X3 la rencontre

Gendarmerie : EC135 et EC145

(photo collection privée Xavier Cotton)

En se promenant sur l'aérodrome de Reims-Prunay on peut voir suivant les jours, les deux types d'hélicoptère  de chez Eurocopter qui équipent aujourd'hui la gendarmerie française.
Ci dessus l'EC135 T2+ facilement reconnaissable à son fenestron, immatriculé F-MJDI (s/n° 0797) construit en 2009 et affecté au SAG Metz depuis mars 2010
Ci dessous l'EC145 reconnaissable à sa double dérive, immatriculé F-MJBR (s/n° 9169), il est affecté au SAG Villacoublay depuis janvier 2009.

(photo collection privée Xavier Cotton)

EC135 F-HEAD d'IXAIR

©Xavier Cotton

Puisque le fenestron du dernier quizz ne vous a pas inspiré, je vous donne la solution.

Il s'agit de l'EC135 T2+ immatriculé F-HEAD (c/n 0285 construit en 2003 par EUROCOPTER DEUTSCLAND GMBH) de chez IXAIR  lors de son passage sur la plateforme de Reims-Prunay (LFQA) le 29 mars 2011. sur le photo ci-dessous on le retrouve déjà exposé le 06 octobre 2008  sur les Champs-Élysées lors du centenaire de l'industrie aéronautique et spatiale française organisé par le GIFAS.

©Liliane Cotton

EC120 Colibri

(photo collection privée Stéphane Ursenbacher)

Parqué sur son aire de stationnement à Genève-Cointrin (LSGG), cet EC120B Colibri HB-ZFR (cn1378 construit en 2004) est exploité par Swift Copters

L'Eurocopter EC120B Colibri est un hélicoptère léger monoturbine de 5 places conçu par Eurocopter en partenariat avec China National Aero-Technology Import & Export Corporation, Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (société chinoise) et ST Aerospace, et assemblé dans les ateliers d'Eurocopter à Marignane. La production de EC120 a débuté en 1998. Eurocopter et ses partenaires ont déjà produit plus de 550 appareils. En janvier 2008, le Ministère de la Défense français a désigné l'EC120 comme nouvel hélicoptère d'entraînement de l'Armée de terre, en remplacement de la Gazelle. La délégation générale pour l’armement (DGA) a alors signé le premier contrat de partenariat public/privé du ministère de la Défense. Il concerne la formation initiale des pilotes d’hélicoptères des trois armées (terre, air, mer) et de la gendarmerie.

C'est l'EAALAT  (Ecole d’Application de l'Aviation Légère de l'Armée de Terre), à Dax (Landes) qui assurera les 22 000 heures annuelles de formation. Les 36 EC120B Colibri utilisés, sont mis à disposition par la société HELIDAX, qui a pris livraison du dernier le 11 octobre 2010, cette dernière en assurant la maintenance.

Sources des informations :

Wikipedia : http://fr.wikipedia.org

Air Défense : http://www.air-defense.net/

Helico passion : http://www.helicopassion.com/

UNA-ALAT-OUEST : http://www.alatouest.fr/

Secret Défense libération.fr : http://secretdefense.blogs.liberation.fr/

Dragon 59 au Cap Blanc Nez

(photo collection privée Liliane Cotton)

"Dragon 59" est l'indicatif radio de l'hélicoptère de la sécurité civile basée à Lille (Nord). Le F-ZBPL (cn 9021) est l'un des 32 EC145 d'Eurocopter qui ont été livré à la sécurité civile (19 mai 2005 pour le dernier). Le 30 avril 2009, il était en exercice avec les pompiers du GRIMP (Groupe de Reconnaissance et d'Intervention en Milieu Perilleux) au Cap Blanc-Nez près de Calais. Après plusieurs rotations, Il est intervenu en réél auprès d'une personne qui s'était cassé la jambe au pied de la falaise. On le voit ici en phase d'hélitreuillage pour déposer cette personne auprès du véhicule des pompiers. On peut les remercier très fort de leurs interventions regulières et avoir une pensée pour ceux qui ont donné leur vie.
Je vous recommande le site du Groupement Hélicoptères de la Sécurité Civile : http://www.helico-dragon.com/

EC135 du SAMU 51

(photo collection privée Xavier Cotton)

Hier, cet EC135 T1 d'Eurocopter (F-GMHC cn0036 construit en 1997) a fait une courte escale sur le terrain de Reims-Prunay pour se ravitailler en kérosène, c'est un des treize EC135 que la société Hélicap exploite dans le cadre du Service Médical d'Urgence Héliporté. Le F-GMHC est basé à au CHR de Reims. Il peut transporter une équipe médicale de 3 personnes en plus du patient.

L'EC130 B4 allie rapidité, espace, confort et silence

(photo collection privé Xavier Cotton)

Je vous ai montré il y a quelques jours, cet EC130 B4 (F-WBBS) d'Eurocopter en translation vers le point d'attente la piste 07 de Reims-Prunay. On peut voir ici au parking que malgré ses 7 places (quatre à l'arrière et trois à l'avant) le confort des passagers est un avantage de cet hélicoptère (largeur de la cabine 2,03m) qui s'ajoute a son faible niveau sonore exterieur grâce au fenestron.
L'EC 130 B4 est équipé d'une turbine Turbomeca ARRIEL 2B1 de 860 chevaux.

Nb de places : 7/8
Vitesse de croisière : 250 km/h
Charge maxi à l'élingue : 1160 kg.

Eurocopter EC130 B4

(photo collection privée Xavier Cotton)

Pour ceux qui n'avaient pas trouvé, voici la solution du Quizz de mardi dernier. C'était donc le fenestron d'un hélicoptère Eurocopter EC130 B4 (F-WBBS) de passage à Reims-Prunay.

A quel hélicoptère appartient ce fenestron ?

(photo collection Xavier Cotton)

Oui effectivement pouvez vous me dire à quel type d'hélicoptère appartient ce fenestron. Je vous donnerai la réponse dans les jours à venir.
Question subsidiaire, le petit nuage en haut à droite du fenestron fait il partie de la décoration ou est ce un simple reflet?

Ecureuil du Pilotage Maritime de Dunkerque

(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce dimanche 20 juillet 2008, l'Ecureuil II AS355 N (F-GTRS) du Pilotage Maritime de Dunkerque est repoussé sur sa plateforme jusqu'à la pompe à kérosène ou le plein sera fait pour commencer sa semaine. Le Pilote Maritime est chargé d'aider le Capitaine d'un navire lors de l'arrivée, du départ ou des mouvements de celui ci dans les ports. pour permettre à ses pilotes maritimes de rejoindre en mer, les navires, la port autonome de Dunkerque dispose de cet Ecureuil II, basé sur l'aéroport de Calais-Dunkerque.

Ecureuil en prise de vue

(photo collection privée Xavier Cotton)

Le 20 juillet 2008 cet Ecureuil 2 (AS 355 F1 F-GIGT cn5023 société Fly Copter) d'EUROCOPTER, s'apprête à décoller de la plateforme de Calais-Marck pour une prise de vue aérienne du coté du Cap Blanc-Nez. A l'avant de l'hélicoptère on peut voir un système de caméra 35mm commandé depuis la cabine orientable qui permet d'effectuer des panoramiques verticaux: de 45° vers la haut jusque vers l'arrière (tête en bas) et des panoramiques horizontaux (360° en continu). ce système ALIMOUNT I a été développé par AILE IMAGES.

Tigre en boucle

Pensez vous que le Tigre, hélicoptère d'Eurocopter de 3 tonnes à vide soit capable de passer la boucle?

Eh bien voici la réponse en images au salon du Bourget 2003.

( vidéo collection privé Xavier Cotton)

EC135 du SAMU

(photo collection privée Nathalie LOHAT)

Cet EC 135 T2 d'Eurocopter ( F-HLCA) est en service au SAMU d'Île de France depuis le 4 avril 2003.
Cet hélicoptère est basé à l'hôpital Henri Mondor de Créteil ( 94 ) et appartient à la société HELICAP.