Meeting de La Ferté Alais 2014 : Le temps des hélices

©Romain Hugault

Le Temps des Hélices 2014

7 et 8 juin 2014

La 42eme édition du traditionnel meeting de l’Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS) aura lieu les 7 et 8 juin sur le «champ d’aviation» de La Ferté-Alais, implanté sur la commune de Cerny, en Essonne (91). 
Le thème principal sera la commémoration du 70 ème anniversaire Débarquement en Normandie (Jour J), la plus grande opération aéroportée de la Seconde Guerre mondiale débutée le 6 juin 1944. Un tableau aérien évoquera ce fait de l’histoire avec plus d’une dizaine d’appareils en vol au même moment, comprenant plusieurs warbirds, une patrouille de trois Douglas DC-3/C-47 Dakota et le largage de parachutistes par un C-160 Transall de l’Armée de l’Air. 


Ouverture du terrain à partir de 7h30 les samedi et dimanche. Attention, les vendredi 6 juin et lundi 7 juin, l’aérodrome sera réservé aux personnes autorisées.

• Le matin, il y aura la possibilité d'effectuer des baptêmes de l’air à bord d'avions historiques ( Junkers Ju-52, Antonov An-2,  Stinson Reliant,  Boeing Stearman, T-6 et Travel 4000)

• Vous pourrez recevoir des dédicace des dessinateurs de BD aéronautique les plus réputés, dont Romain Hugault, auteur de l’affiche 2014.

• Mais aussi voyager dans l’histoire de l’aviation avec une exposition historique et bien d’autres animations.

• Enfin un plateau de 150 avions de collection exceptionnels, que le public pourra approcher toute la matinée, fera la joie des passionnés et des photographes.

À partir de 13h, le spectacle aérien commenté par Bernard Chabbert, entraînera petits et grands à la découverte du monde de l'aviation, des débuts héroïques des pionniers jusqu'aux avions d'armes les plus modernes en passant par les chasseurs de la première et de la Seconde guerre mondiale… Sans oublier les "limousines de l'air" des années 1930. 
Le plateau mettra en scène également les chasseurs de la Grande Guerre, et notamment la collection de « Memorial Flight » qui se complète cette année d’un rare LVG CVI récemment achevé.
La présence du Morane G, réalisé par l’équipe de Réplic’Air, réplique de celui avec lequel Roland Garros a traversé la Méditerranée en 1913 (exploit renouvelé en septembre dernier par Baptiste Salis) est confirmée. Il volera de concert avec le Morane H de l’Amicale J.-B. Salis.
Les avions d’armes modernes ne sont pas oubliés avec la présence de deux Rafale de la Marine Nationale accompagnés de deux Super Etendard et d’un Grumman Hawkeye. Le Rafale Solo Display de l’Armée de l’Air est également au programme du meeting 2014.

Cette année c'est la patrouille Breitling Jet Team, et ses 7 L-39 Albatros qui clôturera le meeting de La Ferté-Alais. Le dimanche 8 juin,  profitant d'un parcours de liaison entre deux commémorations officielles, la PAF fera un passage au dessus de l'aérodrome de La Ferté-Alais.

 Le plus important meeting aérien d’Europe  avec sa pyrotechnie, son habillage musical et sa sono surround…

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Informations Pratique :

Ouverture au public le samedi 7 et le dimanche 8 juin à partir de 7h30. 
Les vendredi 6 juin et lundi 9 juin, accès de l’aérodrome réservé aux seules personnes autorisées. Entrée : 25 € (hors exposition statique). Enfants de 10 à 16 ans : 10 €. Gratuit pour les moins de 10 ans. Exposition statique : 5 € (adultes et enfants de 10 à 16 ans). Gratuit pour les moins de 10 ans. Parking voitures gratuit. Campings cars : 30 € pour les 2 jours (hors billets d’entrée)
avec une mise en place possible à partir du vendredi 18h00 jusqu’à 20h00.
Il est recommandé d’acheter, à prix préférentiel (20 €), les billets à l’avance dans les magasins (Carrefour, Fnac, Géant, Magasins U, Intermarché, Auchan, Cora, Cultura, Leclerc, Le Progrès…) ou sur internet (www.francebillet.com ou www.ticketnet.fr)
Détails pratiques sur www.ajbs.fr.

Présentation Red Bull P38 et Corsair. La Ferte Alais 19 mai 2013

TravelAir 4000 N4418 d'Aero Vintage Academy

Curtiss Wright TravelAir 4000 N4418 au meeting de la Ferté Alais 2013 ©Xavier Cotton

 Lors du meeting de La Ferté-Alais 2013 "le temps des hélices", Baptiste Salis nous a présenté en vol l'unique Curtiss Wright TravelAir 4000 volant en France. Celui ci fait partie de la flotte d'Aero Vintage Academy qui l'a acheté en 2012 en Californie. Il est utilisé notamment pour donner des baptêmes de l'air grâce à sa banquette avant qui peut accueillir deux personnes, pilote et passagers n'étant protégés que  par un simple coupe-vent.

Immatriculé NC4418, ce biplan a été construit en 1928 par la Travel Air  Manufacturing Company de Wichita, au Kansas, en tant que TravelAir 2000 avec le n° de série 378 et un moteur V8 OX-5 de 90 ch. Cette société avait été fondée par Clyde Cessna, Walter Herschel Beech et Lloyd Stearman, trois noms célèbres de la construction aéronautique américaine.

Conçu dans l'entre-deux-guerres (premier vol en 1925), le TravelAir 2000  était très inspiré du chasseur Fokker D.VII allemand. Le premier avion à porter le nom de Travel Air était un biplan à ailes idécalées et train fixe. La voilure avait une structure en bois, longeron en spruce et nervures en spruce et contreplaqué, tandis que le fuselage était réalisé en tubes d’acier au chrome-molybdène soudés. L’ensemble étant raidi par des cordes à piano. Il n'y a des d’ailerons, largement dimensionnés, que sur l'aile supérieure. Environ 1800 avions de voyage aérien ont été produits en moins de cinq ans. La firme fut rachetée par Curtiss Wright en 1931.

Il fut l'avion favori des  pilotes qui arpentaient les États-Unis de  village en village pour vendre des baptêmes de l'air. Grâce à sa grande ressemblance au Fokker D.VII, il fut aussi souvent employé au cinéma.

Ensuite voici les évolutions qui suivirent, le Travel Air 3000 à moteur Hisso A (150 cv) ou E (180 cv)  Hispano-Suiza construit sous licence aux USA, le 4000 à moteur Wright J5 de 220 cv, puis le E4000 à moteur Wright J6-7 (ou R-760 selon son appellation militaire) de 225 ch et quelques autres variantes à moteur en étoile. 

Celui d'Aero Vintage Academy fut remotorisé en 1943 avec un Wright J6-7 ce qui en fait techniquement en E4000 et lui donne une vitesse maximum de 190 km/h.

Curtiss Wright TravelAir 4000 N4418 à l'atterrissage à la Ferté Alais 2013 ©Xavier Cotton

Source des informations :

Le Fana de l'Aviation n°524 juin 2013

Aero Vintage Academy : http://www.aero-vintage-academy.fr

Registre de la FAA : http://registry.faa.gov/aircraftinquiry/NNum_Results.aspx?NNumbertxt=N4418

Travel Air Restorers Asssociation : http://www.travelair.org/

Wikipedia  : http://fr.wikipedia.org/wiki/Travel_Air_2000

La Ferté Alais 2013

Stinson Reliant F-GPJS,  Curtis-Wright Travel Air 4000 N4418, Boeing PT-17 Stearman N62188 ©Xavier Cotton

Malgré un temps peu favorable, le meeting  "le temps des hélices"  de la Ferté Alais a bien eu lieu ce dernier week-end de Pentecôte (18 et 19 mai 2013) à La Ferté Alais sur l'aérodrome de Cerny. Ce meeting est organisé annuellement et sans exception depuis 1974 par l'Amicale Jean Baptiste Salis (AJBS) aidée de nombreux partenaires. La première édition de ce meeting ayant eu lieu en 1970, c'est donc à la  quarante et unième édition que j'ai pu assister en ce dimanche 19 mai sous un ciel très menaçant, me demandant à quelle heure il allait pleuvoir.

Ajouter une légendeMorane Saulnier MS760 Paris F-AZLT ©Xavier Cotton

Le plateau présenté était tout a fait exceptionnel, essentiellement constitué d’avions anciens à hélices complétés par quelques avions à réactions (MS760 Paris, Super Étendard, Rafale Marine, Boeing B737 et Alphajet de la PAF).

Morane Saulnier Type H F-AZMS ©Xavier Cotton

Cette fête aérienne se voulait célébrer le centenaire de la première traversée de la Méditerranée par Roland-Garros le 23 septembre 1913. Le passage du Morane type H et du Bleriot XI ont symbolisé  ce vol historique.

Curtiss Hawk H75 G-CCVH au décollage ©Xavier Cotton

Tout en conservant les présentations classiques, on a pu aussi voir des avions présentés pour la première  fois à La Ferté Alais. Cette année, les stars de la Ferté sont le Republic P-47 Thunderbolt et le Hawk 75 de l’association « The Fighter Collection » de Sir Stephen Gray, le Vought Corsair F-4U4  Lockheed P-38 Lightning des « Flying Bulls », ainsi qu’un superbe OV-10 Bronco de couleur beige, camouflage US Marines Corps, appartenant à l’ « Amicale des Avions Anciens de la Drome ».

Antonov An2 D-FKME ©Xavier Cotton

En plus du statique et des présentations en vol, les visiteurs ont pu admirer la collection d’avions anciens du «Musée Volant ». L’AJBS offrait en plus la possibilité de réaliser des baptêmes de l’air en Antonov AN-2, en Junker JU-52, ainsi qu'avec les avions de en Stinson Reliant ou dans le Boeing PT17  Stearman et  le T-6 d'Aero Vintage Academy.

Jack Krine (81 ans) en BB Jodel ©Xavier Cotton

« Le Temps des Hélices » était comme à l'habitude composé de différents tableaux représentant des périodes particulières de l’histoire de l’aviation.
Le « Prélude à Irène » patrouille composée de deux moto-planeurs SF-38 et d’un bébé Jodel piloté par Jack Krine (81 ans) inaugure avec douceur et romantisme la présentation en vol des avions de l'après midi.

Pitts S-2B spécial F-HBOB ©Xavier Cotton

Ensuite la voltige aérienne moderne était présente avec un nouveauté cette année vla patrouille "Skyloop", un duo composé d’un Muddry CAP 232 (G-EJAC) piloté par Eric Vazeille et d’un Pitts (F-HBOB) piloté par Bertrand Boillot.
Ensuite est venu le largage de parachutistes de l’armée de l’Air à partir d’un Junkers JU-52 (F-AZJU). Effectuant de magnifiques figures, ils sont venus se poser avec une  précision extrême devant la tribune officielle.

Patrouille Marine Nationale MS760, Hawkeye, 2 Rafales M, 2 Super Etendard ©Xavier Cotton

Puis vint la patrouille de la Marine Nationale composée de deux Rafale Marine,  deux Super Etendard et d’un Grumman E-2C HawkEye, à cette patrouille s'était ajouté le MS760 Paris (F-AZLT) d'Armor Aero Passion. Ensuite la patrouille s'est éclatée afin et chacun des types d'avion nous ont fait une présentation personnalisée.

Morane Saulnier MS317 F-BGUV et F-BCNL ©Xavier Cotton

Ensuite ce fut le tour des  Morane-Saulnier en premier le Morane type H (F-AZMS)  puis les MS230 (F-AZAK) aux couleur de celui de Michel Detroyat et 317 (le F-BGUV et le F-BCNL cher au coeur de mon ami Michel Léveillard) pour rendre hommage à la voltige plus douce des années 30.

Extra 330 F-TCI ©Xavier cotton

Puis de nouveau place à la voltige aérienne moderne avec la présentation de l’Extra 330 ( F-TGCI) de l'EVAA pour un programme libre en solo ; franchement époustouflant !
Décolle maintenant toute une série de biplan : des Stampe, le Tiger Moth (F-AZEY), le SE-5A ( F-AZCY) et les Bücker, afin d’évoquer le « Temps des As » et les combats de la première guerre mondiale. Nous pouvons entre autre assister à une simulation de combat aérien entre le SE-5A et l’un des Bücker.

JU52 HB-HOT et F-AZJU ©Xavier Cotton

Puis c'est au tour du Fieseler Storch qui nous fait une démonstration de ses qualités de vol lent. Les Junker JU-52 (F-AZJU et HB-HOT) prennent l’air et nous offre un des plus beaux ballets aériens de la journée encadrant le terrain en patrouille serrée.

MD 311 et 312 ©Xavier Cotton

Une évocation du transport aérien commence par une démonstration en vol des Dassault Flamant 311( F-AZER) et 312 (F-AZDR). Ensuite nous pouvons assister à une patrouille improbable de deux avions qui arrivent plein phares : Un Boeing B737 (F-GIXE) d'Aeropost à vitesse réduite se faisant doubler par le DC3 (F-AZOX) plein badin d'un Dakota sur la Normandie.

Le Boeing 737 fait ensuite une série de passage dont un lent en configuration atterrissage avec  bien sûr une remise de gaz.

C'est ensuite l’évocation de « Pearl Harbor » et de Tora Tora Tora, par l'attaque simulée du terrain de Cerny par une escadrille T6, le tout accompagné d’effets pyrotechniques spectaculaires et impressionnants. Un Curtiss  P-40 décolle dans l'urgence pour répondre à l'attaque des chasseurs japonais.

De nouveau cette année, le planeur DFS Habicht (D-1901) a dessiné dans le ciel de magnifiques figures de voltige toute en douceur soulignées par des fumigènes oranges situés en bout d'ailes. Le tout terminé par une prise de terrain avec un dernier virage très serré.

Extra 330 SC HB-MTR Catherine Maunoury ©Xavier Cotton

Ensuite c'est au tour Catherine Maunoury (surnommée la "Reine Catherine") double championne du monde de voltige aérienne et actuellement directrice du Musée de l’air et de l'espace Madame de nous fasciner avec un programme libre de voltige aux commandes d’un Extra 300 (HB-MTR).

P38 Lightning N25Y et F4U-4 Corsair OE-EAS Red Bull ©Xavier Cotton

Puis c'est au tour du métal hurlant d'entre en action avec les warbird de la seconde guerre mondiale :
le P-51D Nooky Booky IV, le Spitfire Griffon Mk XIV, le Sea Fury avec ses fumigènes dessinant des boucles dans le ciel grâce à ses vortex. Puis les « Flying Bulls » nous offrir un duo gigantesque alternant passages  rapides et simulation de combat aérien entre le P-38 Lightning (N25Y) en aluminium poli et le F4U-4 Corsair  (OE-EAS) bleu marine,

La Patrouille de France - Tonneaux en formation ©Xavier Cotton

En réalisant sa présentation « beau temps », la Patrouille de France et ses huit Alphajet tricolores a su une fois de plus réjouir son public, grands et petits confondus et le rendre admiratif devant la précision des figures réalisées.  Alternant des formations à huit appareils mêlant grâce et technicité avec les percussions simulées des solos, ce fut encore une fois un spectacle magnifique. Cette année, le programme de la PAF revêt un caractère spécial, car la Patrouille de France née sur la BA112 de Reims en 1953 célèbre son soixantième anniversaire.

Yak 11 F-AZNN ©Xavier Cotton

Ensuite des Warbirds russes (Yak3, Yak3U et Yak11) remplissent le ciel en l'honneur du célèbre régiment de chasse des Forces Aériennes Françaises Libres du Normandie-Niemen.

La "Navette bretonne" Broussard F-GDPX et MC15E Cri-Cri F-PZTU ©Xavier Cotton

Cette année, la navette Bretonne est de retour dans le ciel de la Ferté-Alais avec le Cri-Cri (F-PZTU) bimoteur électrique (Electravia) de Hugues Duval installé sur le dos du Broussard (F-GDPX) de l 'équipe "Tranchant". C'est lors du deuxième passage que le Broussard largue le Cricri qui se met à voler de ses propres ailes. A signaler que Hugues Duval et son Cri-Cri ont battu le record de vitesse en avion électrique le 25 juin 2011, en présentation officielle devant le public du Salon du Bourget, en volant à 283km/h.

Douglas AD-4N Skyraider F-AZHK ©Xavier Cotton

Ayant deux heures de route à faire pour rentrer à Reims je suis parti un peu avant la fin du meeting alors que le Douglas A-4DN Skyraider (F-AZHK) et le T-28 Fennec (F-AZKG) roulaient vers le seuil de piste pour leur présentation en vol.

North American T-28A Fennec F-AZKG ©Xavier Cotton

L’édition 2013 est une réussite, malgré la météo. Rendez-vous en 2014, pour la quarante deuxième édition, si vous souhaitez en savoir plus concernant l’AJBS et pourquoi pas en faire partie, rendez-vous sur le site de l’association www.ajbs.fr.

Vous pouvez voir plus de mes photos de ce magnifique meeting sur l'album "La Ferté Alais 2013" sur Picasaweb ou Google+

Meeting de La ferté Alais 2013 : Le temps des hélices

©Romain Hugault

Le Temps des Hélices 2013

18 et 19 mai 2013

Le 23 septembre 1913, l’aviateur Roland Garros traversait la méditerranée à bord d’un Morane H. Parti de Fréjus, il se posait 7h30 plus tard à Bizerte en Tunisie. À l’occasion des 100 ans de la première traversée de la Méditerranée par Roland Garros, le Morane H s’invite au meeting aérien de la Ferté-Alais du 18 au 19 mai 2013.

 L’Amicale Jean-Baptiste Salis pour cette 41ème édition de son meeting aérien qui se déroule sur le champ d’aviation de Cerny La Ferté-Alais, mettra tout particulièrement en avant son Morane H, machine remarquable pour son époque tant par sa conception que par ses performances, qui permit à Roland Garros d’être le premier aviateur à traverser la Méditerranée par la voie des airs.
Cette année encore le programme sera intense :

• Le matin, possibilité de baptêmes de l’air avec le vénérable Junkers Ju-52, le  monomoteur Antonov An-2 et le Stinson Reliant.

• Dédicace des dessinateurs de BD aéronautique les plus réputés, dont Romain Hugault, auteur de l’affiche 2013.

• Voyage dans l’histoire de l’aviation avec une exposition historique et bien d’autres animations.

• Enfin un plateau d’avions de collection exceptionnels, que le public pourra approcher toute la matinée, faisant la joie des passionnés et des photographes.

À partir de 13h, le spectacle aérien commenté par Bernard Chabbert, entraînera petits et grands à la découverte du monde de l'aviation, des débuts héroïques des pionniers jusqu'aux avions d'armes les plus modernes en passant par les chasseurs de la première et de la Seconde guerre mondiale… Sans oublier les "limousines de l'air" des années 1930.

Comme par le passé, les Warbirds seront nombreux dans le ciel de l'Essonne et les légendes volantes ne seront pas oubliées avec les chasseurs de la Première Guerre mondiale (SE-5a, Fokker D-VII), mais aussi les avions mythiques qui ont marqué l’histoire de notre aviation (Blériot XI, Morane H, Morane 138, Caudron Luciole).

La participation active des Armées sera également assurée à travers la patrouille de France, l’aéronavale avec ses Rafales et ses Super Étendard, ainsi que l’équipe de voltige de l’armée de l’air.

Un plateau de rêve !

Le plus important meeting aérien d’Europe  avec sa pyrotechnie, son habillage musical et sa sono surround…

Informations pratiques :

L’aérodrome de Cerny/La Ferté-Alais sera ouvert au public samedi 18 et dimanche 19 mai de 7h30 à 18h30.
Pour un accès plus rapide : pré-vente des billets sur francebillet.com ou ticketnet.fr

Source : Amicale Jean Baptiste Salis



 

Accident mortel d’un Fokker Dr. I au meeting de Couhé-Verac

Fokker Dr. I  F-AZAQ  La Ferté Alais 2010 ©Xavier Cotton

M. François Guignand, âgé de 66 ans, est décédé ce dimanche 22 juillet dans le crash de son avion, lors du meeting de Couhé-Verac (Vienne) . L'avion est une réplique de Fokker Dr. I (F-AZAQ) appartenant au pilote.

L’accident a eu lieu vers 16h35, le triplan simulait alors un combat tournoyant avec une réplique de SE.5 « protégeant » un Bréguet XIV . Plusieurs témoins indiquent avoir vu l’appareil piquer et partir en vrille juste à la sortie d'un virage. Le pilote, pourtant chevronné, n'a pu rétablir son chasseur monoplace et s'est écrasé. Le triplan, constitué en grande partie de bois et de toile, s'est embrasé immédiatement. L'intervention rapide des pompiers s'est révélée vaine. 

Les services de gendarmerie de la Vienne et de la Direction générale de l'aviation civile ont ouvert une enquête. On ignore pour l'heure les circonstances exactes de l'accident. Suite à cet accident le meeting a été interrompu.

Je présente mes condoléances aux membres de la famille et aux proches du disparu.

Sources des informations :
L'Écharpe Blanche
La Nouvelle République
Charente Libre
Ouest France

Meeting de La ferté Alais 2012 : 40éme édition

© Romain Hugault

Le Temps des Hélices : 40éme édition

26 et 27 mai 2012

Pour cette édition 2012, l'Amicale Jean-Baptiste Salis, organisatrice du meeting aérien de l'aérodrome de Cerny/La Ferté-Alais, propose de commémorer la 40ème édition du « Temps des Hélices ». Le public pourra  approcher de près les superbes machines sur l'aérodrome au travers d'une grande exposition statique organisée dans la matinée, avant le meeting. Des animations au sol et des tableaux à thèmes sont prévus tout au long de la journée afin de permettre à chacun de parcourir l'histoire de l'aéronautique.
Le parking Avions sera ouvert au public jusqu'à 12h30 – pour la modique somme de 5 € – faisant ainsi la joie des photographes et passionnés de belles machines.

Dans l'après-midi, le spectacle aérien, commenté par Bernard Chabbert, entraînera petits et grands à la découverte du monde de l'aviation, des débuts héroïques avec les "cages à poules" des pionniers jusqu'aux avions d'armes actuels en passant par les chasseurs et bombardiers de la Dernière Guerre mondiale ou les "belles limousines de l'air" des années 1930.
L’Aéronavale sera présente avec un dispositif constitué de deux Rafale Marine, deux Super Etendard et un Hawkeye. L’Aviation légère de l’armée de Terre (ALAT) participera avec deux hélicoptères Tigre. Pour l'armée de l'Air : présentation solo d'un Rafale, évolutions en voltige d'un Extra 330SC de l'Equipe de voltige de l'armée de l'Air (EVAA) et les 8 Alphajet de la Patrouille de France. L'unique patrouille civile évoluant en planeur, la patrouille Kunstflugteam Franker, avec ses trois planeurs Lo-100, animera les cieux de leurs volutes blanches.

Skyraider AD-4N-AJBS ©Harald Ludwig

Comme par le passé, les Warbirds seront bien représentés dans le ciel de l'Essonne avec notamment Sikorsky, Sea Fury, Skyraider, Curtiss P-40B, Junkers Ju-52, Yak-3, Yak-11, Morane-Saulnier MS-406, Sea Fury, Skyraider, Douglas DC-3, PBYCatalina, T-28 Trojan, OV-10 Bronco…Les légendes volantes ne seront pas oubliées avec des chasseurs de la Première Guerre mondiale (SE-5a, Fokker D-VII), des avions historiques (Blériot XI, Morane H), des appareils mythiques (Piper J3, Bücker Jungmeister, Waco UPF-7, Ryan PT-22, Stinson Reliant, etc.).

Un plateau de rêve ! 

L’un des meilleurs shows aériens au monde avec pyrotechnie, habillage musical et Sono Surround… 

Sikorsky S38-B ©Xavier Meal

Des baptêmes de l’air sur des machines d’exception sont possibles dans la matinée de samedi et dimanche 26 et 27 mai. Il sera ainsi possible de voler à bord d'un :
- Junkers Ju-52. Ce vénérable trimoteur au revêtement en tôle ondulée cher au constructeur Junkers est un rescapé des premières lignes aériennes d'avant-guerre. La "Tante Ju" a déjà transporté des milliers de passagers…www.airforcecenter.ch
- Antonov An-2. Baptisé "Colt" par les Américains, ce “plus gros monomoteur biplan au monde”offre à ses passagers des sensations inégalées ! Il est exploité par DonauAir, une compagnie de transport dont la flotte va de l'Antonov An-2 jusqu'au jet d'affaires de type Cessna Citation…www.donauair.de

 

Des dédicaces des dessinateurs de BD aéronautique les plus réputés. Pour les Editions Paquet, Romain Hugault (Au-delà des nuages, le Grand Duc…) sera présent, accompagné de plusieurs confrères dessinateurs et scénaristes. Pour la quatrième année consécutive, il a signé l'affiche du meeting…www.paquet.li

Amicale Jean-Baptiste Salis - Aérodrome de La Ferté-Alais - 91590 Cerny
Tél. : 01 64 57 55 85 - bureau@ajbs.fr - www.ajbs.fr

MS-502 Criquet classé monument historique

(© Liliane Cotton)

Le 12 décembre 2011, cinq avions Morane-Saulnier appartenant à l'association Les Casques de Cuir-Collection Salis on été élevé au rang de monuments historiques par le Ministère de la Culture. Il s'agit des Morane type" Ai" (F-AZAP), type "185" dit avionnette Morane (F-AZAZ), type 341 en restauration, type 230 (F-AZAK)  et type 500 (F-AZCP). Ces cinq avions font passer à dix, le nombre des avions classés monument historique en France et rejoignent le Morane-Saulnier type "138" (F-AZAJ classé en 1999) dans la collection des avions Morane-Saulnier classés monuments historiques de l'association Les Casques de Cuir-Collection Salis. Ils seront exposés dans le hall du Musée Volant Salis (Aérodrome de Cerny) dédié à Morane-Saulnier, aux côtés du Morane H et du MS 317.

La photo ci dessus montre le MS-502 (F-AZCP) à l'atterrissage lors du meeting de Cerny-la Ferté-Alais des 22 et 23 mai 2010 organisé par l'Amicale Jean-Baptiste Salis. Voici quelques photos souvenirs de ce merveilleux meeting organisé chaque année depuis plus de 40 ans .

le MS 502 « Criquet » est la version produite en France durant l’occupation de l’avion allemand de reconnaissance et de liaison  à décollage court Fieseler FI 156 « Storch ». Plus d’un millier de « Criquets » seront construits de 1943 à 1965 pour les besoins de l’Armée de l’Air.

(© Xavier Cotton)

Le Morane Saulnier MS-502 n°320, construit en 1945 d'abord immatriculé F-BBUS puis, codé CA.N1, servit de nombreuses années comme remorqueur de planeurs au Centre National de Vol à Voile de la Montagne Noire. Après restauration complète il s’envola de nouveau le 18 novembre 1982. Trois semaines plus tard, l’avion fut accidenté à l’atterrissage. Il reprit l’air le 21 avril 1983 aux mains de ses nouveaux propriétaires de l’association Aéro Rétro de Saint Rambert d’Albon. En aout 2001 il fut racheté par Jean Salis, il appartient désormais à l'association Les Casques de Cuir-Collection Salis.

(© Liliane Cotton)

Sources des information :

Ministère de la Culture et de l'information : http://www.culturecommunication.gouv.fr

L'écharpe blanche : http://www.lecharpeblanche.fr/

Aerobuzz : http://www.aerobuzz.fr

Les Casques de cuir : http://www.lescasquesdecuir.com/

Musée Volant Salis : http://www.musee-volant-salis.fr/

Amicale jean-Baptiste Salis: http://www.ajbs.fr/

Atterissage forcé du B25 Mitchell F-AZZU

(photo collection privée Liliane Cotton)

Avant-hier, un  B-25 Mitchell (F-AZZU) a dû faire un atterrissage d’urgence dans un champ en Seine-et-Marne, sans faire aucun blessé. Cet avion de collection avait décollé vers 17 heures de l’aérodrome de Melun-Villaroche. Après quelques minutes, il a atterri d'urgence train rentré suite à un feu au moteur droit dans un champ de colza de Moissy-Cramayel, non loin de l’autoroute A5-B.

(Photo collection privée Xavier Cotton)

Selon la police l’appareil aurait eu un problème technique. Un incendie s’est déclaré après l’atterrissage d’urgence, mais le pilote et le co-pilote sont indemnes. L’enquête a été confiée  BEA (bureau d'enquête et d'analyse) . On peut lire le témoignage des pilotes et le récit de l'accident sur le site du Parisien.

Le B-25 appartient à la collection privée de Christian Amara, ancien président de l’amicale Jean-Baptiste-Salis à l’aérodrome de Cerny-La Ferté-Alais (Essonne). Mais, depuis quelques temps, l’appareil était entreposé sur l’aérodrome de Melun-Villaroche (Seine-et-Marne) dans le hangar des Trois-Tonneaux du musée de l’Aviation .

Ce B-25 était régulièrement dans les meetings français et européens. J'ai pu prendre ces photos  au meeting de la Ferté-Alais de l’année dernière. Bien que prévu, il ne pourra malheureusement pas être présent à celui de cette année, les 11 et 12 juin prochain qui célébrera le centenaire de Morane Saulnier.

(Photo collection privée Liliane Cotton)

Meeting de la Ferté Alais 2011 : Le centenaire de Morane Saulnier

© Romain Hugault

Le Temps des Hélices : sous le signe de Morane-Saulnier
11 et 12 juin 2011

 “Le Temps des Hélices”, le meeting annuel de l'Amicale Jean-Baptiste Salis (AJBS), aura lieu les 11 et 12 juin prochain sur le "champ d'aviation" de Cerny/La-Ferté-Alais en Essonne (91).

Le centenaire deMorane-Saulnier…
Cette année, la grande "classique" de la saison aéronautique rendra hommage à Raymond, Léon et Robert Morane. Ces trois frères ont créé la société des Aéroplanes Morane-Saulnier en 1911, il y a tout juste un siècle…Cettemême année, ils connaissent le succès avec la victoire d'un modèle Morane piloté par Jules Védrines dans la course Paris-Madrid.
L'édition 2011 du "Temps des Hélices" verra ainsi la participation d'une vingtaine de Morane-Saulnier, présentant un beau panorama des productions du constructeur français qui deviendra, dans les années 1960, la Socata (aujourd'hui Daher-Socata) : du modèle H de Roland Garros (première traversée de la Méditerrannée en 1913) jusqu'aux Rallye des aéro-clubs.
Ne seront pas oubliés les avions école célèbres par leur aile dite parasol (MS-315/31, MS-138, MS-230…), les MS-733 et MS-760 (premier jet d'affaires quadriplace) et le chasseur MS-406 de la Dernière Guerre, unique exemplaire en état de vol dans le monde.

Du Nieuport au Rafale et la PAF
Les deux jours, le spectacle aérien dans le ciel de l'Essonne comprendra de nombreux tableaux, avec des chasseurs de la Première Guerre mondiale, des avions de voltige et des avions d'armes. L'armée de l'Air et la Marine seront présentes avec des Rafale et Hawkeye tandis que les pilotes de l'Equipe de voltige de l'armée de l'Air (EVAA) feront des démonstrations de voltige. La célèbre Patrouille de France clôturera le meeting, le samedi et le dimanche, avec les panaches de fumée de ses Alphajet.

Pearl Harbor, il y a 70 ans…
Côté warbirds, l'un des tableaux commémorera les 70 ans de l'attaque de Pearl Harbor par la Marine japonaise, le 7 décembre 1941, entraînant les Etats-Unis dans le conflit mondial. Deux Curtiss P-40, deux TBM Avenger, un PBY Catalina, deux Mitsubishi Zero (T6modifiés) ainsi que deux DC-3 évoqueront ce théâtre d'opérations.

Un musée volant unique !
Sur le terrain de Cerny-La Ferté-Alais, à côté de la trentaine d'avions de l'Amicale figurent des appareils anciens appartenant à d'autres associations ou des propriétaires privés, faisant de l'ensemble l'une plus belles collections d'avions historiques au monde, avec 70 machines permettant de retracer l'épopée de l'aviation, des pionniers du siècle dernier à nos jours. La plupart sont en état de vol.
Créé en 1970, le meeting de l'Amicale attire chaque année plusieurs milliers de spectateurs, venant de toute l'Europe pour assister à un spectacle unique et découvrir larichesse de son patrimoine aéronautique. Les partenaires de l'Amicale, organisatrice du meeting aérien, sont l’armée de l’Air, la Marine nationale (Aéronavale), le Conseil général de l’Essonne et la Communauté de communes du Val d’Essonne.
Comme par le passé, le commentaire sera assuré par Bernard Chabbert.
Vols possibles sur avions historiques les matins (samedi et dimanche), en Antonov An-2 “Colt” et en Junkers Ju-52. Renseignements au 06 81 84 55 23. Informations pratiques sur www.ajbs.fr

Amicale Jean-Baptiste Salis - Aérodrome de La Ferté-Alais - 91590 Cerny
Tél. : 01 64 57 55 85 - bureau@ajbs.fr - www.ajbs.fr

Curtiss P-40 "Warhawk" F-AZKU

Curtiss P-40N-5CU "Little Jeanne" ©Xavier Cotton

Lors du meeting annuel de 2010 de l'Amicale Jean Baptiste Salis sur le plateau de Cerny à la Ferté-Alais, j'ai pu voir le Curtiss P-40N-5CU "Little Jeanne" immatriculé F-AZKU (matricule 42-105915) avec George Perez aux commandes. Cet avion est un des rares P-40 ayant connu le combat pendant la seconde guerre mondiale et qui soit toujours en état de vol. Il est sorti de l'usine Curtiss de Buffalo, dans l'état de New-york en 1943 avec le numéro constructeur 29677.

À la fin de la guerre l'avion fut abandonné à Tadji (Papouasie Nouvelle-Guinée) base aérienne créée par les japonnais début 1943 capturée par la 5th Air Force le 22 avril 1944. Ce n'est qu'en 1974 que Charles Darby (Néo-Zélandais) et "Monty" Armstrong (Australien) récupérèrent à Tadji plusieurs  Warbirds dont six P-39"Airacobra" et cinq P-40  pour le collectionneur Americain David Tallichet. Peu de temps après avoir été expédiée en Nouvelle Zélande, l'épave fut vendue à l'Australien Malcom Long puis exposée dans l'état dans divers collections privées et musées. Ensuite en 1991 ses nouveaux propriétaires Jack McDonald et John Rayner commencèrent la restauration du P-40.

L'Australien Murray Griffith acquit l'avion en 1997 et en fit achever la restauration. Immatriculé VH-KTI, le P40 fit son nouveau 1er vol le 20 mars 2002 aux mains de Jack McDonald à Coolangatta (Australie). Murray retrouva son pilote le lieutenant Warren, le dernier à l'avoir mené au combat avant qu'il ne soit abandonné sur le terrain de Tadji ( Papouasie Nouvelle-Guinée), quel émotion ce du être pour lui de revoir son avion de nouveau en état de vol.

Curtiss P-40N-5CU "Little Jeanne" ©Xavier Cotton

En 2008 le F-AZKU a été présenté pour la 1ere fois à la Ferté-Alais lors du meeting de la pentecôte et il portait alors les couleurs et marquage qui étaient les siens lorsqu'il était piloté par le Lt Robert Warren du 7th Fighter Squadron du 69th Fighter Group de la 5th Air force en Nouvelle Guinée.
En 2011 le P40 F-AZKU fut intégré à la collection de France's Flying Warbirds et basé à Melun-Villaroche.

Caractéristiques techniques :
Moteur : Allison V-1710-81 en V de 1200 Cv
Envergure ; 11, 37m
Longueuer :10, 16m
Hauteur : 3, 23M
masse à vide 2903 Kg
Masse maxi au décollage : 5171 Kg
Vitesse Croisière : 496km/h
Plafond : 9449 M
Autonomie : nc

Sources des informations :
Le fana de l'Aviation N°496S mars 2011 : article de Xavier Meal
Le temps des hélices AJBS
France's Flying Warbirds

Morane Saulnier 138 F-AZAJ

 (photo collection privée Liliane Cotton)

Je voulais écrire un article sur le Morane-Saulnier 138 (F-AZAJ) présenté en vol au meeting du week-end de la Pentecôte 2010 à  la Ferté-Alais , car cet appareil équipé d'un moteur  rotatif  fonctionnant à l'huile de ricin, unique au monde, est classé Monument Historique au Patrimoine de France depuis le 19 janvier 1999.

Apparu en 1927, le monoplan « parasol » Morane-Saulnier 138, biplace d'entraînement militaire  (pilote en place avant) pourvu d'un moteur rotatif Gnome et Rhône de 9 cylindres délivrant 80 ch. La société de construction aéronautique Morane-Saulnier fut crée en 1911 à Puteaux. Fondée en 1911, et devint l' une des firmes les plus prestigieuses de l' histoire de l' aviation. Le MS-138 devient le premier Morane-Saulnier a être produit en grande série, 178 exemplaires furent construits pour l’Aéronautique Militaire et l’Aéronautique Navale françaises, il connut aussi l'exportation pour les armées Grecque et  Danoise.

 (photo collection privée Liliane Cotton)

Le Morane-Saulnier MS-138 F-AZAJ , construit en 1929, d'abord militaire, a ensuite été civil avec l'immatriculation F-AQDN. Il fut acheté à l'état d'épave auprès de l'aéroclub de Brioude, en 1967,  par Jean Salis avant d'être restauré en 1978 à l'occasion du tournage de "la conquête du ciel" dans les ateliers de l'AJBS à la Ferté-Alais sur le plateau de Cerny. Cet avion qui fait partie maintenant de la collection de l'association "les Casques de Cuir" est présenté en vol chaque week-end de la Pentecôte lors du meetings aériens de l' "Amicale Jean-Baptiste Salis".

Caractéristiques techniques :

• Type Monoplan parasol
• Immatriculation : F-AZAJ (F-AQDN)
• Numéro de série : 220.138
• Envergure : 10,9m
• Longueur : 6,84m
• Hauteur : 3,58m
• équipage : 2
• Masse à vide : 514kg
• Masse max : 768kg
• Moteur : Gnome et Rhône 9C de 80cv
• Vitesse max : 140 km/h

Sources des informations :

Association les Casques de Cuir : http://pegase.foxalpha.com/cuir

Amicale Jean-Baptiste Salis : http://www.ajbs.eu/

Patrimoine de France : http://www.patrimoine-de-france.org

Revue "Le temps des hélices"

Falcon 50EX F-HCDD

(photo collection privée Liliane Cotton)

Ce Falcon 50EX  (F-HCDD sn 297) nous a fait une très belle présentation lors du meeting  2010 de la Ferté- Alais. Il était venu en voisin puisque appartenant à Dassault Falcon Service  basé au Bourget.

Il a effectué son 1er vol le 25 janvier 2000 à Bordeaux et a été convoyé au Bourget le 1er février pour y être aménagé et peint par Dassault Falcon Service. Il a été livré le 2 octobre 2000 à l'assureur allemand Allianz AG, Munich sous l'immatriculation N119AG, en remplacement du Falcon 50 (sn226); Il a ensuite été vendu le 15 mars 2007  en Autriche sous l'immatriculation OE-HHH et exploité par Global Jet Austria basé à Vienne. Remplacé par le Falcon 2000LX (sn181), il a été revendu à Dassault Aviation le 13 août 2009 sous l'immatriculation F-HCDD.

Le 26 avril 1995, Serge Dassault annonce le lancement du Falcon 50 EX destiné à remplacer le Falcon 50.

Par rapport à son prédécesseur, le nouvel avion vole plus haut, va plus vite et sa distance franchissable est accrue, en effet il peut atteindre 41 000 pieds en 23 minutes et parcourir 6 050 km à Mach 0,75 enfin son avionique est modernisée.

Il est équipé de trois nouveaux moteurs AlliedSignal TFE 731-40 de 1 680 kg de poussée unitaire dont la consommation  est réduite de 7 %. Le Falcon 50 EX effectue son premier vol à Mérignac, le 10 avril 1996, piloté par Jean Bongiraud et Etienne Faurdessus. Les premières livraisons ont eu lieu au début de 1997.

North American T6 F-AZRB à La Ferté Alais 2010

(photos collection privée Xavier Cotton)

Cet année au meeting de la Ferté Alais, j'ai pu voir en vol ce SNJ-5 (F-AZRB cn 88-17955) basé à Blois- Le Breuil (LFOQ). Dans une livrée impeccable, il portait les couleurs qu'il avait lors de son utilisation à la base de l’aéronavale de Pensacola a la fin des années 40. En 2008, à Châteauroux, ce T6 F-AZRB a bénéficié d'une restauration complète dans les locaux de Fougair : http://asso.fougair.free.fr/ . Grâce aux soins des spécialistes de l'association, il aura fallu un an de travail pour le démonter, le décaper, le nettoyer et lui refaire une cure de jouvence.

Vous pouvez admirer quelques étapes de ce travail  et lire son histoire sur le Forum Pégase.TV :

"Après une recherche de l’historique de la machine il s’est avéré qu’elle a commencée sa carrière dans l’US Navy après avoir été commandée comme AT-6D pour le compte de l’USAAC de l’époque. Cet avion porte donc le n° de constructeur 88-17955, il lui a été affecté le Serial Number 42-86174 puis le Bureau Number 90747 de l’US Navy. Il a, à ce moment, changé de dénomination pour devenir un SNJ-5. Ensuite il a été acheté par l’Espagne à un revendeur de surplus, on lui a alors attribué le matricule E.6-135. puis CE.6-135. et enfin C.6-135. Remis aux standard AT-6D. il fut employé comme avion d’entraînement mais également comme avion de combat, équipé de mitrailleuses Breda dans les ailes et de lance-roquettes. Il a participé au conflit du Sahara en 1972. Il a bénéficié, lors de sa période espagnole, de régulières révisions majeures chez AISA. Rayé des inventaires en 1982 il comptabilisait 7942 heures de vol. Affecté au Museo del Aire, il a finalement été vendu aux particuliers. Inscrit au registre français sous l’immatriculation F-AZRB depuis 1994, on a pu régulièrement le voir dans les meeting hexagonaux."

Pour plus d'informations visitez :  http://www.f-azrb.com

(photo collection privée Xavier Cotton)

Meeting de la Ferté Alais 2010 : Le Temps des Hélices

© Romain Hugault

Le Temps des Hélices
Une Bataille et un Centenaire

22 et 23 mai

En cette année 2010, l’Amicale Jean-Baptiste Salis, organisatrice du meeting aérien de l’aérodrome de Cerny La Ferté Alais, propose de commémorer deux événements majeurs de l’histoire de l’aviation : le centenaire de l’Aéronautique Navale Française, le soixante-dixième anniversaire de la Bataille d’Angleterre...

Le public pourra approcher de près les machines extraordinaires sur l’aérodrome de Cerny-La Ferté Alais au travers d’une grande exposition statique. Des animations au sol, des tableaux à thèmes sont prévus tout au long de la journée afin de permettre à chacun de parcourir l’histoire de l’aéronautique.

Le parking avion sera ouvert au public, jusqu’à 12h30, et, pour la modique somme de 5 €, fera la joie des photographes et des passionnés de belles machines.

Dans l’après midi, le spectacle aérien, commenté par Bernard Chabbert, entrainera petits et grands à la découverte des héros de la Bataille d’Angleterre, dont le seul Hurricane ayant participé aux combats (R4118 / UP-W), encore état de vol au monde, et de l’extraordinaire puissance de l’Aéronautique Navale Française... avec un véritable groupe embarqué sur porte-avion, composé de deux Rafale M, de Super Etendard et d’un Hawkeye de surveillance radar !
Les autres corps d’armée française ne seront pas en reste et présenteront leurs plus beaux appareils : un Rafale C et l’époustouflante démonstration de voltige aérienne d’un Extra 330 SC de l'Armée de l'Air... et l’extraordinaire hélicoptère de combat EC-665 Tigre pour l’ALAT. L’unique patrouille civile sur planeur, la patrouille allemande « Kunstflugteam Franken » et ses trois planeurs LO 100 animeront les cieux de leurs volutes blanches...
Et, comme chaque année, côtoyant les légendes volantes, parfois centenaires, faites de « bois et toile » (Blériot XI, Morane H...), les « Warbirds » seront largement représentés : Hawker Hurricane, North American P-51D Mustang « Nooky Booky IV », Curtiss P-40N « Little Jeanne », B-25J Mitchell « Russell’s Raiders », Junkers Ju-52, Polikarpov I-16, Douglas Skyraider, Spitfire Vb, Spitfire PR.XIX, Focke Wulf FW-190, Yak 3, Yak 11 et bien sûr « quelques » North American T-6…

De quoi peupler les rêves de tous pour le restant de l’année !

Pour plus d'informations : http://www.ajbs.fr/

La Patrouille de France a malheureusement du annuler sa participation initialement prévue à ce meeting, l'Armée de l'air à communiqué le 7 mai les explications suivantes:

"L’armée de l’air est au regret de vous informer que la présentation de la patrouille de France initialement programmée le 23 mai à l’occasion du traditionnel meeting de La Ferté Alais est compromise.

En effet, cette formation cette année a été confrontée à deux difficultés. 

Tout d’abord, la saison 2009 s'est terminée plus tardivement que d’habitude, suite à la tournée américaine d’octobre et en raison de sa participation exceptionnelle au Salon aéronautique de Dubaï, fin novembre. Les pilotes nouvellement affectés à la PAF ont du rattraper leur retard tout au long de la période hivernale, afin d’être prêt pour les premiers meetings de la saison, dont le vôtre. 

Un accident aérien a malheureusement affecté la patrouille de France il y a un mois. Le pilote éjecté, qui est en convalescence actuellement, a du être remplacé. 

Ce fait a perturbé la fin de préparation de la patrouille et au moment de commencer la saison des meetings, notre formation a besoin de parfaire sa démonstration pour sa sécurité et celle du public. 

L’Armée de l’Air qui  regrette  de devoir annuler la présentation de la patrouille de France le 23 mai sera présente à la Ferte-Alais avec les démonstrateurs, du  Rafale et de l’Extra 330 de l’équipe de voltige de l’armée de l’air pendant le meeting."

Meeting La Ferté Alais 2009

© Romain Hugault

Le traditionnel meeting aérien de Cerny - La Ferté Alais se déroulera les 30 et 31 mai 2009.Cette année il sera organisé par l'Amicale Jean-Baptiste Salis

Les 30 et 31 mai prochain, la célèbre piste en herbe de l’aérodrome de Cerny accueillera la 37ème édition du Temps des Hélices c'est à dire un spectacle exceptionnel . Les matinées permettront au public de découvrir les avions au travers d'une exposition statique, alors que les après-midi seront consacrées aux présentations en vol (de 13h45 à 18h30).
Vous pourrez voir quelques figures avions célèbre de l'histoire de la conquête de l'air: Blériot XI, Morane H, Breguet XIV, DC3, JU52.

Vous ne serez pas en manque de warbirds, puisque vous pourrez voir en vol, le B17 "Pink Lady", le P51D Mustang "Nooky Booky IV", le P40 "Little Jeanne, le B25 Mitchell, un Skyraider, mais aussi un Corsair un Curtiss H-75, un MS406, un Spitfire Mk XIX, un FW190, Un Yak 3, des Yak 11 et bien sûr quelques T6.
Le meeting de La Ferté-Alais sera une des rares occasions de voir en vol la réplique du Caudron C460, qui a récemment fait son premier vol en Californie.
Les amateurs de jet y trouveront aussi leur bonheur, avec la présentation de la patrouille nationale britanique Red Arrows (le samedi uniquement), de l'unique patrouille civile sur jet : la Patrouille Breitling et ses sept L39. Vous pourrez voir un "Rafale" de l'armée de l'air. L'aéronautique navale présentera un dispositif comportant deux "Rafales M," quatre "Super Etendard" et un "Hawkeye". L'ALAT quant à elle présentera un de ses hélicoptères de combat EC6665 "Tigre".

Dates : 30 et 31 mai 2009
Lieu : Aérodrome de Cerny – La Ferté Alais (Essonne) – 50 km au sud de Paris

Tarifs valables une journée en vente sur place et sur internet :
- Adultes : 20 € par billet.
- Enfants de 10 à 15 ans : 10 € par billet.
- Gratuit pour les enfants de moins de 10 ans
- Supplément place assise en tribune face à la piste : 15 €.
Vous pouvez acheter les billets d'avance dans les magasins Carrefour, Fnac Géant, Magasin U, Bon Marché et sur Internet : http://www.spectacles.carrefour.fr/

Meeting La Ferté Alais 2008

communiqué de presse n°2

du 6 mai 2008 17h00

Le plus beau plateau de l'histoire

Le plus grand meeting aérien d’Europe n’a jamais aussi bien porté son nom avec 150 avions en démonstration : la Patrouille de France, la Patrouille Portugaise, la Breitling Jet Team, deux Rafales, deux Super Etandards, un hélicoptère de combat Tigre et la fabuleuse collection d’aéroplanes de l’Amicale Jean-Baptiste Salis, le plateau de cette 36ème édition est complètement inédit.

Les 31 mai et 1er juin prochain, la célèbre piste en herbe de l’aérodrome de Cerny accueillera un spectacle exceptionnel ; du jamais vu à la Ferté Alais. Une véritable armada d’avions en toile, en bois et en métal se prépare à donner deux représentations époustouflantes retraçant un siècle d’aventures aériennes. Les 45 000 spectateurs attendus ne seront pas prêts d’oublier les simulations de combats, passages en formation, acrobaties des P-51 Mustang, Curtis P-40 et autres Alpha Jets. Sept heures de mise en scène durant lesquelles explosions et effets spéciaux entraîneront le public au cœur des batailles aériennes des première et seconde guerres mondiales avant de retrouver des tableaux consacrés aux grandes heures du transport aérien.

En exclusivité les Asas de Portugal
Viendra ensuite le temps de la voltige avec la Patrouille de France qui proposera une démonstration complète le samedi à partir de 18h00 et un passage le dimanche matin.
Toujours dans la catégorie instant d’exception, Larivière Organisation continue de faire sensation en proposant les Asas de Portugal à 14H50 les deux jours. La patrouille officielle du Portugal sera effectivement présente avec ses deux Alfa Jets dont les couleurs ont été récemment changées. Rarement en démonstration en France, ils ne manqueront pas d’attirer l’importante communauté portugaise installée en Ile de France.
Les sept L-39 de la Breitling Jet Team finiront de mettre à l’envers une foule complètement émerveillée par des prestations toujours plus folles.

Les Armées Françaises en vedette
La Marine Nationale maîtrise bien tous ces aléas puisqu’elle vient de confirmer la venue du groupe Aérien Embarqué composé de deux Rafales et deux Super Etendards. L’Aviation Légère de l'Armée de Terre apportera également sa contribution au show aérien avec un hélicoptère de combat Tigre.

Du côté des animations au sol, le Lorraine Battle Mémorial transportera les visiteurs plus de soixante ans en arrière à travers la reconstitution d’un camp américain, tandis que le village exposants offrira comme à l’accoutumé : maquettes, photos, livres sur l’aviation et autres objets introuvables ailleurs.

Le 36ème Meeting aérien de Cerny – La Ferté Alais s’annonce plus que jamais comme le rassemblement numéro un en Europe, une place que les organisateurs souhaitent honorer alors à vos jumelles, ça va décoiffer…

Dates : 31 mai et 1 juin 2008
Lieu : Aérodrome de Cerny – La Ferté Alais (Essonne) – 50 km au sud de Paris

Tarifs valables une journée en vente sur place :
- Adultes : 40 € par billet.
- Enfants de 6 à 14 ans : 15 € par billet.
- Gratuit pour les enfants de moins de 6 ans
- Supplément place assise en tribune face à la piste : 15 €.

Tarifs groupe à partir de 15 personnes :
- Adultes : 35 € par billet.
- Enfants de 6 à 14 ans : 14,10 € par billet

Renseignements Larivère Organisation : 01 41 40 32 32 - www.meetingferte.com
Accréditation presse : Joris Rougier - Tél : 01 41 40 56 92 –
06 83 82 01 15 - Email : joris.rougier@editions-lariviere.fr

Un événement Larivière Organisation et Amicale Jean-Baptiste Salis