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| Starck AS-80 F-PFRE ©Pierre Mullie |
Je vous ai parlé récemment d'un avion conçu par André Starck, l'AS-70 F-PBGJ. Suite à cet article Pierre Mullie m'a envoyé quelques photos de cet autre avion conçu par André Starck en 1947 : Le Starck AS 80 "Holiday". Le F-PFRE (c/n 5201) a été construit en 1949 par l'aéroclub des constructeurs amateurs du sénonais (Sens dans l'Yonne). On le voit ici sur son terrain (LFAB) alors qu'il appartenait à
l'aéroclub de Dieppe, le jour de Noël
2004 avec un temps de rêve pour un pilote VFR : ciel bleu avec quelques cumulus
sur une campagne encore enneigée. Il est maintenant la propriété d'un particulier basé
à Fumel-Montayral (LFDX)
Le Starck AS 80 "Holiday" est un biplace en tandem de tourisme entièrement construit en bois et toile. Son aile haute, construite autour de deux longerons, est à "corde" constante avec des saumons arrondis. Elle est renforcée par deux haubans en V qui la relient au fuselage. La queue est renforcée par le plan fixe situé à mi-hauteur du fuselage. Le gouvernail est grand, arrondi et équipé d'un trim de profondeur. Le fuselage est à section rectangulaire et va assez loin derrière la cabine, sa partie supérieure est au niveau de l'aile. La cabine a le pare-brise relié au bord d'attaque de l'aile et son vitrage s'étend au-delà du bord de fuite. L'accès à bord s'effectue par une petite porte trapézoïdale située sur le coté gauche du fuselage. Le train d'atterrissage classique est fixe. Les roues principales sont à basse pressions et fixées sur de support en V, certains avions ont eu des carénages d'autres non.
Le prototype de l' AS 80 "Holiday" était équipé d'un moteur à pistons Régnier 4D2 (75 Cv) à quatre cylindres en ligne inversé refroidi par air. ce moteur lui donnait une
vitesse de croisière de 142 Km/H pour une vitesse maximale de 158 Km/h
avec une autonomie de 315 Km et un plafond de 5600 m, Mais il y avait alors un grand choix de moteurs appropriés, 4 cylindres tant en ligne qu'à plat dans la gamme de puissance de 60 à 85 CV. Par exemple, le second prototype fut équipé d'un moteur Continental A 65 (65 CV) quatre cylindres à plat.l'AS-80 "Holiday".
Au final 7 AS 80 "Holiday" furent inscrit au registre français, un est maintenant inscrit sur le registre anglais il s'agit du G-BJAE ex F-PPGA
Le Starck AS 80 "Holiday" est un biplace en tandem de tourisme entièrement construit en bois et toile. Son aile haute, construite autour de deux longerons, est à "corde" constante avec des saumons arrondis. Elle est renforcée par deux haubans en V qui la relient au fuselage. La queue est renforcée par le plan fixe situé à mi-hauteur du fuselage. Le gouvernail est grand, arrondi et équipé d'un trim de profondeur. Le fuselage est à section rectangulaire et va assez loin derrière la cabine, sa partie supérieure est au niveau de l'aile. La cabine a le pare-brise relié au bord d'attaque de l'aile et son vitrage s'étend au-delà du bord de fuite. L'accès à bord s'effectue par une petite porte trapézoïdale située sur le coté gauche du fuselage. Le train d'atterrissage classique est fixe. Les roues principales sont à basse pressions et fixées sur de support en V, certains avions ont eu des carénages d'autres non.
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| Tableau de Bord du Starck AS-80 F-PFRE ©Pierre Mullie |
Au final 7 AS 80 "Holiday" furent inscrit au registre français, un est maintenant inscrit sur le registre anglais il s'agit du G-BJAE ex F-PPGA
Source des informations :
Aviafrance : http://www.aviafrance.com/
Rex Research : http://www.rexresearch.com/starck/starck.htm
Info-pilote N°632 novembre 2008
