Lors de la présentation aux autorités de son programme 2008, La Patrouille de France a dévoilé une décoration particulière pour fêter son 55eme anniversaire. L'Alpha Jet porte sur la dérive un grand chiffre doré (dans lequel figurent les silhouettes de tous les types d'avions utilisés par la patrouille du MS230 à L'Alpha Jet en passant par le Mystère IV et le Fouga magister) et au sommet de cette même dérive les dates 1953-2008. seule cette indication apparait sur la dérive des autres avions de la patrouille.
vendredi 30 mai 2008
La PAF fête ses 55 ans
jeudi 29 mai 2008
Hélitreuillage selon Armand Baverel
(photo collection privée Bruno Baverel)L'adjudant Armand Baverel est aux commandes de son hélicoptère H-19D-3, de l'Armée de l'Air. L'épave qu'il soulève est celle du fuselage d'un NC 700, version construite en France du Siebel 204 allemand.
L'insigne que l'on peut voir sur l'hélicoptère est connu des pilotes d'hélicoptères de l'Armée de l'Air car jusqu'à sa dissolution récente (en 2006 ), c'était celui du CIEH, Centre d'Instruction des Équipages d'Hélicoptères basé à Toulouse depuis les années 90 et qui formait, entre autres, les pilotes d'hélicoptère de l'Armée de l'Air. Cette unité était auparavant basée à Chambéry, et il est confirmé que ce H-19 appartenait à l'école de Chambéry, au vu de son nez et du bout de sa queue certainement couleur "day-glo" (peinture fluorescente).
Je tiens à dire un grand Merci pour l'aide précieuse que peut m'apporter Patrice, n'hésitez surtout à aller visiter son site: ARMEE DE L'AIR Les escadrilles en services dans la Chasse et la Reco.
Je tiens à dire un grand Merci pour l'aide précieuse que peut m'apporter Patrice, n'hésitez surtout à aller visiter son site: ARMEE DE L'AIR Les escadrilles en services dans la Chasse et la Reco.mercredi 28 mai 2008
Des élèves du LEP-Yser revivent le rêve de Farman
"Grâce à un passionné de modélisme, la réplique de l'avion de Farman est en cours de construction au LEP-Yser. Le vol d'essai aura lieu à la rentrée. Une aventure qui fait le lien entre générations.
«C 'est bien. C'est historique. On est fier… ». Depuis la rentrée, une douzaine d'élèves de première année de CAP en ébénisterie du LEP-Yser vit une aventure extraordinaire. Grâce à la passion d'un aéromodéliste, Daniel Jacquinot et à l'enthousiasme des responsables de la BA112, les jeunes gens construisent une réplique à l'identique de l'avion d'Henri Farman au 1/3e. L'avion sera présenté lors du centenaire du vol entre Bouy et Reims à la fin du mois d'octobre.
Premier kilomètre
Il y a 100 ans, en effet, Henri Farman et Gabriel Voisin se sont passionnés pour l'aviation naissante. M. Voisin était un « avionneur » qui s'était distingué en faisant voler pendant 600 m un « hydroaéroplaneur » posé sur la Seine, sous les yeux de Louis Blériot et de Santos-Dumont. Deux ans plus tard, Gabriel Voisin fait la connaissance d'un ancien coureur cycliste et automobile, Henri Farman qui commande un avion à son nouvel ami. Son aéronef est livré le 20 août 1907 et Henri Farman fait la démonstration de ses capacités de pilote.
Le 13 janvier suivant, il effectue le premier kilomètre en boucle sur l'aérodrome d'Issy-les-Moulineaux. Mais il prend ses distances avec Gabriel Voisin, s'installe à Bouy, d'où il s'envolera le 30 octobre 1908 à 15 h 50 pour le premier vol de ville à ville, soit 27 km à 75 km/h et à 30 m d'altitude avant de se poser à proximité du domaine Pommery. Cet exploit fera de Reims le berceau de l'aviation. L'année suivante, aura lieu le premier meeting international sur le site actuel de la BA112…
Premier kilomètre
Il y a 100 ans, en effet, Henri Farman et Gabriel Voisin se sont passionnés pour l'aviation naissante. M. Voisin était un « avionneur » qui s'était distingué en faisant voler pendant 600 m un « hydroaéroplaneur » posé sur la Seine, sous les yeux de Louis Blériot et de Santos-Dumont. Deux ans plus tard, Gabriel Voisin fait la connaissance d'un ancien coureur cycliste et automobile, Henri Farman qui commande un avion à son nouvel ami. Son aéronef est livré le 20 août 1907 et Henri Farman fait la démonstration de ses capacités de pilote.
Le 13 janvier suivant, il effectue le premier kilomètre en boucle sur l'aérodrome d'Issy-les-Moulineaux. Mais il prend ses distances avec Gabriel Voisin, s'installe à Bouy, d'où il s'envolera le 30 octobre 1908 à 15 h 50 pour le premier vol de ville à ville, soit 27 km à 75 km/h et à 30 m d'altitude avant de se poser à proximité du domaine Pommery. Cet exploit fera de Reims le berceau de l'aviation. L'année suivante, aura lieu le premier meeting international sur le site actuel de la BA112…
Daniel Jacquinot a voulu « faire quelque chose pour rendre hommage, à mon modeste niveau, à un pilote populaire ».
Il a d'abord collecté la documentation pendant un an et demi pour connaître « les bases de l'avion d'Henri Farman ». Il en a ensuite dessiné les plans en modèle réduit à un tiers. Puis il a passé « 200 à 300 heures » à usiner les pièces métalliques.
En revanche, les pièces de bois - notamment les longerons - lui ont posés des problèmes… résolu par Franck Nivelles, le professeur d'ébénisterie du LEP-Yser. Le professeur de physique Jean-Marie Farey a fait les calculs. Et les élèves de 1re année de CAP ont effectué le traçage, le dégauchissage et le rabotage des pièces de bois, en prenant sur leur temps libre, puisque ce projet n'entrera pas en ligne de compte pour leur diplôme.
Vol télécommandé
À la rentrée, les premiers essais en vol télécommandé commenceront sur la base aérienne. M. Jacquinot a été très vite soutenu par le colonel Gilles Perrone, qui a facilité l'obtention des autorisations de vol, et par Frédéric Lafarge et ses connaissances historiques. Au cours des festivités commémoratives des 25 et 26 octobre, la réplique de l'avion sera présentée. Ensuite, Daniel Jacquinot en restera le propriétaire - il y a investi plus de 3.000 €. Mais il le laissera peut-être au lycée Yser. Ou il l'entreposera au musée de la base 112. "
Il a d'abord collecté la documentation pendant un an et demi pour connaître « les bases de l'avion d'Henri Farman ». Il en a ensuite dessiné les plans en modèle réduit à un tiers. Puis il a passé « 200 à 300 heures » à usiner les pièces métalliques.
En revanche, les pièces de bois - notamment les longerons - lui ont posés des problèmes… résolu par Franck Nivelles, le professeur d'ébénisterie du LEP-Yser. Le professeur de physique Jean-Marie Farey a fait les calculs. Et les élèves de 1re année de CAP ont effectué le traçage, le dégauchissage et le rabotage des pièces de bois, en prenant sur leur temps libre, puisque ce projet n'entrera pas en ligne de compte pour leur diplôme.
Vol télécommandé
À la rentrée, les premiers essais en vol télécommandé commenceront sur la base aérienne. M. Jacquinot a été très vite soutenu par le colonel Gilles Perrone, qui a facilité l'obtention des autorisations de vol, et par Frédéric Lafarge et ses connaissances historiques. Au cours des festivités commémoratives des 25 et 26 octobre, la réplique de l'avion sera présentée. Ensuite, Daniel Jacquinot en restera le propriétaire - il y a investi plus de 3.000 €. Mais il le laissera peut-être au lycée Yser. Ou il l'entreposera au musée de la base 112. "
mardi 27 mai 2008
Miles M-19 Master II
(photo collection privée Alain Vallet)Nous retrouvons notre petit Alain, aussi à l'aise assis sur l'aile de ce Miles M-19 Master II que debout dans le cockpit d'un Republic P47 Thunderbolt.
Le Miles M19- Master II est un avion anglais dont quelques exemplaires ont servi dans les écoles de pilotage de l'armée de l'air d'abord à Meknès puis à Cognac en 1947. Ils étaient aux couleurs standard des avions-école de la RAF, c'est à dire avec un camouflage vert et marron, et le dessous jaune. A notre que les cocardes gardent les proportions anglaises, mais avec les couleurs inversées pour reproduire le bleu-blanc-rouge de la cocarde française.
Le Miles M19- Master II est un avion anglais dont quelques exemplaires ont servi dans les écoles de pilotage de l'armée de l'air d'abord à Meknès puis à Cognac en 1947. Ils étaient aux couleurs standard des avions-école de la RAF, c'est à dire avec un camouflage vert et marron, et le dessous jaune. A notre que les cocardes gardent les proportions anglaises, mais avec les couleurs inversées pour reproduire le bleu-blanc-rouge de la cocarde française.
lundi 26 mai 2008
Musée de l'Air et de l'Espace : gratuit
Oui vous avez bien lu :La visite des collections permanentes du musée de l'Air et de l'Espace (aéroport du Bourget) est gratuite depuis le 1er janvier jusqu'au 30 juin 2008, pour les enfants, les adultes et les groupes.
Sinon la visite du Boeing 747 et Concorde est à 5€
Vous pourrez visiter les différentes salles:
Prototypes, Cocarde, Seconde Guerre Mondiale, Saint Exupéry, Espace, Machines volantes (pour plus de détails cliquez ici)
Le MAE est ouvert tous les jours sauf de lundi:
de 10h00 à 17h00 du 1er octobre au 31 mars
de 10h00 à 18h00 du 1er avril au 30 septembre
Pour plus de renseignement n'hésitez pas vite le site du Musée de l'Air et de l'Espace : http://www.mae.org/
Accueil du musée: 01 49 92 70 62
courrier éléctronique: musee.air@mae.org
Pour plus de renseignement n'hésitez pas vite le site du Musée de l'Air et de l'Espace : http://www.mae.org/
Accueil du musée: 01 49 92 70 62
courrier éléctronique: musee.air@mae.org
vendredi 23 mai 2008
Un Rafale atterrit trop long à Lann Bihoué
(photo Ouest France)"Il était 10 h 34, hier matin, quand un Rafale en atterrissage est sorti de la piste principale de la Base aéronavale de Lann Bihoué, face à l'Ouest, direction Guidel. Le pilote n'a pas réussi à s'arrêter. L'avion a dépassé le bout de la piste et franchi la route intérieure de la BAN, pour s'embourber dans l'herbe juste de l'autre côté, cinquante mètres trop loin.
Le pilote a fait fonctionner son siège éjectable. Il est choqué, en raison de la violence du catapultage, mais il n'a pas été blessé. Son parachute est retombé à proximité. Le cockpit ayant été éventré par l'éjection, il a fallu bâcher l'appareil pour protéger de la pluie toute l'électronique embarquée......... "
Voir la suite de l'article de Yann LUKAS (OUEST FRANCE) ICI
jeudi 22 mai 2008
REPUBLIC F-84F "Thunderstreak".
©Bruno Baverel
Merci à l'auteur du site "ARMEE DE L'AIR les Escadrilles en service dans la Cha
sse et la Reco" qui m'a permis d'identifier à quelle escadrille ce REPUBLIC F-84F "Thunderstreak" appartenait et qui m'a donné les précision suivantes.
sse et la Reco" qui m'a permis d'identifier à quelle escadrille ce REPUBLIC F-84F "Thunderstreak" appartenait et qui m'a donné les précision suivantes.
Il faisait donc partie de la 9e Escadre de Chasse, et plus précisément à l'escadron de Chasse 2/9 "Auvergne". Il porte sur la dérive l'insigne de la 1ère escadrille le "fou" de la SPA 85.
La 9eme escadre a été basée à METZ de mai 1956 à juillet 1965 date à laquelle elle a été dissoute. Elle était équipée de F-84F de juillet 1956 à sa dissolution. La décoration des F-84F de la 9eme escadre consistait en un éclair jaune et rouge derrière le cockpit avec le rappel des même couleurs sur la dérive.
Vous pouvez voir un excellent exemple de profil de F-84F de la 2eme escadrille de la 9eme escadre ICI.
La 9eme escadre a été basée à METZ de mai 1956 à juillet 1965 date à laquelle elle a été dissoute. Elle était équipée de F-84F de juillet 1956 à sa dissolution. La décoration des F-84F de la 9eme escadre consistait en un éclair jaune et rouge derrière le cockpit avec le rappel des même couleurs sur la dérive.
Vous pouvez voir un excellent exemple de profil de F-84F de la 2eme escadrille de la 9eme escadre ICI.
mercredi 21 mai 2008
Vol de nuit à la BA112 de Reims
Hier j'ai eu la chance d'être invité par un ami, pour assister à un vol de nuit de l'escadron de reconnaissance ER 1/33 Belfort basé sur la BA112 Marin La Meslée de Reims. Après un excellent briefing , nous avons pu voir différentes présentations dont un "show of force" (passage très rapide et à basse altitude des avions, pour intimider l'adversaire) et ensuite des tours de piste de nuit avec remise de gaz, où nous avons pu apprécier les 9 m de la flamme sortant du réacteur, dus à la postcombustion.
mardi 20 mai 2008
Pink Lady
(photo collection privée Xavier Cotton)Ce Boeing B17 Flying Fortress 44-846(F-AZDX ) surnommé le Pink Lady à cause de la Pin-up peinte sur son nez etait présent lors du salon de l'aéronautique et de l'espace du Bourget 2003. Voir le message concernant cet avion ICI.
dimanche 18 mai 2008
Armand Baverel sur Stampe S.V 4 C
(Photo collection privée Bruno Baverel)Armand Baverel, dit "La Bavouse" à l'entraînement voltige sur le STAMPE SV4 ( F-BDUC cn 1105 construit par l'A.I.A d'Alger) de l'aéroclub d'Oran en Algérie en 1955. Armand Baverel, à bientôt 80 ans, est toujours passionné d'aviation et vole à l'aéroclub de La Rochelle.
vendredi 16 mai 2008
Envie de piloter ce WE
Vendredi 8 Mai au Dimanche 18 mai, dépêchez vous.La Fédération Française Aéronautique lance la 2 ème édition
des journées et weekends de découverte du pilotage. les 600 aéroclubs de la FFA accueillent les visiteurs à ailes ouvertes pour leur faire découvrir l’aviation légère et le pilotage.
Pour en savoir plus : www.ff-aero.fr et pendant l’opération : www.enviedepiloter.fr pour connaitre quels sont les aéroclub près de chez vous ou se renseigner comment apprendre à piloter.
mercredi 14 mai 2008
P47 Thunderbolt à Châteaudun (bis)
(photo collection privée Alain Vallet)Le Republic P47 Thunderbolt fut l'un des chasseur les plus fabriqués de toute la Seconde Guerre Mondiale. Il est également l'un des plus gros et des plus lourd chasseurs monoplace équipé d'un moteur à piston.
Plus de 450 Republic P47 Thunderbolt furent livrés à l'armée de l'air dès 1943, celui ci juste après la seconde guerre mondiale est en attente sur la base 279 de Châteaudun avant d'être affecté en unité. Le dernier P47 français fut reformé le 27 septembre 1960.
Pour plus d'information sur cet avion je vous recommande ce site Thunderbolt P47D
et cette monographie de Sebastien Guillemin : Les P47 Thunderbolt français de 1943 à 1960 ou encore "P47 Thunderbolt en action" éditions E.P.A.
Pour plus d'information sur cet avion je vous recommande ce site Thunderbolt P47D
et cette monographie de Sebastien Guillemin : Les P47 Thunderbolt français de 1943 à 1960 ou encore "P47 Thunderbolt en action" éditions E.P.A.
mardi 13 mai 2008
La PAF se féminise
Mariée et mère d'un enfant, le capitaine Virginie Guyot, 33ans, a été sélectionnée fin février pour intégrer la Patrouille de France (PAF). Cette pilote de chasse sera la première femme à voler au sein de cette formation de l'Armée de l'air. Le capitaine Guyot breveté pilote de chasse en 2001, affecté sur la Base aérienne 112 de Reims au sein de l’Escadron de reconnaissance 02.033 « Savoie » en juin 2002, vole actuellement sur Mirage F1 CR. Elle totalise à ce jour mille trois cents heures de vol et soixante-seize missions de guerre.
Après avoir été détachée au Tchad début 2004 dans le cadre de l’opération « Epervier », elle a effectué deux détachements en Afghanistan, le second d’octobre à décembre 2007 sur la base aérienne de l’Otan de Kandahar dans le cadre de l’opération « Héraclès ».
la Patrouille de France compte aujourd’hui neuf Alphajet, biréacteurs d’entraînement.
lundi 12 mai 2008
vendredi 9 mai 2008
ULM Storch
(photo collection privée Xavier Cotton)
Vu à Reims Prunay le 6 mai 2008 cet élégant ULM biplace 3 axes STORCH de FLY Synthesis .
jeudi 8 mai 2008
Meeting La Ferté Alais 2008
communiqué de presse n°2
du 6 mai 2008 17h00
Le plus beau plateau de l'histoire
Le plus grand meeting aérien d’Europe n’a jamais aussi bien porté son nom avec 150 avions en démonstration : la Patrouille de France, la Patrouille Portugaise, la Breitling Jet Team, deux Rafales, deux Super Etandards, un hélicoptère de combat Tigre et la fabuleuse collection d’aéroplanes de l’Amicale Jean-Baptiste Salis, le plateau de cette 36ème édition est complètement inédit.
Les 31 mai et 1er juin prochain, la célèbre piste en herbe de l’aérodrome de Cerny accueillera un spectacle exceptionnel ; du jamais vu à la Ferté Alais. Une véritable armada d’avions en toile, en bois et en métal se prépare à donner deux représentations époustouflantes retraçant un siècle d’aventures aériennes. Les 45 000 spectateurs attendus ne seront pas prêts d’oublier les simulations de combats, passages en formation, acrobaties des P-51 Mustang, Curtis P-40 et autres Alpha Jets. Sept heures de mise en scène durant lesquelles explosions et effets spéciaux entraîneront le public au cœur des batailles aériennes des première et seconde guerres mondiales avant de retrouver des tableaux consacrés aux grandes heures du transport aérien.
En exclusivité les Asas de Portugal
Viendra ensuite le temps de la voltige avec la Patrouille de France qui proposera une démonstration complète le samedi à partir de 18h00 et un passage le dimanche matin.
Toujours dans la catégorie instant d’exception, Larivière Organisation continue de faire sensation en proposant les Asas de Portugal à 14H50 les deux jours. La patrouille officielle du Portugal sera effectivement présente avec ses deux Alfa Jets dont les couleurs ont été récemment changées. Rarement en démonstration en France, ils ne manqueront pas d’attirer l’importante communauté portugaise installée en Ile de France.
Les sept L-39 de la Breitling Jet Team finiront de mettre à l’envers une foule complètement émerveillée par des prestations toujours plus folles.
Les Armées Françaises en vedette
La Marine Nationale maîtrise bien tous ces aléas puisqu’elle vient de confirmer la venue du groupe Aérien Embarqué composé de deux Rafales et deux Super Etendards. L’Aviation Légère de l'Armée de Terre apportera également sa contribution au show aérien avec un hélicoptère de combat Tigre.
Du côté des animations au sol, le Lorraine Battle Mémorial transportera les visiteurs plus de soixante ans en arrière à travers la reconstitution d’un camp américain, tandis que le village exposants offrira comme à l’accoutumé : maquettes, photos, livres sur l’aviation et autres objets introuvables ailleurs.
Le 36ème Meeting aérien de Cerny – La Ferté Alais s’annonce plus que jamais comme le rassemblement numéro un en Europe, une place que les organisateurs souhaitent honorer alors à vos jumelles, ça va décoiffer…
Dates : 31 mai et 1 juin 2008
Lieu : Aérodrome de Cerny – La Ferté Alais (Essonne) – 50 km au sud de Paris
Tarifs valables une journée en vente sur place :
- Adultes : 40 € par billet.
- Enfants de 6 à 14 ans : 15 € par billet.
- Gratuit pour les enfants de moins de 6 ans
- Supplément place assise en tribune face à la piste : 15 €.
Tarifs groupe à partir de 15 personnes :
- Adultes : 35 € par billet.
- Enfants de 6 à 14 ans : 14,10 € par billet
Renseignements Larivère Organisation : 01 41 40 32 32 - www.meetingferte.com
Accréditation presse : Joris Rougier - Tél : 01 41 40 56 92 –
06 83 82 01 15 - Email : joris.rougier@editions-lariviere.fr
Un événement Larivière Organisation et Amicale Jean-Baptiste Salis
Les 31 mai et 1er juin prochain, la célèbre piste en herbe de l’aérodrome de Cerny accueillera un spectacle exceptionnel ; du jamais vu à la Ferté Alais. Une véritable armada d’avions en toile, en bois et en métal se prépare à donner deux représentations époustouflantes retraçant un siècle d’aventures aériennes. Les 45 000 spectateurs attendus ne seront pas prêts d’oublier les simulations de combats, passages en formation, acrobaties des P-51 Mustang, Curtis P-40 et autres Alpha Jets. Sept heures de mise en scène durant lesquelles explosions et effets spéciaux entraîneront le public au cœur des batailles aériennes des première et seconde guerres mondiales avant de retrouver des tableaux consacrés aux grandes heures du transport aérien.
En exclusivité les Asas de Portugal
Viendra ensuite le temps de la voltige avec la Patrouille de France qui proposera une démonstration complète le samedi à partir de 18h00 et un passage le dimanche matin.
Toujours dans la catégorie instant d’exception, Larivière Organisation continue de faire sensation en proposant les Asas de Portugal à 14H50 les deux jours. La patrouille officielle du Portugal sera effectivement présente avec ses deux Alfa Jets dont les couleurs ont été récemment changées. Rarement en démonstration en France, ils ne manqueront pas d’attirer l’importante communauté portugaise installée en Ile de France.
Les sept L-39 de la Breitling Jet Team finiront de mettre à l’envers une foule complètement émerveillée par des prestations toujours plus folles.
Les Armées Françaises en vedette
La Marine Nationale maîtrise bien tous ces aléas puisqu’elle vient de confirmer la venue du groupe Aérien Embarqué composé de deux Rafales et deux Super Etendards. L’Aviation Légère de l'Armée de Terre apportera également sa contribution au show aérien avec un hélicoptère de combat Tigre.
Du côté des animations au sol, le Lorraine Battle Mémorial transportera les visiteurs plus de soixante ans en arrière à travers la reconstitution d’un camp américain, tandis que le village exposants offrira comme à l’accoutumé : maquettes, photos, livres sur l’aviation et autres objets introuvables ailleurs.
Le 36ème Meeting aérien de Cerny – La Ferté Alais s’annonce plus que jamais comme le rassemblement numéro un en Europe, une place que les organisateurs souhaitent honorer alors à vos jumelles, ça va décoiffer…
Dates : 31 mai et 1 juin 2008
Lieu : Aérodrome de Cerny – La Ferté Alais (Essonne) – 50 km au sud de Paris
Tarifs valables une journée en vente sur place :
- Adultes : 40 € par billet.
- Enfants de 6 à 14 ans : 15 € par billet.
- Gratuit pour les enfants de moins de 6 ans
- Supplément place assise en tribune face à la piste : 15 €.
Tarifs groupe à partir de 15 personnes :
- Adultes : 35 € par billet.
- Enfants de 6 à 14 ans : 14,10 € par billet
Renseignements Larivère Organisation : 01 41 40 32 32 - www.meetingferte.com
Accréditation presse : Joris Rougier - Tél : 01 41 40 56 92 –
06 83 82 01 15 - Email : joris.rougier@editions-lariviere.fr
Un événement Larivière Organisation et Amicale Jean-Baptiste Salis
mercredi 7 mai 2008
Jean-Claude Petit peintre de l'air
Jean-Claude Petit est un ancien juriste et publicitaire devenu « joueur de plume et de pinceau », comme il aime à le dire. Il a troqué justement le manche de pilote contre celui du pinceau mais continue cependant de voler sur les toiles de lin.
Surnommé Cocode par les intimes de Métropole et "Tonton Pinceau" à La Réunion (voire "Zoreil Van Gogh"). Il signe ses oeuvres JCP.
"Marteau" d'aviation au point que ses enfants l'ont parfois surnommé ZINGO, une contraction de ZINC et de DINGO: d'où son blog "SURLEZINC" qui rend compte à la fois de l'univers aéronautique et des brèves de comptoir qui peuvent s’y s'échanger.
Jean-Claude Petit a émigré au Portugal où il pratique la « Foto », et le « Fado » mais pas du tout le « Futebol », ce qui est une tare au Pays de Benfica.
Mais au bout du compte, Il ne sait pas bien encore qui il est, sauf épicurien, ce dont il est sûr.
Peintre d'avions depuis le grand choc, en 1991, lors d'une première expo en amateur avec les très officiels Peintres de l'Air, à Paris.
Manière hyperréaliste, mais tout au pinceau! Je vous conseille ce plaisir des yeux en allant voir son oeuvre complète sur « YESSY Galery »
mardi 6 mai 2008
1er Festival International du Film Aerien de Châteauroux 14-18 mai 2008
1er Festival International du Film Aérien de Châteauroux 14 - 18 Mai 2008Quand l’art, la culture, la technologie et l’aviation se rencontrent…
Cannes a ses marches, Deauville ses planches, Châteauroux… son « Tarmac », toute nouvelle salle de spectacle à l’architecture contemporaine, située à quelques pas de l’aéroport de Châteauroux et de la ville, où se déroulera du 14 au 18 Mai prochains, le 1er Festival International du Film Aérien !
Un Festival culturel autour de l’aérien, présenté par Sylvain Augier, en compagnie d’Hervé Cristiani (« Il est libre Max ») • Avec plus de 20 heures de projection de films sélectionnés, souvent inédits et en provenance du monde entier. • Avec des expositions à thème « aéro » dans toute la ville. Un exemple : Le mythique carnet de vol d’Henri Guillaumet sera exceptionnellement sorti des réserves du Musée Air France pour être présenté au « Tarmac » ! • En présence d’artistes et de personnalités du monde du cinéma et de l’aviation.
Un événement « lanceur de passions » Devant le « Tarmac » sera implanté le village du FIFAC®, où petits et grands seront accueillis : diverses animations, ateliers de construction d’engins volants, simulateurs de vols, rencontres,…
Une escale privilégiée pour les pilotes Pendant les 4 jours du FIFAC® : la taxe d’atterrissage, le parking et les transferts vous seront offerts (Châteauroux-Déols - LFLX) ! Important : Compléter la fiche d’inscription avion en ligne sur : <http://www.fifac.net/>, et renvoyez-la avant le 31 Mars.
Accès : La salle « le Tarmac » est située à proximité de l’Aéroport Marcel Dassault : • Accès par l’A20 - 2 heures de Paris • Train - 2 heures de Paris (par la gare d’Austerlitz) • Tarmac de Châteauroux / Déols.
Réservez vite votre « kit festivalier » ou vos « pass journée », les places sont limitées !
http://www.fifac.net/ & Tél. : 08 77 76 26 34 - d.boulogne@fifac.net
lundi 5 mai 2008
Patrouille Cartouche Doré
(photo collection privée Ali EYDOGAN)
Voici un très beau passage des 3 TB30 Epsilon de la Patrouille Cartouche Doré lors de lors présentation en meeting sur la plage de Perros-Guirec le 23 juillet 2007.
La patrouille "Cartouche Doré" utilise le TB30 Epsilon , avion à aile basse, de construction métallique, monomoteur biplace d'entrainement en tandem français. Il s'agit de l'avion utilisé par les élèves pilotes militaires français pour acquérir les bases du pilotage. L'Epsilon est utilisé pour la sélection et l'instruction des élèves pilotes. Il permet d'effectuer des missions d'instruction telles que : pilotage de base, voltige, navigation, vol aux instruments vol de nuit et bien sûr vol en formation.
Le TB30 Epsilon est entré en service dans l'Armée de l'Air française en juin 1984.
La patrouille "Cartouche Doré" utilise le TB30 Epsilon , avion à aile basse, de construction métallique, monomoteur biplace d'entrainement en tandem français. Il s'agit de l'avion utilisé par les élèves pilotes militaires français pour acquérir les bases du pilotage. L'Epsilon est utilisé pour la sélection et l'instruction des élèves pilotes. Il permet d'effectuer des missions d'instruction telles que : pilotage de base, voltige, navigation, vol aux instruments vol de nuit et bien sûr vol en formation.
Le TB30 Epsilon est entré en service dans l'Armée de l'Air française en juin 1984.
dimanche 4 mai 2008
Embarquement des bagages
(photo collection privée Xavier Cotton)
18 avril 2008, embarquement des bagages dans les soutes de cet A320 (F-GKXD) d'Air France pour un vol de Calvi à Paris -Orly.
jeudi 1 mai 2008
SAAB 340 de SkyTaxi
(photo collection privée Xavier Cotton)
Sur l'aérodrome de Figari (16 avril 2008) le SAAB-Fairchild 340A (SP-MRB) de la compagnie polonaise SkyTaxi attend ses passagers.
SkyTaxi, compagnie de transport à la demande basé à Wroclaw (Pologne), a débuté ses activités en l'an 2000. Elle opère avec deux avions : un SAAB 340A (spécifications en fichier PDF) et un Piper Seneca II.
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