Armand Baverel, dit "La Bavouse" à l'entraînement voltige sur le STAMPE SV4 ( F-BDUC cn 1105 construit par l'A.I.A d'Alger) de l'aéroclub d'Oran en Algérie en 1955. Armand Baverel, à bientôt 80 ans, est toujours passionné d'aviation et vole à l'aéroclub de La Rochelle.
dimanche 18 mai 2008
Armand Baverel sur Stampe S.V 4 C
vendredi 16 mai 2008
Envie de piloter ce WE
Vendredi 8 Mai au Dimanche 18 mai, dépêchez vous.La Fédération Française Aéronautique lance la 2 ème édition
des journées et weekends de découverte du pilotage. les 600 aéroclubs de la FFA accueillent les visiteurs à ailes ouvertes pour leur faire découvrir l’aviation légère et le pilotage.
Pour en savoir plus : www.ff-aero.fr et pendant l’opération : www.enviedepiloter.fr pour connaitre quels sont les aéroclub près de chez vous ou se renseigner comment apprendre à piloter.
mercredi 14 mai 2008
P47 Thunderbolt à Châteaudun (bis)
(photo collection privée Alain Vallet)Le Republic P47 Thunderbolt fut l'un des chasseur les plus fabriqués de toute la Seconde Guerre Mondiale. Il est également l'un des plus gros et des plus lourd chasseurs monoplace équipé d'un moteur à piston.
Plus de 450 Republic P47 Thunderbolt furent livrés à l'armée de l'air dès 1943, celui ci juste après la seconde guerre mondiale et était basé à Châteaudun. Le dernier P47 français fut reformé le 27 septembre 1960.
Pour plus d'information sur cet avion je vous recommande ce site Thunderbolt P47D
et cette monographie de Sebastien Guillemin : Les P47 Thunderbolt français de 1943 à 1960 ou encore "P47 Thunderbolt en action" éditions E.P.A.
Pour plus d'information sur cet avion je vous recommande ce site Thunderbolt P47D
et cette monographie de Sebastien Guillemin : Les P47 Thunderbolt français de 1943 à 1960 ou encore "P47 Thunderbolt en action" éditions E.P.A.
mardi 13 mai 2008
La PAF se féminise
Mariée et mère d'un enfant, le capitaine Virginie Guyot, 33ans, a été sélectionnée fin février pour intégrer la Patrouille de France (PAF). Cette pilote de chasse sera la première femme à voler au sein de cette formation de l'Armée de l'air. Le capitaine Guyot breveté pilote de chasse en 2001, affecté sur la Base aérienne 112 de Reims au sein de l’Escadron de reconnaissance 02.033 « Savoie » en juin 2002, vole actuellement sur Mirage F1 CR. Elle totalise à ce jour mille trois cents heures de vol et soixante-seize missions de guerre.
Après avoir été détachée au Tchad début 2004 dans le cadre de l’opération « Epervier », elle a effectué deux détachements en Afghanistan, le second d’octobre à décembre 2007 sur la base aérienne de l’Otan de Kandahar dans le cadre de l’opération « Héraclès ».
la Patrouille de France compte aujourd’hui neuf Alphajet, biréacteurs d’entraînement.
vendredi 9 mai 2008
jeudi 8 mai 2008
Meeting La Ferté Alais 2008
communiqué de presse n°2
du 6 mai 2008 17h00
Le plus beau plateau de l'histoire
Le plus grand meeting aérien d’Europe n’a jamais aussi bien porté son nom avec 150 avions en démonstration : la Patrouille de France, la Patrouille Portugaise, la Breitling Jet Team, deux Rafales, deux Super Etandards, un hélicoptère de combat Tigre et la fabuleuse collection d’aéroplanes de l’Amicale Jean-Baptiste Salis, le plateau de cette 36ème édition est complètement inédit.
Les 31 mai et 1er juin prochain, la célèbre piste en herbe de l’aérodrome de Cerny accueillera un spectacle exceptionnel ; du jamais vu à la Ferté Alais. Une véritable armada d’avions en toile, en bois et en métal se prépare à donner deux représentations époustouflantes retraçant un siècle d’aventures aériennes. Les 45 000 spectateurs attendus ne seront pas prêts d’oublier les simulations de combats, passages en formation, acrobaties des P-51 Mustang, Curtis P-40 et autres Alpha Jets. Sept heures de mise en scène durant lesquelles explosions et effets spéciaux entraîneront le public au cœur des batailles aériennes des première et seconde guerres mondiales avant de retrouver des tableaux consacrés aux grandes heures du transport aérien.
En exclusivité les Asas de Portugal
Viendra ensuite le temps de la voltige avec la Patrouille de France qui proposera une démonstration complète le samedi à partir de 18h00 et un passage le dimanche matin.
Toujours dans la catégorie instant d’exception, Larivière Organisation continue de faire sensation en proposant les Asas de Portugal à 14H50 les deux jours. La patrouille officielle du Portugal sera effectivement présente avec ses deux Alfa Jets dont les couleurs ont été récemment changées. Rarement en démonstration en France, ils ne manqueront pas d’attirer l’importante communauté portugaise installée en Ile de France.
Les sept L-39 de la Breitling Jet Team finiront de mettre à l’envers une foule complètement émerveillée par des prestations toujours plus folles.
Les Armées Françaises en vedette
La Marine Nationale maîtrise bien tous ces aléas puisqu’elle vient de confirmer la venue du groupe Aérien Embarqué composé de deux Rafales et deux Super Etendards. L’Aviation Légère de l'Armée de Terre apportera également sa contribution au show aérien avec un hélicoptère de combat Tigre.
Du côté des animations au sol, le Lorraine Battle Mémorial transportera les visiteurs plus de soixante ans en arrière à travers la reconstitution d’un camp américain, tandis que le village exposants offrira comme à l’accoutumé : maquettes, photos, livres sur l’aviation et autres objets introuvables ailleurs.
Le 36ème Meeting aérien de Cerny – La Ferté Alais s’annonce plus que jamais comme le rassemblement numéro un en Europe, une place que les organisateurs souhaitent honorer alors à vos jumelles, ça va décoiffer…
Dates : 31 mai et 1 juin 2008
Lieu : Aérodrome de Cerny – La Ferté Alais (Essonne) – 50 km au sud de Paris
Tarifs valables une journée en vente sur place :
- Adultes : 40 € par billet.
- Enfants de 6 à 14 ans : 15 € par billet.
- Gratuit pour les enfants de moins de 6 ans
- Supplément place assise en tribune face à la piste : 15 €.
Tarifs groupe à partir de 15 personnes :
- Adultes : 35 € par billet.
- Enfants de 6 à 14 ans : 14,10 € par billet
Renseignements Larivère Organisation : 01 41 40 32 32 - www.meetingferte.com
Accréditation presse : Joris Rougier - Tél : 01 41 40 56 92 –
06 83 82 01 15 - Email : joris.rougier@editions-lariviere.fr
Un événement Larivière Organisation et Amicale Jean-Baptiste Salis
Les 31 mai et 1er juin prochain, la célèbre piste en herbe de l’aérodrome de Cerny accueillera un spectacle exceptionnel ; du jamais vu à la Ferté Alais. Une véritable armada d’avions en toile, en bois et en métal se prépare à donner deux représentations époustouflantes retraçant un siècle d’aventures aériennes. Les 45 000 spectateurs attendus ne seront pas prêts d’oublier les simulations de combats, passages en formation, acrobaties des P-51 Mustang, Curtis P-40 et autres Alpha Jets. Sept heures de mise en scène durant lesquelles explosions et effets spéciaux entraîneront le public au cœur des batailles aériennes des première et seconde guerres mondiales avant de retrouver des tableaux consacrés aux grandes heures du transport aérien.
En exclusivité les Asas de Portugal
Viendra ensuite le temps de la voltige avec la Patrouille de France qui proposera une démonstration complète le samedi à partir de 18h00 et un passage le dimanche matin.
Toujours dans la catégorie instant d’exception, Larivière Organisation continue de faire sensation en proposant les Asas de Portugal à 14H50 les deux jours. La patrouille officielle du Portugal sera effectivement présente avec ses deux Alfa Jets dont les couleurs ont été récemment changées. Rarement en démonstration en France, ils ne manqueront pas d’attirer l’importante communauté portugaise installée en Ile de France.
Les sept L-39 de la Breitling Jet Team finiront de mettre à l’envers une foule complètement émerveillée par des prestations toujours plus folles.
Les Armées Françaises en vedette
La Marine Nationale maîtrise bien tous ces aléas puisqu’elle vient de confirmer la venue du groupe Aérien Embarqué composé de deux Rafales et deux Super Etendards. L’Aviation Légère de l'Armée de Terre apportera également sa contribution au show aérien avec un hélicoptère de combat Tigre.
Du côté des animations au sol, le Lorraine Battle Mémorial transportera les visiteurs plus de soixante ans en arrière à travers la reconstitution d’un camp américain, tandis que le village exposants offrira comme à l’accoutumé : maquettes, photos, livres sur l’aviation et autres objets introuvables ailleurs.
Le 36ème Meeting aérien de Cerny – La Ferté Alais s’annonce plus que jamais comme le rassemblement numéro un en Europe, une place que les organisateurs souhaitent honorer alors à vos jumelles, ça va décoiffer…
Dates : 31 mai et 1 juin 2008
Lieu : Aérodrome de Cerny – La Ferté Alais (Essonne) – 50 km au sud de Paris
Tarifs valables une journée en vente sur place :
- Adultes : 40 € par billet.
- Enfants de 6 à 14 ans : 15 € par billet.
- Gratuit pour les enfants de moins de 6 ans
- Supplément place assise en tribune face à la piste : 15 €.
Tarifs groupe à partir de 15 personnes :
- Adultes : 35 € par billet.
- Enfants de 6 à 14 ans : 14,10 € par billet
Renseignements Larivère Organisation : 01 41 40 32 32 - www.meetingferte.com
Accréditation presse : Joris Rougier - Tél : 01 41 40 56 92 –
06 83 82 01 15 - Email : joris.rougier@editions-lariviere.fr
Un événement Larivière Organisation et Amicale Jean-Baptiste Salis
mercredi 7 mai 2008
Jean-Claude Petit peintre de l'air
Jean-Claude Petit est un ancien juriste et publicitaire devenu « joueur de plume et de pinceau », comme il aime à le dire. Il a troqué justement le manche de pilote contre celui du pinceau mais continue cependant de voler sur les toiles de lin.
Surnommé Cocode par les intimes de Métropole et "Tonton Pinceau" à La Réunion (voire "Zoreil Van Gogh"). Il signe ses oeuvres JCP.
"Marteau" d'aviation au point que ses enfants l'ont parfois surnommé ZINGO, une contraction de ZINC et de DINGO: d'où son blog "SURLEZINC" qui rend compte à la fois de l'univers aéronautique et des brèves de comptoir qui peuvent s’y s'échanger.
Jean-Claude Petit a émigré au Portugal où il pratique la « Foto », et le « Fado » mais pas du tout le « Futebol », ce qui est une tare au Pays de Benfica.
Mais au bout du compte, Il ne sait pas bien encore qui il est, sauf épicurien, ce dont il est sûr.
Peintre d'avions depuis le grand choc, en 1991, lors d'une première expo en amateur avec les très officiels Peintres de l'Air, à Paris.
Manière hyperréaliste, mais tout au pinceau! Je vous conseille ce plaisir des yeux en allant voir son oeuvre complète sur « YESSY Galery »
mardi 6 mai 2008
1er Festival International du Film Aerien de Châteauroux 14-18 mai 2008
1er Festival International du Film Aérien de Châteauroux 14 - 18 Mai 2008Quand l’art, la culture, la technologie et l’aviation se rencontrent…
Cannes a ses marches, Deauville ses planches, Châteauroux… son « Tarmac », toute nouvelle salle de spectacle à l’architecture contemporaine, située à quelques pas de l’aéroport de Châteauroux et de la ville, où se déroulera du 14 au 18 Mai prochains, le 1er Festival International du Film Aérien !
Un Festival culturel autour de l’aérien, présenté par Sylvain Augier, en compagnie d’Hervé Cristiani (« Il est libre Max ») • Avec plus de 20 heures de projection de films sélectionnés, souvent inédits et en provenance du monde entier. • Avec des expositions à thème « aéro » dans toute la ville. Un exemple : Le mythique carnet de vol d’Henri Guillaumet sera exceptionnellement sorti des réserves du Musée Air France pour être présenté au « Tarmac » ! • En présence d’artistes et de personnalités du monde du cinéma et de l’aviation.
Un événement « lanceur de passions » Devant le « Tarmac » sera implanté le village du FIFAC®, où petits et grands seront accueillis : diverses animations, ateliers de construction d’engins volants, simulateurs de vols, rencontres,…
Une escale privilégiée pour les pilotes Pendant les 4 jours du FIFAC® : la taxe d’atterrissage, le parking et les transferts vous seront offerts (Châteauroux-Déols - LFLX) ! Important : Compléter la fiche d’inscription avion en ligne sur : <http://www.fifac.net/>, et renvoyez-la avant le 31 Mars.
Accès : La salle « le Tarmac » est située à proximité de l’Aéroport Marcel Dassault : • Accès par l’A20 - 2 heures de Paris • Train - 2 heures de Paris (par la gare d’Austerlitz) • Tarmac de Châteauroux / Déols.
Réservez vite votre « kit festivalier » ou vos « pass journée », les places sont limitées !
http://www.fifac.net/ & Tél. : 08 77 76 26 34 - d.boulogne@fifac.net
lundi 5 mai 2008
Patrouille Cartouche Doré
(photo collection privée Ali EYDOGAN)
Voici un très beau passage des 3 TB30 Epsilon de la Patrouille Cartouche Doré lors de lors présentation en meeting sur la plage de Perros-Guirec le 23 juillet 2007.
La patrouille "Cartouche Doré" utilise le TB30 Epsilon , avion à aile basse, de construction métallique, monomoteur biplace d'entrainement en tandem français. Il s'agit de l'avion utilisé par les élèves pilotes militaires français pour acquérir les bases du pilotage. L'Epsilon est utilisé pour la sélection et l'instruction des élèves pilotes. Il permet d'effectuer des missions d'instruction telles que : pilotage de base, voltige, navigation, vol aux instruments vol de nuit et bien sûr vol en formation.
Le TB30 Epsilon est entré en service dans l'Armée de l'Air française en juin 1984.
La patrouille "Cartouche Doré" utilise le TB30 Epsilon , avion à aile basse, de construction métallique, monomoteur biplace d'entrainement en tandem français. Il s'agit de l'avion utilisé par les élèves pilotes militaires français pour acquérir les bases du pilotage. L'Epsilon est utilisé pour la sélection et l'instruction des élèves pilotes. Il permet d'effectuer des missions d'instruction telles que : pilotage de base, voltige, navigation, vol aux instruments vol de nuit et bien sûr vol en formation.
Le TB30 Epsilon est entré en service dans l'Armée de l'Air française en juin 1984.
dimanche 4 mai 2008
Embarquement des bagages
(photo collection privée Xavier Cotton)
18 avril 2008, embarquement des bagages dans les soutes de cet A320 (F-GKXD) d'Air France pour un vol de Calvi à Paris -Orly.
jeudi 1 mai 2008
SAAB 340 de SkyTaxi
(photo collection privée Xavier Cotton)
Sur l'aérodrome de Figari (16 avril 2008) le SAAB-Fairchild 340A (SP-MRB) de la compagnie polonaise SkyTaxi attend ses passagers.
SkyTaxi, compagnie de transport à la demande basé à Wroclaw (Pologne), a débuté ses activités en l'an 2000. Elle opère avec deux avions : un SAAB 340A (spécifications en fichier PDF) et un Piper Seneca II.
mercredi 30 avril 2008
Caudron G4 au MAE
(photo collection privée Xavier Cotton)Article extrait du numéro 127 de décembre 2007, de la revue PEGASE dans la série : "J'ai visité le Musée de l'Air et de l'Espace" repris sur le site de l'association des amis du musée de l'air.
"Le G4 entre en service en septembre 1915. L'avion se pilote depuis la place arrière. L'observateur, en place avant dispose d'un fusil mitrailleur Avec ses deux moteurs, outre la réputation de robustesse des Caudron, il acquiert celle de bon grimpeur (3.000 m en 30 minutes). 
(photo collection privée Xavier Cotton)
Avec 1.384 exemplaires construits, il équipe progressivement une vingtaine d'escadrilles, tant françaises qu'alliées. Lorsque de nouveaux bombardiers arrivent sur le front, il perd progressivement de son importance opérationnelle et sert alors à l'entraînement sur bimoteur.C'est sur Caudron G4 que René Fonck commence à faire parler de lui et remporte les deux premières de ses soixante quinze victoires officielles. Ces faits d'arme lui vaudront d'être réorienté vers l'aviation de chasse et d'être affecté à l'escadrille SPA 103 du célèbre Groupe des Cigognes. L'avion du Musée, offert lui aussi par l'Armée en 1919, porte le numéro C1720. Il a été restauré une première fois par J-B Salis en 1950 et rentoilé à nouveau en 1986, avant sa mise en place au Bourget."
(photo collection privée Xavier Cotton)dimanche 27 avril 2008
Spitfire MH434
Spitfire Mk IXB MH434 au salon du Bourget 2003
(photo collection privée Xavier Cotton)
Peut-être le plus célèbre de toutes les Spitfires volant toujours aujourd'hui, MH434 a été construit en 1943 par Vickers, à Castle Bromwich. Ce Spitfire Mk IXB est complètement d’origine et n'a jamais été entièrement reconstruit.
Au début d'août 1943, MH434 a été évalué en vol par Alex Henshaw - un pilote de record de l’avant-guerre (à lire le livre de d'Alex Henshaw "Sigh for a Merlin")
Les mois suivants MH434 marquait des points avec le 222 Sqn. Le pilote sud-africain Flt Henry Lardner-Burke, DFC (1916-1970), le pilota au combat et on lui reconnu sept victoires et demi, et trois endommagés, il se retira comme wing commander. Le 27 août dans le secteur de Saint-Omer en France, Lardner-Burke a abattu un Focke-Wulf FW-190 et a endommagé un second lors d’une mission d'escorte de bombardiers B17 de l’USAAF. Le 5 septembre 1943 Lardner-Burke et MH434 a abattu un autre FW-190 dans le secteur Nieuport et le 8 septembre 1943 a revendiqué pour moitié l'atterrissage forcé d'un Messerschmitt Bf-109G dans le Nord de la France.
En 1944 MH434 fut transféré au 350 Sqn. Hornchurch, avant son retour au 222 Sqn. Après 79 sorties opérationnelles, MH434 fut mis à la retraite en mars 1945.
MH434 fut réarmé de nouveau quand il fut acheté par l'armée de l'air royale des Pays-Bas en 1947. Le Spitfire a servi avec 322 Sqn. Comme H-105 - servant principalement à des missions de mitraillage au sol et de bombardement éclairant - avant l'atterrissage en catastrophe dans Semarang, Ile de Java. Après quelques temps de stockage, MH434 fut réparé et vola de nouveau en Hollande le 10 mars 1953.
l'armée de l'air belge est devenue le propriétaire suivant de ce Spitfire et comme SM-41 il a servi à l'école de Pilote à Koksijde et avec le 13eme Wing à Brustem.
Le 26 mars 1956 MH434 revint en Grande-Bretagne, après avoir été racheté par le pilote de compagnie aérienne Tim Davies. Immatriculé G-ASJV, Le Spitfire fut basé à Stansted puis Elstree pour une révision complète. L'avion y volait juste pour le plaisir et participa pour la première fois à un film, Opération Arbalète "Operation Crossbow".
En novembre 1967, MH434 a rejoint la compagnie de film "airforce of Spitfire Productions Ltd". Fondé par Capitaine de Groupe Hamish Mahaddie pour le film "Battle of Britain". À la fin du film en 1968 MH434 a été vendu de nouveau. Le nouveau propriétaire, Adrian Swire, président de Cathay Pacific Airways, fit peindre le Spitfire selon le schéma de camouflage de 1944, avec ses initiales AC-S comme codes d'escadron. Il apparu dans plusieurs film de cinéma et de télévision pendant cette période, y compris "Un Pont Trop Loin".
En avril 1983 MH434 fut vendu aux enchères à l'actuel propriétaire, Ray Hanna, et devint par la même occasion un des avions pilier de la Old Flying Machine Company . La première restauration majeure a eu lieu l'hiver de 1994-95. MH434 est devenu une machine indispensable dans les meetings et quand il ne joue pas un rôle dans un film (liste des films) il est peint aux couleurs authentiques du 222 Sqn sous les codes ZD-B.
Vous pouvez voir le MH434 en vol aux mains de Mark Hanna, ICI.
Vous pouvez voir le MH434 en vol aux mains de Mark Hanna, ICI.
samedi 26 avril 2008
Dornier 328 -310 Jet
(photo collection privée Xavier Cotton)Ce 10 avril 2008, j'ai vu en escale à l'aéroport de Figari ce Fairchild Dornier 328-300 (OY-NCO) de Sun-Air of Scandinavia (Danemark) . A titre d'information le hot-spot WIFI de l'aérogare fonctionne très bien.
jeudi 24 avril 2008
Air France by Regional
(photo collection privée Xavier Cotton)
Sur le tarmac d'Ajaccio en ce samedi 5 avril 2008, j'ai pu voir ce Fokker28- 100 (F-GPNK) de Régional aux couleurs d'Air France.mardi 22 avril 2008
12e rassemblement International d'HYDRAVIONS de Biscarosse
Rendez-vous du 1er au 4 mai 2008
Venez rêver, venez voler...
Créé en 1991, le Rassemblement International d’Hydravions de Biscarosse a commencé son aventure avec quelques appareils.
Les 11 premières éditions de cet événement ont fait l’objet d’un engouement sans précédent, avec plus de 30 hydravions et un nombre de visiteurs dépassant les 22 000 personnes en 2006.
Rien au départ ne désignait Biscarosse à un destin aéronautique et pourtant...
Petit à petit le Rassemblement International d'Hydravions s'impose comme un rendez-vous aéronautique incontournable.
Un riche programme d'animations en vol tiendra les visiteurs en haleine durant les 4 jours avec une trentaine d'appareils légendaires (Dornier 24 ATT, Catalina PBY-5, Air Tractor AT802 FireBoss, Cessna 208 caravan) des patrouilles de haute voltige.
Le site vivra pendant cet événement au rythme des animations concerts, du Pub explorer, du simulateur de vol, du village de jeux pour enfants, des expositions,…
Pour plus de renseignements allez sur le site http://www.hydravions-biscarrosse.com/ ou téléchargez le dossier de presse.
Soleil à Ajaccio
(photo collection privé Xavier Cotton)
C'est très agréable quand le soleil vous accueille ainsi à la descente de cet Airbus A321 d'Air France (F-GTAQ) sur l'aéroport d'Ajaccio Campo-dell'Oro
lundi 21 avril 2008
Les tours de contrôle d'Ajaccio
(photo collection privée Xavier Cotton)
Un petit clin d'œil pour JPV avant qu'il ne devienne ultramarin, lui qui a connu l'ancienne tour pendant quelques années comme contrôleur aérien. La nouvelle tour a une esthétique nettement plus agréable. Pour l'instant l'aérodrome d'Ajaccio s'appelle toujours Campo- dell'Oro (voir article sur Ops Room Blog)
dimanche 20 avril 2008
Jean Berthet à Alger le 5 Juillet 1940
(photo collection privée Karine Rousseaux)Au 25 juin 1940, 120 Potez 63-11 (avion de reconnaissance et d'observation dont l'équipage est composée de deux pilotes et un mitrailleur) étaient déjà présents en Afrique du Nord, 93 furent évacués de Métropole entre le 25 juin et le 5 août.
Sur cette photo du 5 juillet 1940 à Alger, on peut voir Jean Berthet, deuxième en partant de la droite derrière la double dérive du Potez 63-11 n°303.
Sur cette photo du 5 juillet 1940 à Alger, on peut voir Jean Berthet, deuxième en partant de la droite derrière la double dérive du Potez 63-11 n°303.
samedi 19 avril 2008
5€ l'AR en vol transatlantique avec Aer Lingus !!
(photo collection privée Xavier Cotton)
La compagnie aérienne irlandaise Aer Lingus a annoncé jeudi qu'elle refusait de reconnaître la validité de billets de classe affaires pour des vols transatlantiques allers-retours, d'une valeur de 3.550 euros, vendus par erreur sur Internet pour 5 euros.
"C'est une authentique erreur, une erreur fondamentale de notre part", a déclaré Enda Corneille, un directeur commercial d'Aer Lingus en présentant ses excuses aux passagers concernés.
"Nous l'avons rectifiée aussi rapidement que possible", a-t-il expliqué à la radio RTE. "Nous avons contacté les clients et leur avons donné l'opportunité d'effectuer une nouvelle réservation. Vendre un vol en classe affaires pour 5 euros... c'est une vraie erreur, les gens doivent savoir que quelque chose ne va pas."
Une centaine de passagers ont eu le temps de prendre un billet mercredi matin pendant les deux heures où l'offre était disponible sur le site de la compagnie. Aer Lingus les a avertis que leur réservation, permise par une erreur technique, n'était pas valide et que rien ne serait prélevé sur leur compte.
Cependant, pour l'association des consommateurs irlandais, Aer Lingus est liée par contrat aux passagers qui ont réservé de bonne foi leur vol et à ce titre tenue de les autoriser à voyager sans qu'ils aient à acheter un nouveau billet.
"C'est une authentique erreur, une erreur fondamentale de notre part", a déclaré Enda Corneille, un directeur commercial d'Aer Lingus en présentant ses excuses aux passagers concernés.
"Nous l'avons rectifiée aussi rapidement que possible", a-t-il expliqué à la radio RTE. "Nous avons contacté les clients et leur avons donné l'opportunité d'effectuer une nouvelle réservation. Vendre un vol en classe affaires pour 5 euros... c'est une vraie erreur, les gens doivent savoir que quelque chose ne va pas."
Une centaine de passagers ont eu le temps de prendre un billet mercredi matin pendant les deux heures où l'offre était disponible sur le site de la compagnie. Aer Lingus les a avertis que leur réservation, permise par une erreur technique, n'était pas valide et que rien ne serait prélevé sur leur compte.
Cependant, pour l'association des consommateurs irlandais, Aer Lingus est liée par contrat aux passagers qui ont réservé de bonne foi leur vol et à ce titre tenue de les autoriser à voyager sans qu'ils aient à acheter un nouveau billet.
jeudi 3 avril 2008
l'EVAA passe sur EXTRA300
L’Equipe de voltige de l'Armée de l'Air (EVAA) est dans l’attente de la livraison de ses trois Extra 300SC, dernière évolution en date de l’avion de voltige du constructeur allemand Walter Extra.
Les capitaines Pierre Varloteaux et François Le Vot, membres de l’EVAA depuis respectivement 2001 et 2002, devraient être rejoints dans les semaines à venir également par Renaud Ecalle, titulaire de l’équipe de France de voltige et pilote de chasse dans l’Armée de l’Air française. Un quatrième pilote doit être également nommé. voir l'article complet de Gil Roy ici
vous pouvez voir une photo de la version biplace ici.
mardi 1 avril 2008
Sur un arbre perché
Ce samedi 18 décembre 1977 par un temps dégagé mais froid, un pilote membre de l’aéroclub de Normandie décide d'aller faire un vol local avec un Morane-Saulnier MS-880 (F-BRLT).
Au retour, au moment de réduire les gaz en vent arrière, le moteur a calé (probablement un givrage carburateur). Présent à la tour de contrôle (vigie-pirate, n’était pas encore passé par là), nous avons vu l’avion disparaître derrière une lignée d’arbre, puis un grand silence, et enfin le pilote annonce à la radio « je suis posé dans un arbre , mais je n’ai rien »
Soulagés, un ami et moi sommes allé sur le lieu de l’accident pour voir l’avion posé dans un Chêne à une quinzaine de mètres de haut comme un simple oiseau l’aurait fait. Il a fallut attendre les pompiers qui sont venus avec un échelle, pour dégager le malheureux pilote de son perchoir .
Finalement ce pilote a eu beaucoup de chance (juste une écorchure sur le nez), par contre l’avion fut irrécupérable.
(photo collection privé Xavier Cotton)
lundi 31 mars 2008
MD 500
Vu à Reims Prunay (21/09/2007) ce Mc Donnell Douglas 500 (F-GHLF) devant le hangar de Heli-Champagne.
(photo collection privée Xavier Cotton)
jeudi 27 mars 2008
AFRIQIYAH
La compagnie a été créée en 2001, AFRIQIYAH est le mot arabe pour AFRICAIN. Le rouge, le vert, le jaune et le noir qui caractérise la décoration de la flotte reflètent les couleurs de l'Afrique.
(photo collection privée Xavier Cotton)
(photo collection privée Xavier Cotton)
lundi 24 mars 2008
DC-10 à Chalons-Vatry
Vu le 1er juin 2007 sur l'aéroport de Chalons Vatry ce McDonnell Douglas DC10-30 cargo (Z -AVT Zimbabwe) de la compagnie aVient spécialisé dans le transport de fret vers l'Afrique.
(photo collection privée Xavier Cotton)
samedi 22 mars 2008
Galerie des Maquettes au MAE
La nouvelle Galerie des maquettes du musée de l'Air et de l'Espace rassemble et présente pour la première fois au public dans un espace totalement remodelé près de 600 pièces : modèles réduits d'avions et d'hélicoptères, maquettes de soufflerie, d'exposition et jouets. Dès sa création en 1919, et faute de place, le musée de l'Air dont la mission est de présenter le témoignage le plus exhaustif possible de l'aventure aéronautique et spatiale, a commandé tous les ans les maquettes des avions qu'il jugeait incontournables et complémentaires de sa collection d'aéronefs authentiques et donc grandeur "nature". Aussi, l'ensemble présenté au musée de l'Air est-il unique et inestimable de par son caractère historique, son exhaustivité et sa cohérence (puisque les maquettes commandées sont en majorité à l'échelle 1/10e). Anecdote amusante, le fonds du musée compte près de 200 maquettes fabriquées à Meknes pendant la seconde guerre mondiale, destinées à parfaire la formation des guetteurs marocains. Près de 13 000 stagiaires se sont ainsi exercés à reconnaître les avions ennemis d'après leur silhouette lancée sur un câble tendu au dessus de la salle de cours ... un concours de vitesse et d'observation qui a dû épargner bien des vies ! A visiter dès le 22 mars ! vendredi 21 mars 2008
Alouette III FM-JBL au MAE
La fameuse Alouette III (FM-JBL) du peloton de gendarmerie de haute montagne est arrivée en vol au Bourget le 2 juin 2007. Elle prend maintenant une retraite méritée dans le nouveau hall du musée de l'air et de l'espace dédié aux voilures tournantes. En 32 ans de service (de 1972 à 2004) et 15 000 heures de vol, essentiellement dans le massif du Mont-Blanc, la JBL a permis de sauver 16 000 personnes. à lire l'article sur BRAVO LIMA dans le Fana de l'Aviation d'août 2007.
(photo collection privée Xavier Cotton)
(photo collection privée Xavier Cotton)
mercredi 19 mars 2008
L’A340 en voie d’extinction
AIRBUS A340-211 F-WWBA au salon du bourget 1993
(photo collection privée Xavier Cotton)
Selon la revue Air & Cosmos du 25 janvier 2008(photo collection privée Xavier Cotton)
"La production des différents modèles de la famille A340 s’arrêtera fin 2009. Au 31 décembre 2007, le constructeur européen n’avait en effet plus que 41 exemplaires à livrer, se répartissant en 3 A340-300, 12A340-500 et 26 A340-600, soit l’équivalent de deux années de production, C’est le président d’Airbus qui a involontairement vendu la mèche en détaillant les cadences de production pour l’année 2010 sur la base mensuelle de « 10 A330, 40 A320 et 4 A380 ». L’A340, jugé trop gourmand en kérosène en période de flambée des prix du baril avec ses quatre moteurs, n’a plus les faveurs des compagnies"