Le CRNA-Est fête ses 30 ans

Centre en Route de la  Navigation Aérienne-Est à Reims ©Xavier Cotton

Non ce n'est pas BEAUBOURG mais le CRNA-Est (Centre en Route de la Navigation Aérienne Est). Implanté à Reims, il est en charge de la gestion du trafic aérien du quart Nord-Est de la France.
Il fête aujourd'hui ses  30 ans depuis le premier message diffusé dans les airs, le 22 février 1983.

Le CRNA-Est se situe au cœur de la zone des plus importants carrefours européen de trafic aérien, la "Core area" où il gère un espace presque exclusivement dédié aux survols. Il est à la croisée des transits de l’Italie et la Suisse à destination du Royaume-Uni , des pays scandinaves et du nord de l’Allemagne vers la l’Espagne, les îles Canaries et le Maghreb , ainsi que des départs de la plate-forme parisienne vers l’orient, le Moyen-Orient, l'Asie et des vols transatlantiques en provenance de l’Europe de l’Est.
540 personnes y travaillent, une population plutôt jeune puisque la moyenne d'age y est de 33 ans. La fluidité et la sécurité  des vols y sont essurés pour une moyenne de 2500 vols/jour et plus de 800.000 vols /an.

Expo 2010 "Nos agents ont du talent" au CRNA-Est

Ces photos furent affichées au CRNA-Est du 18 juin au 18 novembre 2010 dans le cadre de l'exposition "Nos agents ont du Talent". En cliquant sur le diaporama vous pouvez avoir accès à l'Album sur Picasa Web, où je donne plus d'informations sur chaque photo.

"Sécurité aérienne, les sorciers contrôlent"

L'émission "Sécurité aérienne, les sorciers contrôlent" sera diffusée sur France 3 le 26 avril à 10h50.

La production de l'émission "C'est pas sorcier" a récemment sollicité la Direction Générale de l'Aviation Civile afin d'obtenir des images pour un sujet relatif à la sécurité aérienne. dans ce but, le film "12 heures au CRNA Est" (durée 10'35") sera en partie diffusé au cours de l'émission de Jamy, Fred et Sabine. Cliquez sur le lien suivant si vous voulez en savoir plus sur le CRNA -EST (Centre en Route de la Navigation Aérienne Est).

L'anglais pour voler : quatrème édition

Voici, sous un format pratique et une présentation originale, la quatrième édition d'un dictionnaire bilingue français/anglais qui présente le vocabulaire aéronautique pour les pilotes et les contrôleurs d'abord thématiquement puis alphabétiquement.
Pour plus de renseignements allez sur le site l'anglais pour voler Vous pouvez maintenant le commander en ligne au prix de 35€ + 5€ de frais de port (France).Un CD-Rom sera bientôt disponible.

Dominique DEFOSSEZ (contrôleuse aérienne au CRNA-Est et maîtrise d'anglais) publie également chaque mois une aventure en anglais d'Eliot The pilot dans INFO-PILOTE (rubrique "IN ENGLISH, PLEASE") que vous pouvez écouter ou enregistrer en MP3 depuis cette page sur son site.

Moteur Pratt & Whitney 9 cylindres en étoile

(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce moteur exposé sur l'un des murs du CRNA-EST est un moteur Pratt et Whitney R-985 Wasp Junior de 9 cylindres en étoile (puissance maximum 455 CV), il équipait entre autre l'avion Max Holste MH 1521 Broussard fabriqué dans l'usine de Reims, devenue Reims-Aviation en février 1960.

Alberto Santos-Dumont et sa Demoiselle

(photo collection privée Xavier Cotton)

Pour mes collègues du CRNA-EST (2 rue Alberto Santos-Dumont, Reims) voici exposé au Musée de l'Air et de l'Espace (entrée gratuite jusqu'à fin juin) : Alberto Santos-Dumont assis dans sa Demoiselle.

Après avoir beaucoup travaillé sur les dirigeables, Alberto Santos-Dumont (1873-1932) s’intéresse aux avions. Achevé fin 1908, la Demoiselle est l’ultime appareil construit par le richissime brésilien installé à Paris. La Demoiselle ( E 5.50 m x L 6.20 m, armatures en bambou, poids : 118 kg) est le premier avion fiable construit en série.

Si vous voulez en savoir plus sur les Demoiselles vous pouvez télécharger ICI les revues PEGASE n°2 et n°3 editées par les Amis du Musée de l'Air en avril et juillet 1976.

Record d'altitude en ballon : 7520m

Les contrôleurs du CRNA-EST ont reçu les remerciements et la photo dédicacée de Sébastien Rolland et son co-pilote Christophe Houver lors de leur tentative (réussie) de record d'altitude en ballon (F-PESR construit par Sébastien Rolland lui-même durant le 1er semestre 2002) le 03 février 2008.
"Nous tenons à vous remercier pour votre soutien essentiel à la réussite de ce record. Les contacts ATC se sont très bien déroulés.

Le récit complet du vol et toutes les photos prochainement sur le site de notre fédération : www.ffaerostation.org

Sincères salutations,
S. ROLLAND"

Reims Contrôle 1992

échantillon de fréquence de Reims Contrôle en 1992
Xavier Cotton contrôleur en formation

Télécharger ici l'échantillon original (19mn) (j'ai enlevé quelques blancs pour réduire le fichier)

En 1992, pas de RVSM (Reduced Vertical Separation Minimum), pas d'ODS(Operationnal Display System), mais une visu monochrome et des digitatrons

Les secteurs UH et UE étaient monocouche (par contre les imprimantes sont d'origine). Les vols vers l'est faisaient LUL-TRA et les arrivées PARIS faisaient LUL-ROLEX et celles pour ZURICH faisaient LUL-BLM. les PARIS-STRASBOURG montaient régulièrement au FL290 mais parfois jusqu'au FL330 pour faire un vol en cloche.Et la compagnie Air-Inter existait encore.

Merci à Serge qui m'a enregistré, car cela laisse des souvenirs.

CRNA-EST

(photo collection privée Xavier Cotton)

Vue aérienne du CRNA-EST ( Centre en Route de la Navigation Aérienne) avant la réalisation de la 4eme aile