 2012 à 20h30. (2h30 de spectacle) . Le tarif est de 35€ par personne.

Si vous souhaitez découvrir le Musée autrement, avec ses habits de soirée, merci de réserver votre place par téléphone .

Musée Régional de l'Air
Angers Loire Aéroport
49140 Marcé

Contact : 02 41 33 04 10
Fax : 02 41 95 82 87

www.pincesdescene.com

www.musee-aviation-angers.fr
info@musee-aviation-angers.fr

Weihe N°3 au Musée Regional de l'Air d'Angers : un monument historique

(photos collection privée Xavier Cotton)

En avril 2009, j'ai visité le Musée Régional de L'Air d'Angers, et j'ai été impressionné par la qualité de la restauration de ce planeur Weihe n°3 immatriculé F-CRMX. Grâce à la Revue publiée pour les 25 ans du GPPA (Musée Régional de l'Air d'Angers) j'ai pu en apprendre plus  sur l'histoire de  ce planeur construit en 1943, restauré en état de vol en 1990 et classé Monument Historique en 1998 :

Le planeur Weihe (Cerf-volant) a été dessiné par Hans Jacob en 1938. Ce monoplace de performance dont plus de 350 furent construits en Allemagne, Suède, France (sous la dénomination de WMA-200) Espagne et Yougoslavie, a dominé les compétitions internationales jusque dans les années 60.

En 1943, Jacob Shweyer  construisit en Allemagne l'exemplaire exposé de nos jours au GPPA. Il fut ramené  en France le 10 juillet 1945 sous l'immatriculation provisoire  R-62. Il a reçu le n°3, Comme il fut le troisième Weihe pris en compte par l'état français, il reçu tout simplement le n°3. En 1945, Eric Nessler, le pionnier et champion de vol à voile français établit un record en bouclant  le triangle Beynes - Orléans - Beynes, soit 204 km. Il a  ensuite participé au concours d'Albi du 18 au 30 juin 1946 et aux mains de Paul Lepanse  qui fini  4eme lors du Concours International de vol à voile du 8 au 23 août 1948 sur le terrain de Beynes (Yvelines) dans le cadre de la Quinzaine Aéronautique  Internationale d'août 1948 organisée par la FNA .  


Le 24 janvier 1949, il est affecté au Centre-inter-club de Beynes. Changement d'immatriculation en 1954, il devient le F-CBGT puis est transféré à l'aéro-club d'Angers le 4 décembre 1957.  En 1964  il participe aux mains de Christian Ravel au Concours régional de Nantes où il se classe 3eme. Le planeur reçoit le  CNRA (Certificat de Navigabilité Restreint d'Aéronef ) n° 46960 du 8 décembre 1964 qui l'immatricule F-CRMD. Le 11 septembre 1972 il effectue son dernier vol, avant d'être offert au Musée de l'Air et de l'Espace en juillet 1976 et stocké à Chartres dans de très mauvaises conditions. Le GPPA ayant découvert cet état de fait, demande au Musée de l'Air et de l'Espace de lui confier le planeur pour restauration en vol, ce qui fut accordé par bulletin de prêt n° 06 du 27 mai 1982.
Après sa restauration, le planeur, titulaire du CNRA  n° 46980 du 26 avril 1990, prend l'immatriculation F-CRMX. Le 2 mars 1990, Christian Ravel lui fait faire son nouveau 1er vol à Angers . Ce planeur participe ensuite au rassemblement de planeurs anciens de Romilly et de Keiheuvel en Belgique en 1990. Il reçoit en 1990 la coupe de la meilleure restauration européenne offerte par le Vintage Glider Club, puis au début de 1991, la Coupe Jean-Marie Lebris offerte par la Fédération Française de Vol à Voile.  Le musée de l'Air et de l'Espace le cède au GPPA par acte de vente du 26 mars 1996 dans le cadre d'un échange de matériel. Depuis, l'appareil a été entretenu en état de vol par le GPPA. Le Ministère de la Culture a classé ce planeur Monument Historique par arrêté OM/98-49/N N° 098 du 8 septembre 1998. Il fut exposé sur les Champs-Élysées, du 7 au 30 septembre 1998 dans le cadre du "Centenaire de l'Aviation" organisé par l'Aéroclub de France. Enfin, quelques incertitudes sur les collages conduisent le GPPA à l'arrêter de vol afin d'assurer sa préservation et le planeur est désormais exposé dans le Musée Régional de l'Air d'Angers. En allant sur le site du très bien fait du Musée Régional de l'Air GPPA, vous pouvez en apprendrez encore plus sur le planeur DFS (Schweier)Weihe.

Sources des informations :
Revue publiée pour les 25 ans du GPPA (Musée Régional de l'Air d'Angers)
Musée régional de l'Air GPPA :  http://www.musee-aviation-angers.fr/
Ciel de France N°29 Août 1948

9ème édition de la fête aérienne Anjou Ailes Rétro

9ème édition de la fête aérienne Anjou Ailes Rétro
les 28 et 29 août 2010

La 9ème édition de la fête aérienne Anjou Ailes Rétro aura lieu le dernier week-end d'août (28-29 août 2010), de 10h à 19h en continu.


A voir le matin : le village des exposants, des animations pour toute la famille, simulateur dans un planeur réel et simulateur de l'avion des frères Wright (1903), le car-podium de l'armée de l'Air et au sol, le plateau des avions participants au meeting aérien.

Dès 14h00 : Présentations en vol des avions participants à la fête aérienne.

Fête aérienne organisée par le Musée Régional de l'Air d'Angers. Samedi 28 et dimanche 29 août 2010, découvrez sur le site de l'aéroport d'Angers, un plateau d'une soixantaine d'avions anciens, présentés en vol de 14h à 19h.

En vedette cette année : l'Airbus A380, ainsi que les Transall (visitable), Alphajet (samedi) et patrouille Cartouche Doré (dimanche) de l'armée de l'Air. Démonstration d'hélitreuillage à bord d'un hélicoptère de la Gendarmerie. Largage des parachutistes de l'Air depuis un Douglas DC-3 de 1943. Survol de la Patrouille de France (type 14 juillet) le dimanche à 11h.

Animations pour toute la famille (simulateurs de vol, activités enfants), village d'exposants, boutiques et restauration rapide. Car-podium de l'armée de l'Air (commentaires, jeux-concours et dédicaces). Concert
à 18h30 du groupe Rope (reprises de Pink Floyd).

Horaires : 10h-19h en continu les 2 jours (toute sortie est définitive).
Tarifs : plein, 8€ - réduit, 4€ - gratuit en-dessous de 10 ans - billet 2 jours, 13€.

Renseignements au : 02 41 33 04 10, ou par mail : info@musee-aviation-angers.fr

Renseignements au : 02 41 33 04 10, ou par mail :

 INFORMATIONS EQUIPAGES - ANJOU AILES RETRO 2010 :

Amis équipages, veuillez trouver ci-dessous les documents d'inscription à la 9ème fête aérienne Anjou Ailes Rétro :

Cette adresse e-mail est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir. - Fiche d'inscription aéronef - Cartes VAC - Liste des hébergements

MS-733 Alcyon du Musée Régional de l'Air D'Angers

( photo collection privée Xavier Cotton)

Le MS733 Alcyon F-BXJR (cn154 construit en 1958) du Musée Régional de l'Air d'Angers était en révision moteur ce jour là.
Dans Info-pilote n° 630 de septembre 2008, vous pouvez lire la genèse compliquée de cet avion : "les travaux ont d'abord commencé sur le MS-733 n°144 F-BMQA mais devant l'état de corrosion du fuselage, seule l'aile gauche et quelques pièces ont pu être utilisées. Avec l'acquisition auprès de l'EPAG de Merville de la cellule du MS-733 F-BNEI (cn154 construit en 1958) et de l'épave du MS-733 n°82 (F-BLYB)......
......Le GPPA ne souhaitant pas enregistrer cet avion sous le régime de la collection (F-AZ..), trop contraignant, l'arrivée heureuse de l'arrêté sur les aéronefs orphelins, en septembre 2003, ouvrait de nouvelles possibilités et c'est ce régime qui fut choisi. Naturellement, il fallut remettre l'avion aux normes du CDN. Tous les documents de traçabilité et de suivi des pièces,ceux ci indiquantles écarts avecleur justifications, furent rassemblés tandis que se poursuivaient les dernières mises au point.
Le programme d'entretien définitif fut accepté par le GSAC (Groupement pour la Sécurité de l'aviation Civile) de Nantes le 9 juillet 2007, et la DGAC attribua l'immatriculation F-BXJR.
L'appareil fut présenté à Didier Bertheau, expert GSAC, le 13 novembre 2007, et une demande de CDNR fut établie le même jour.
Le "premier vol" est effectué le 8 mars 2008 par Christian Ravel. (président du musée régional de l'air) Sa seule remarque concernera un infime réglage du zéro aérodynamique des ailerons........"

Aujourd'hui, Le MS-733 F-BXJR vole a nouveau et un certain nombre de pilotes ont déjà été lâchés sur cet appareil.
Voici la page consacré au MS-733 ALCYON du Musée Régional de l'Air d'Angers.

Dernier quizz : c'est un Broussard

(photo collection privée Xavier Cotton)

Bravo à ceux qui ont trouvé la réponse du quizz précédent, c'est bien le tableau de bord du Max-Holste MH-1521 Broussard exposé en ligne de vol au Musée régional de l'Air d'Angers. Celui est ouvert à la visite, et un escalier disposé à ses cotés permet à tout un chacun de venir s'installer à son bord et rêver un instant qu'il est en train de le piloter. Immatriculé FM-MJC (n°38), cet avion à longtemps servi dans l'armée de terre (ALAT), un atterrissage qui s'est terminé en "cheval de bois" explique les pales tordues de l'hélice. Le Broussard est un monoplan à aile haute haubanée entièrement métallique, Équipé de l'ancien moteur Pratt & Whitney R-985 "Wasp Junior" de 9 cylindres en étoile délivrant 450 Cv à 2300 tr/mn qui lui permettait d'emmener ses 1795 Kg jusqu'à son plafond maximum de 5500m à 228km/h.

A quel avion appartient ce tabbleau de bord ?

(photo collection privée Xavier Cotton)

Oui effectivement pouvez vous me dire à quel avion appartient ce tableau de bord. Si vous souhaitez des indices supplémentaires, écrivez un petit commentaire. Je vous donnerai la réponse dans les jours à venir.

Agissez pour la sauvegarde du patrimoine aéronautique

(photos collection privée Xavier Cotton)

Vous souhaitez participer à la préservation du patrimoine aéronautique, mais vous n'avez pas de capacités manuelles pour cela, où vous n'avez pas le temps, où encore vous êtes loin de toute association s'occupant de ce genre de restauration, voici une autre possibilité : grâce à la Fondation du Patrimoine (http://www.fondation-patrimoine.com/) crée en 1996, vous pouvez aider financièrement à la restauration du patrimoine architectural bien sûr, mais aussi à la restauration d'un locomotive à vapeur, d'un bateau ou encore d'avions. Sachant que les dons ouvrent droit à une réduction d'impôts de 66% pour les particuliers, de 75% pour les particuliers soumis à l'impôt sur la fortune et de 60% pour les entreprises.
Je vous propose plus particulièrement de vous parler du projet du Musée régional de l'Air -GPPA d'Angers-Marcé qui entre dans ce cadre. Il s'agit de restaurer le Cessna UC-78 BOBCAT numéro 5253 exemplaire unique en Europe. Il sera restauré pour le remettre en état de vol et mis aux couleurs de l'Ecole de L'Aviation de Transport 00.319 de l'Armée de l'Air stationné sur la Base aérienne 702 d'Avord.
Cet avion de cinq places, conçu aux Etats-Unis en 1939, est construit en bois, tubes métalliques et toile. Il est équipé de deux moteurs à pistons en étoile de 300CV qui lui permette de parcourir 1200 Km à plus de 250 km/h.

Dès lors que cette souscription aura atteint au minimum 5% du montant TTC des Travaux, soit 3.863€. la Fondation pourra abonder par une subvention complémentaire.

Si je vous ai convaincu, vous pouvez télécharger le bon de souscription sur le site du musée de l'air d'Angers sur la page consacrée à la restauration du Cessna Bobcat et le renvoyer accompagné de votre don à :

Fondation du Patrimoine
Délégation de Maine et Loire
6 bis, rue des Arènes
49900 ANGERS

Si vous souhaitez plus de renseignement vous pouvez les contacter à cette adresse : delegation-maine-et-loire@fondation-patrimoine.com 
ou aller sur la page qui consacrée à la restauration de ce Bobcat sur le site de la Fondation du Patrimoine :
http://www.fondation-patrimoine.org/fr/pays-de-la-loire-18/tous-les-projets-851/detail-avion-cessna-uc-78-bobcat-1744

GPPA Musée régional de l'Air d'Angers

(photo collection privée Xavier Cotton)

Le terrain d'Angers Loire aéroport est une escale de premier choix pour les pilotes privés car vous pouvez y visiter le Musée Régional de l'Air GPPA où vous pourrez y voir avions et planeurs superbement restaurés. Ce musée est très vivant, on peut voir les bénévoles y travailler et une partie de sa collection est montré en vol lors des meetings, en particulier lors du meeting Anjou Ailes Rétro, le dernier week-end d'août.
Sur 3500m2 couverts vous pourrez y voir le René-Gasnier n°3 (avion du 1er vol en Anjou), des machines (avions, planeurs, pou du ciel, autogires) restaurées jusqu'à leur remise en vol, Des modèles réduits, mes moteurs du plus petit au plus gros (3500 CV), et des bénévoles en train de travailler à la restauration des ces machines et vous expliquant leur passion.Mais, on peut aussi y trouver un centre de documentation et commander des liasses de plan numérisées directement depuis le site : http://www.musee-aviation-angers.fr/

Pour les enfants de l'école primaire au lycée, il y a des ateliers pédagogiques adaptés.

Voici les tarifs et périodes d'ouvertures du Musée Régional de l'Air GPPA :

Du 16 avril au 15 octobre :
Du mardi au samedi, de 14h à 18h.
Le dimanche, de 15h à 19h.
Fermé le lundi.

En juillet et en août : ouvert aussi le matin, de 10h à 12h.

Du 16 octobre au 15 avril :
Uniquement le week-end, de 14h à 18h.
Tous les jours, de 14h à 18h pendant les vacances scolaires de la zone A.

Adulte : 5,00 €
Enfant, étudiant et handicapé : 2,00 €
Gratuit en-dessous de 10 ans

Tour de contrôle d'Angers Loire Aéroport

(photo collection privée Xavier Cotton)

Voici la tour de contrôle d'Angers Loire aéroport, terrain d'aviation qui a ouvert le 2 septembre 1998 sous le nom d'Angers-Marcé en remplacement de celui historique d'Angers-Avrillé qui datait de 1908. Malheureusement, celui-ci, encerclé par la ville et trop petit, ne permettait plus le développement des activités aériennes dans l'agglomération.

Ce nouveau terrain est une escale de premier choix pour les pilotes privés car vous pouvez y visiter le Musée Régional de l'Air GPPA où vous pourrez y voir avions et planeurs superbement restaurés. Ce musée est très vivant, on peut voir les bénévoles y travailler et une partie de sa collection est montré en vol lors des meetings. J''écrirai plusieurs article à son sujet dans les jours à venir

Cessna UC-78 Bobcat F-BHDR

(photos collection privée Claude Le Bihan)

Ce Cessna UC-78 (F-BHDR cn5913 serial USAF 43-31975) est une adaptation militaire du Cessna T50. Destiné au transport commercial et à l'entraînement militaire avancé il a été pris en photo par Claude Le Bihan sur le terrain de l'E.A.L.A. 10/72 à Orléansville (ex castelum tiginitum, ex El Asnam et actuellement Chlef) en 1959.   Il était alors la propriété de la Société Générale d'Affrètement Aérien (SGAA) d'après ce qu'on peut lire sur l'arrière de la carlingue.
Voila ce qu'on sait de l'histoire de cet appareil, il est sorti d’usine le 21 février 1944 et attribué l’Armée de l’Air et vole à DEM Marrakech.  Le 27 septembre 1944, il est accidenté à Sidi Zouine suite à une rupture du train gauche au décollage, ce qui provoque sa sortie de piste. Le Sgc Clse et le Sgt Briswalter sont indemnes. L’avion est déclaré réparable et totalise alors 21 h 05.
On le retrouvera à l’EAPN du 6 janvier 1946 au 26 septembre 1947, puis il est affecté à Avord (BA 702) le 2 novembre 1949, puis du 2 octobre au 17 novembre 1950 et enfin du 27 mai 1952 au 22 juin 1953.
Il est ensuite cédé aux Domaines, et acheté à Avord le 14 décembre 1954. Il reçoit un laissez-passer du 3 janvier 1955 au nom de l’Escadrille Mercure. Il passe sa visite de classification le 2 juin 1955 au Bourget (1 901 heures) et reçoit le Certificat De Navigabilité du 22 juillet 1955 et le certificat d’immatriculation n° B4524 du 22 juillet 1955. En décembre 1954, Il est immatriculé F-BHDR.
Il est vendu le 11 août 1956 à Air Travaux (Rabat), mais reste basé à Alger.
 D'après le registre de la DGAC (Direction Générale de l'Aviation Civile), il a été réformé le 26 mai 1971 avec un total de 2808 heures de vol.
Un grand merci à Claude le Bihan  auteur des photos et à Christian Ravel, responsable histoire, archives et collections du Musée Régional de l'Air d'Angers, pour m'avoir apporté toutes ces informations.

A propos de la Société Générale d'Affrètement Aérien  et l'Escadrille Mercure, je vous recommande de télécharger le diaporama N° 19 (3,7 Mo) de Pierre Jarrige, 7eme d'une série consacrée à l'aviation commerciale en Algérie et traitant les compagnies locales de transport . Pour mieux connaître le travail d'historien que fait Pierre Jarrige sur l'aviation en Algérie, visitez son site : http://www.aviation-algerie.com/ et manquez pas de lui demander de vous envoyez ses diaporama qu'il diffuse bien volontiers et gratuitement ce qui est remarquable.

Le dernier Cessna Bobcat en Europe est en cours de restauration au Musée Régional de l'Air d'Angers.