Bois d'aviation de Jean-Marie Ballu

Bois d’aviation

Sans le bois, l’aviation n’aurait jamais décollé

Jean-Marie BALLU
préfacé par Catherine Maunoury

PRÉAMBULE : 

Le bois a permis l’envol de l’aviation et, pendant un siècle, son épanouissement. 

Matériau facile à travailler, léger, souple, résistant et largement disponible, il est naturellement devenu le premier matériau de structure puis de revêtement, avec le bois moulé ou le très fin contreplaqué.

Les premiers constructeurs d’avions, souvent des marins, s’entourèrent de menuisiers. C’est en dentelle de bois, toile et fils de fer, que tous les inventeurs bricolèrent leurs prototypes pour tenter de voler. Que de pistes essayées, rêves ou délires de bois, avant d’arriver aux solutions volantes.

Les ballons et dirigeables firent également appel au bois comme les premiers planeurs, hélicoptères, ailes volantes et avions, même ceux à réactions, tous furent en bois. Il est toujours utilisé dans la construction aéronautique légère !

En nous racontant l’apport du bois à la conquête de l’air, c'est à un voyage allant de la forêt à l'atelier d’aviation d’hier et d’aujourd’hui que nous convie l'auteur.

SUJET DU LIVRE :

Il y a à peine plus d’un siècle, les premiers « avionneurs » se sont inspirés des graines (ailes volantes de la nature), des bateaux et des oiseaux, en copiant jusqu’à leurs os creux, en évidant leurs bois.

Après le frêne, résistant et élastique, et le bambou, les résineux à accroissements fins l’emportèrent rapidement. Quant aux hélices, elles furent sculptées en bois précieux : noyer, acajou...

Au gré d’une réflexion historique et technique, l’auteur nous entraîne dans les menuiseries et les ateliers bois des avions, assister aux tâtonnements avant les premiers envols, au choix des meilleurs bois d’aviation en forêt, aux techniques d’assemblage de ces bois pour garantir la légèreté et la sûreté. Il retrace la construction de nombre d’avions de légende, civils ou militaires, comme celle du célèbre Mosquito anglais, chasseur en bois de la seconde guerre plus rapide que ceux en métal, ou celle du plus grand avion jamais construit au monde, avec 18 m d’envergure de plus que l’A 380, le Spruce goose d’Howard Hugues. Il traite de l’évolution de la construction des avions de chaque époque, sans oublier les hydravions et la naissance de l’aéronavale.

Après un siècle, le bois est toujours présent dans l’aviation populaire et de compétition, CAP 10 et suivants. Il est resté longtemps en tête dans la vitesse et l’acrobatie jusqu’aux années 2000, et les meilleurs pilotes de voltige volaient encore il y a peu sur bois, pur ou composite. Enfin l'auteur, en professionnel de la forêt, nous rappelle que le bois, naturel, renouvelable et écologique, est le seul matériau qui consomme du CO2 et produit de l’oxygène dans son processus de fabrication !

L’AUTEUR :

Issu d’une famille de forestiers l’auteur, agronome et ingénieur général des Ponts des Eaux et des Forêts, a fait une grande partie de sa carrière à l’Office National des Forêts avant de la terminer comme président de la section « nature, forêt, paysages » du ministère de l’agriculture.

Au-delà de nombre de rapports sur la forêt et la nature, il a été notamment l’auteur de plusieurs livres sur la forêt et le bois (aux Éditions du Gerfaut) :

"Bois de marine, les bateaux naissent en forêt", primé en 2001 par l'académie de marine, réédité en 2003 et 2008.

"Bois de musique, la forêt berceau de l’harmonie", mars 2004,

"250 réponses aux questions des amoureux de la forêt", octobre 2006, "L’Hermione, l’aventure de sa reconstruction", juin 2007, réédité en juin 2010,

"La Fayette’s liberty ship of 1780, the reconstruction of the frigate Hermione", mai 2011.

RÉCOMPENSES

Après s'être vu décerner à Toulouse, le Prix des Ailes 2014 (France Bleu), Bois d’aviation. Sans le bois, l’aviation n’aurait jamais décollé a reçu le 17 décembre un nouveau prix, le Prix du livre aéronautique 2014 à l’hôtel de Guénégaud, siège de la Fondation Sommer (un des pionniers de l’aviation).
Par ailleurs, cet ouvrage de la collection « Bois de » (Bois de Marine, Bois de musique), qui traite de l’utilisation du bois dans la construction des premiers avions, et présente une histoire de l’aviation sous un angle tout à fait original et novateur, a été labellisé "Centenaire 14/18" par la Mission du Centenaire et a reçu le coup de cœur de l’Aérobibliothèque.

L’ÉDITEUR :

IDF, Institut pour le développement forestier, 47 rue de Chaillot, 75116 Paris.

Livre édité avec les soutiens du Musée de l'Air et de l'Espace, du Service Historique de la Défense, et de celui de la Fondation Sommer.

LIVRE :

Format : 24 x 30 cm / 192 pages / quadri / cartonné / 

Prix : 37 €.

Présence de QR code (« flashcodes ») pour compléter l’information sous forme de vidéos. 

ISBN : 9782916525075.

Si vous souhaitez commander ce livre, consulter la « Fiche de présentation de l’ouvrage »

14-18 L'aviation des missions spéciales

14-18 L'aviation des missions spéciales

Damien Rocha

 De l'union improbable de l’Aviation et des Douanes françaises, naquit à Hermonville, un jour de novembre 1914, l'école des" Missions spéciales".

De nombreux élèves y furent instruits, puis envoyés en territoires ennemis pour effectuer leur devoir patriotique, pour une France victorieuse !

Découvrez leurs aventures.

Comment une mission aérienne au départ de Rosnay devait mettre un terme au conflit le 25 décembre 1915.

Accompagnez l'As Jean Navarre, l'enfant terrible de l'aviation, dans quelques unes de ses frasques savoureuses.

Navarre, l'homme de toutes les audaces et de toutes les folies !

La mission spéciale est l'une des pages de l'histoire d'un conflit horrible, aujourd'hui effacée de la mémoire des Hommes. Pourtant à l'origine de nos "Forces spéciales" contemporaines.

 

Titre : 14-18 L'aviation des missions spéciales

Auteur : Damien Rocha 

Préface : Général d'armée aérienne Jean Fleury, chef d'état de l'armée de l'air (24 avril 1989 - 1er décembre 1991)

Éditions Damien Rocha-Deroche

204 pages 69 documents ou photographies

ISBN N° :978-2-9531290-2-1

Prix : 20€

En vente à Reims dans les librairies :

FNAC Place d'Erlon et réseau FNAC

La Procure Largeron 13 rue Carnot

Le coeur à l'ouvrage 18 rue Chanzy

Librairie Amaury 30 avenue Jean Jaurès

Eclats d'hélices par François Brévot

Eclats d'hélices

Warbirds 

et éclairages fantastiques

de

François Brévot

préface de Jack Krine

François Brévot nous rapporte dans ce livre des images exceptionnelles d'avions ayant marqué l’histoire des deux guerres mondiales, qu'il a capturées avec ses appareils photo au cours de ses voyages autour du monde.
Grâce à des textes courts et sa connaissance du milieu aéronautique militaire, l'auteur nous permet  de découvrir ou redécouvrir ces appareils mythiques souvent restaurés par des passionnés et dont la présentation en vol impressionne autant le public amateur que les passionnés de l'aviation. Un livre de référence sur le sujet

Chargé de ses 15 kg d’optiques et de « Nikon » en sac à dos, François Brévot voyage sans relâche sur tous les continents depuis vingt ans, à la chasse aux images d’avions. Les prises de vues en vol, tout comme les « Airshows » les plus exotiques, ou même les musées, entrent tous dans ses meilleurs albums d’images. Ainsi, l’auteur photographie plus régulièrement dans des pays aussi divers que le Canada, la Nouvelle-Zélande, l’Autriche ou la Russie. Il a précédemment publié aux éditions Pascal Galodé : Avions et meetings d’exception  en 2011, Avions et salons d’exceptions en 2013 et L’Agenda de l’aviation.   

Éditions Pascal Galodé : http://www.pascalgalodeediteurs.com/
Broché - quadricouleur - 160 pages
Format : 270x210mm
Prix : 30€
Frais de port indicatifs : 1 €
ISBN : 9782355933295
Distribué par CED/BLDD
Date de parution : 05/10/2014

L'aviation légère en France 1920-1942

L’aviation légère méritait un livre !

L'aviation légère a formé des milliers de pratiquants et pratiquantes et amené de nombreux jeunes vers un métier en rapport direct avec le monde de l'aéronautique. Pourtant l’aviation légère suscite peu d’intérêt dans le monde de l’édition aéronautique, les « beaux » livres sur l’Aviation ne lui consacrent que quelques paragraphes, quand ce n’est pas quelques lignes seulement….

Depuis des années, Roger Gaborieau rêvait, au sein d’une petite structure éditoriale, de trouver un auteur qui consacrerait son talent à un travail de fond sur l’aviation légère. Car si les auteurs régionaux qui passent des années à retracer l’histoire de l’aviation font un excellent travail, celui-ci est souvent limité à leur région.
Souhaitant une vision un peu synthétique et générale de la naissance de l’aviation légère et de son développement, il décida donc de produire lui-même cet ouvrage qu'il avait envie de trouver en librairie.

Son travail a été favorisé par sa proximité avec le Musée Régional de l’Air -Espace Air Passion- d’Angers. Ce superbe musée est consacré  à l’aviation légère, ce qui fait son originalité et son intérêt. Géré par l’association  Groupement pour la préservation du patrimoine aéronautique  (GPPA), bien connu des amateurs, il conserve de belles pièces volantes ou statiques de notre « petite » aviation. Mais pas seulement. Son créateur, Christian Ravel, collecte depuis plus d’un demi-siècle, les documents, photos, manuels techniques, journaux et revues concernant le sujet.

D’abord à titre personnel, puis pour le musée, le travail de Christian Ravel a permis de créer une section « Archives et documentation » exceptionnelle et d’une richesse insoupçonnable. Une mine pour les historiens, les chercheurs, les journalistes et autres auteurs…

En plongeant dans les dizaines de milliers de photos conservées à Angers (Maine-et-Loire), Roger Gaborieau a pu trouver le fil du livre qu'il espérait si fortement. Christian Ravel et son équipe des archives du musée, son président François Blondeau, ont eu la gentillesse de l’aider en mettant à sa disposition ce matériel d’illustration et en le conseillant. Ensuite,  ce fut deux ans de travail pour Roger Gaborieau qui est prêt à vous raconter l'histoire si vous voulez bien le suivre

L'Auteur :

Roger Gaborieau, auteur de « L’aviation légère en France, 1920 – 1942″ est journaliste, pilote privé et instructeur de vol à voile, membre du Musée Régional de l’Air – Espace Air Passion – d’Angers.

Passionné d’aviation ancienne et de collection, il a participé à l’édition de plusieurs auteurs dans le domaine de l’aéronautique et acquis l’expérience du contact avec les amateurs de livres aéronautiques.

Souscription à la commande du livre :

La parution étant prévue pour le début novembre 2014, jusqu'au 30 octobre vous pouvez faire partie des quelques privilégiés qui auront permis la publication de « L’aviation légère en France, 1920 – 1942″. Une souscription sous forme de financement participatif est en cours afin de réunir les fonds nécessaires à l'impression. En fonction du montant attribué, les souscripteurs bénéficient de quelques petits avantages tel que la newsletter, une dédicace personnalisée, une collection exclusive des marques-page "les avion légers des années 30" ou encore la citation de votre nom dans la page de remerciement des soutiens du projet.

Pour cela, vous pouvez télécharger le formulaire Pdf et le retourner accompagné de votre règlement par chèque.

Pour plus d'informations :
http://www.aviation-legere.fr/
Formulaire de souscription

Eclats de vie d'un pilote de chasse 1952-1967

Éclats de vie d'un pilote de chasse 1952-1967

Jean Louis Sébastiani

Autobiographie

"Et puis le vecteur, le T-Bird argenté, dont on a tous rêvé. Plus d'hélice et son régulateur, plus de couple à pleine puissance au décollage, plus de rugissement des 600 CV du R-985 Wasp. Le T-33 tricycle traduisait dans la finesse de ses lignes la performance, l'espace réduit du cockpit offrait au pilote toute la gamme des switches et autres organes de pilotage à portée de main et la verrière (canopy) type bulle favorisait considérablement la visibilité. On touchait du doigt ce "masterpiece" qui allait très bientôt nous faire passer des 300 km/heure aux 900 km/heure d'un seul coup d'un seul! Un autre monde nous ouvrait ses portes dans la logique de nos ambitions et du parcours du combattant attaqué dans la grisaille et la gadoue clermontoise d'Aulnat moins d'un an plus tôt."

Les débuts de l'aviation à réaction à la poursuite de nouvelles performances, l'épisode de la guerre d'Algérie, l'entrée dans le "plus vite que le son", la vie en formations opérationnelles, puis le monitorat en École de Chasse, point final de ces épisodes distincts et variés: c'est l'aventure que partage avec nous Jean-Louis Sébastiani au fil de ses souvenirs. Engagé dans l'Armée de l'Air en 1952, formé comme pilote de chasse à l'US Air Force, l'auteur nous fait revivre l'aventure extraordinaire de l'aéronautique. Accessible à tous, généreusement illustré de photographies d'époque, son témoignage fascinera les néophytes et ravira les amoureux de la voltige. "Injection, mélange, plein petit pas, démarreur, ça tourne, ça tousse, ça fume, c'est parti... Vous êtes aux commandes et vous allez bientôt décoller"!

Editeur : http://www.societedesecrivains.com
Titre : Eclat de vie d'un pilote de chass 11952-1967
Autobiographie
Auteur : Jean Louis Sébastiani

Prix : 42,95 € 
Pages : 356 pages  
ISBN : 9782342028522  

Cazaux Histoire de la base aérienne 120 « Commandant Marzac »

Cazaux

Histoire de la base aérienne 120
 « Commandant Marzac »

Robert Galan

Préfaces du Colonel Laurent Thiébaut et du Général d’armée aérienne Denis Mercier

Ce livre, illustré de plus de 120 photographies inédites, paraît à l’occasion du centenaire de la base aérienne de Cazaux et des 80 ans de l’armée de l’air.

Entre l’océan et l’étang de Sanguinet, dans un cadre paradisiaque, la base aérienne 120 « Commandant Marzac » est une complexe machine de guerre dont ce livre retrace la grande et la petite histoire. L’ouvrage se décompose en 7 chapitres : de la création de la base aérienne au Cazaux du XXIe siècle tout en évoquant le rôle du site dans les deux conflits mondiaux.

Dans une première partie, Robert Galan revient sur la création de la base qui fut un centre d’instruction au tir avant la Première Guerre mondiale, sous l’impulsion du commandant Marzac –

officier aussi clairvoyant dans son appréciation du rôle de l’arme aérienne dans les conflits futurs,

qu’ingénieux lorsqu’il s’agira de faire vivre la base avec les moyens du bord.

Dans les chapitres suivants l’auteur évoque le rôle du site durant la Grande Guerre et la 2ème Guerre

mondiale. « Si au tout début de la guerre, en 1914, le site de Cazaux fut délaissé. » L’été 1915, Cazaux faisait son entrée dans l’histoire de l’aviation en devenant « l’Ecole de tir aérien de Cazaux ». Durant le 2e conflit mondial, « la base n’est pas oubliée dans le plan de bataille français. En mai 1940, l’école devint Ecole de perfectionnement de tir et de bombardement ». Sous l’occupation « rapidement elle devint un camp d’entraînement pour Ergänzungsgruppe JG51 et 54 équipés de Bf-109E. »

Au lendemain de la guerre la base se réorganise : « les groupes de bombardement furent transformés en groupes de transport, les mitrailleurs et navigateurs reconvertis en navigateurs et radiotélégraphistes de bord. (…) Une instruction ministérielle porta création de l’École de mitrailleurs, navigateurs et bombardiers sous le nom de base école 2/706. »

Mais ce n’est qu’en 1962 que le site deviendra base aérienne BA 120. La guerre froide est alors une réalité et la base un élément de l’éventuelle riposte nucléaire. Elle accueille les Mirage IV porteurs de l’arme nucléaire, le Centre d’études et d’instruction des armes nucléaires, biologiques et chimiques et organise des campagnes de tir aérien où les aviateurs s’exercent avec des munitions réelles. Plus tard, s’ajouteront les escadres de chasse et leurs célèbres Alpha Jet, un escadron d’hélicoptères et l’étonnant Squadron des forces aériennes Singapouriennes.

« Cent ans ont passé depuis que le Capitaine Marzac a découvert, (…), le site dans lequel allait se

nicher, puis croître et s’épanouir, la base de Cazaux. Le site n’a pas changé… ». Pourtant la base aérienne de Cazaux est devenue la plus grande base aérienne de France, et une composante incontournable de l’économie du secteur.

Cazaux Histoire de la base aérienne 120 « Commandant Marzac »
Robert Galan
Editions Privat
143 pages – 24,50 €TTC
ISBN : 978-2-7089-9248-1

Histoire de l'armée de l'air et des forces aériennes françaises du XVIIIe siècle à nos jours

Histoire de l’armée de l’air
et des forces aériennes françaises
du XVIIIe siècle à nos jours
Sous la direction de Jean-Marc Olivier

Cet ouvrage paraît à l’occasion des 80 ans de l’armée de l’air française.
Cet ouvrage de Claude Carlier, Sylvain Champonnois, Pascal Gaste, Claire Juilliet, Éric Mahieu, Jean-Marc Olivier et Gaëtan Sciacco constitue une référence pour tous ceux qui veulent se plonger dans« cette épopée fascinante que représente l’histoire des forces aériennes françaises, dont l’histoire de l’armée de l’air est indissociable ».

Pour Jean-Marc Olivier : « Cette nouvelle histoire des forces aériennes françaises se veut la plus totale possible afin de mieux comprendre comment la France a pu conserver un rang élevé dans la
hiérarchie des forces aériennes mondiales pendant plus d’un siècle. Cette question du maintien à un
haut niveau des forces aériennes constitue un fil directeur (…) dans cet ouvrage. »

Si l’histoire trouve ses racines dès le XVIIIe siècle avec les premiers ballons destinés l’observation
aérienne. C’est « dès le début du XXe siècle que l’aviation militaire va véritablement prendre son essor. Forts de leur esprit d’innovation, (…) des Français vont relever les défis les plus insensés (…). Ils vont donner à la France les fondements d’une aviation militaire qui deviendra vite un exemple dans le monde entier (…)», comme le rappelle le Général d’armée aérienne Denis Mercier.

En 1909, le pays de Blériot dispose déjà d’appareils opérationnels. Lors de la Première Guerre
mondiale, l’aviation devient la 5e arme du dispositif militaire français et « au sortir de la guerre, l’armée française victorieuse dispose d’un énorme parc aérien.(…) En 1919, la force aérienne française est la première au monde. », comme le souligne Eric Mahieu. Mais au fil du temps, les appareils français perdent leur suprématie face aux avions produits par les autres pays et à la fin des années 1920, la France possède une aviation mal adaptée à ses besoins futurs.

« La fin des années 1920 et le début des années 1930 ont marqué l’institutionnalisation et la création effective d’une armée de l’air indépendante ». Claire Juilliet souligne la « hausse de l’intervention de l’Etat et du pouvoir politique dans la définition des missions qui sont dévolues à l’armée de l’air dans l’organisation de l’industrie aéronautique. »

Le livre traite également de l’armée française dans la seconde guerre mondiale. Au début du conflit la politique aérienne de la France apparaît « ambitieuse et raisonnée » mais errances stratégiques et tactiques, entre autres, ne permettent pas de construire une armée de l’air performante. L’armistice marque « une volonté réelle de l’Allemagne de briser cette armée ». Et à la sortie du conflit, l’industrie aéronautique a pris un retard important.

Sylvain Champonnois et Claude Carlier évoquent l’après-guerre qui est marqué par trois innovations : la bombe atomique, le missile balistique et l’avion à réaction, trois mutations stratégiques fondamentales. Et c’est dans les années 1960, en accédant à la capacité nucléaire, que la France s’affirme comme la troisième puissance à la surface du globe.

Durant la période qui suit (1975-1991), il est nécessaire de faire évoluer la situation « pour rétablir un certain équilibre entre dissuasion nucléaire, (…), et forces de combat classiques », comme le souligne Gaëtan Sciacco. Il aborde dans un dernier chapitre, la nécessité d’adapter la force aérienne au nouveau contexte géopolitique et économique.

Cet ouvrage prouve combien ces quatre-vingts années d’existence de l’armée de l’air sont une chance pour la France et montre comment une passion constante pour la conquête de l’air a su donner naissance à l’armée de l’air française, corps de défense décisif pour la protection de l’espace aérien national et international.

Références du livre :

Histoire de l'armée de l'air et des forces aériennes françaises du XVIIIe siècle à nos jours

Sous la direction de Jean-Marc Olivier

Parution le 26 juin 2014

Editions PRIVAT
Collection : Histoire
550 pages – 23 €TTC Prix de lancement jusqu'au 19 juillet inclus : 12 €
ISBN : 978-2-7089-5252-2

"The Legend of Little Eagle" of Florian Rochat

THE LEGEND of LITTLE EAGLE

Florian Rochat

Je vous avais parlé du roman "La légende de Little Eagle" de Florian Rochat, je vous annonce maintenant sa sortie en langue anglaise, pour une fois l'article suivant est donc destiné aux anglophones.

August 1944 – France. An American plane crashes near the small village of Verdeil in Burgundy. Touched by the German flak, he would have been able to jump in parachute, but sacrificed himself by staying aboard his Mustang P-51 up to the end not to collide a house.

Nearly 70 years later a journalist, Hélène Marchal, hears of the event. But there is more to it: she finds a copy of a letter her grandfather wrote to the parents of the pilot who lost his life. She comes to understand that the house she has just inherited would have been destroyed had the aviator not sacrificed his life, by deciding to steer the plane away from the house.

Her mother was four years old at the time, and was at home. If first lieutenant John Philip Garreau had bailed out with his parachute when there was still time, Hélène’s mother would have been killed. Hélène pales at the thought: she would not have been born if the pilot had not acted in a way which, to her, is simply heroic. She owes him her life!

Who was he? The address on the letter is her only lead: Browning, Montana. Hélène Marchal decides to travel there to investigate, to go through the archives and try to find any remaining witnesses. Gradually she will piece together the life of a very young man nicknamed Little Eagle. With hindsight, his life takes on the dimensions of a legend. And with it brings the protagonists to question their own destinies. 

 The initial idea of this novel is the true story of a young american pilot LeRoy Lutz who crashed under similar circumstances with its P38 Lightning. Read in  French the article in The Union of Reims of January 30th, 2012 : http://www.lunion.presse.fr/article/culture-et-loisirs/andre-mathy-noubliera-jamais-ce-jeudi-22-juin-1944

According to Florian Rochat "The Legend of Little Eagle" is neither a war novel, nor a book on aviation, but rather a story on fate and destiny. Deeply researched, it includes however quite a lot of sequences of training, many fighting scenes, and even a meeting in Borgo with Saint-Exupéry, where the hero has a poignant discussion with him about the " real fake death " of "the Little Prince".

Florian Rochat is a writer and journalist living in Switzerland. He loves nature, dogs, hiking and cross-country skiing. He is also fond on the American West, particularly of Montana, where he found inspiration for his two novels, "The Legend of Litle Eagle" and "Cougar Corridor". He is also the author of a memoir, "Un printemps sans chien" (the latter two in French).

Convinced of numerous advantages offered by the developments of the digital edition, he chose to publish his new novel, " The legend of Little Eagle ", under this dematerialized shape. It’s on sale o Amazon.com, Amazon.co.UK, Amazon.ca, Amazon.fr and Amazon.com.au, Apple CA, Apple US, Apple UK, Apple AU, Barnes&Noble US, Barnes&Noble UK,  as well as on Smashwords as an ebook. It will soon be available on other major digital bookstores as an ebook and as a paperback on Amazon. 

Web site of the author : http://www.florianrochat.com/

Products détails :

• File Size : 2012 KB
• Print Length : 239 pages
• Price : 5,15$ or 3,71€
• Simultaneous Device Usage : Unlimited
• Publisher : Florian Rochat (May 5, 2014)
• Language : English
• ASIN : B00K5SVTYI
• Text-to-Speech : Enabled

LE PILOTE ET LE PETIT PRINCE

LE PILOTE ET LE PETIT PRINCE

Peter Sís

 Le nouvel album très attendu de Peter Sís, dans la lignée de ses livres sur les grands rêveurs, voyageurs et explorateurs, hommage à Saint-Exupéry dont on commémorera les 70 ans de la disparition en juillet prochain.
Parmi les événements en cours d’organisation autour de la parution du livre, une exposition des croquis et dessins préparatoires se tiendra au centre tchèque de Paris, du 29 avril au 6 juin.

LE LIVRE
Au tournant du siècle dernier, naissait un petit garçon aux cheveux blonds, qui allait devenir un grand aventurier… En ces temps de grandes découvertes, on rêvait de nouvelles inventions. Alors que l’on assistait aux débuts de l’aviation, Antoine construisait déjà, à l’âge de douze ans, sa propre machine volante… Et même si elle ne fonctionnait pas, cela ne le découragea pas !
Dans cet album foisonnant qui s’adresse aussi bien aux enfants qu’aux adultes, Peter Sís nous raconte l’histoire de ce petit garçon qui s’est donné tous les moyens pour réaliser son rêve : voler.
On suit, pas à pas, ses débuts dans l’Aéropostale, mécanicien avant de devenir pilote, et on découvre des anecdotes de sa vie hors du commun. Au fi l des rencontres et des voyages qui l’ont marqué, jusqu’à la seconde guerre mondiale au cours de laquelle il disparut, les planches magnifiques et captivantes de Peter Sis nous immergent totalement dans la vie de ce formidable aviateur, qui aimait lire et écrire pendant qu’il volait…

L’ AUTEUR-ILLUSTRATEUR
Peter Sís, peintre, illustrateur, écrivain et cinéaste, a grandi à Prague où il a suivi les cours de l’Académie des Arts Appliqués. Après des études au Royal College of Art à Londres, il s’est installé aux États-Unis. De renommée internationale, il vit dans l’état de New York avec sa femme
et leurs deux enfants.
Ses albums ont reçu de nombreux prix, comme le Prix Andersen pour l’ensemble de son œuvre lors de la Foire de Bologne 2012, le Prix Sorcières pour Madlenka, la mention spéciale du Salon de Montreuil pour Les trois Clés d’or de Prague, le Grand Prix de Bologne (catégorie nonfiction) pour L’Arbre de la vie, Charles Darwin, et Le Mur, mon enfance derrière le rideau de fer, a notamment reçu la prestigieuse médaille Caldecott aux États-Unis. Peter Sís vient par ailleurs de créer une monumentale tapisserie d’Aubusson en l’honneur du poète irlandais et prix Nobel de littérature Seamus Heaney, commandée par U2, Paul Simon et Amnesty International, qui orne depuis mi avril l’aéroport de Dublin.

Titre : Le Pilote et le Petit Prince

Auteur : Peter Sís
Editeur ; Grasset Jeunesse
à partir de 7 ans – collection PETER SÍS
270 x 305 mm – couv. reliée – 48 p. – 15.90 €
Nuart : 8211097 – Isbn : 978 2246 787143

La France en avion-les 20 plus belles balades aériennes

La France en avion 2014
les 20 plus belles balades aériennes
nouvelle édition Avril 2014

Vous aussi, jouer les « touristes de l’air » ! Cette expression, utilisée dès 1912 dans le premier «aéro-guide », pourrait tout à fait caractériser ce qui est proposé dans cette nouvelle édition du Petit Futé « La France en avion » ; guide pour découvrir ou redécouvrir la France en avion léger de tourisme en aéro-club.
Pour ceux qui n’ont jamais pris le manche alors qu’ils en ont toujours rêvé, ils découvriront dans le « Carnet de vol » que le pilotage se révèle être plus accessible qu’on ne l’imagine. Il suffit d’assister au premier lâcher d’un élève pilote pour mesurer combien l’intensité du plaisir de voler est immense – autant que la fi erté au retour du vol – et chaque pilote breveté sait bien que ce grand moment compte parmi les meilleurs souvenirs de sa vie. Une fois que vous aurez décroché votre brevet de pilote, toutes les destinations évoquées dans cette nouvelle édition vous tendront les bras… ou plutôt les ailes (cette nouvelle édition proposant 20 balades aériennes dans le ciel de France) ! Pour ceux qui sont déjà pilotes, le guide fourmille d’idées de destinations sans oublier qu’ici, toutes les informations proposées demeurent accessibles au plus grand nombre : pas de langage aéronautique abscons où les hauteurs sont en pieds, les distances en milles nautiques, les vitesses en noeuds... Bref, des informations risquant de rebuter rapidement les non-initiés !
Aussi…, vous pouvez laisser traîner nonchalamment cet ouvrage dans votre salon, c’est même fortement conseillé ! Famille ou amis seront interpellés par ce restaurant incroyable à deux pas d’un aérodrome, ou cet hôtel caché entre l’aérodrome et la plage. En ce sens, le Petit Futé « La France en Avion » souhaite aussi vous aider à défi nir des destinations pour voler avec vos proches.
Quel plus grand bonheur en eff et que de partager sa passion avec sa famille ou ses amis ! Trop souvent les idées de destination des pilotes chevronnés se trouvent être déterminées par des critères strictement aéronautiques, ce qui n’emporte pas l’adhésion spontanée de leur entourage… Grâce à ce Petit Futé, vous pourrez choisir des activités qui plairont à votre famille et à vos amis et vous n’aurez
plus qu’à préparer la navigation, le Petit Futé ayant balisé pour vous la partie touristique du vol. Ainsi équipé, le Petit Futé vous souhaite bons vols au dessus de notre beau pays.

VERSION NUMÉRIQUE OFFERTE :  Le Petit Futé vous offre sa version numérique en téléchargement gratuit pour votre Smartphone, votre tablette, votre liseuse ou votre ordinateur PC/Mac. Une offre futée pour préparer au mieux son séjour et voyager léger tout en restant informé.

EN 2014, LE PETIT FUTE VOUS OFFRE LE GUIDE DE VOS VACANCES : Afin de toujours mieux accompagner ses lecteurs, le Petit Futé propose cette année, en plus du bonus numérique, le Petit Futé propose « Le guide de vos vacances » pour tout achat d’un guide des collections Country-Guide, City-Guide Monde, City-Trip, Départements et Régions de France, Thématiques et bien sûr, City-Guides. Cette off re est valable en France Métropolitaine mais aussi en Belgique, en Suisse, au Luxembourg et au Canada dans tous les points de vente participant à cette opération (dans la limite des stocks disponibles). A travers ce guide, le Petit Futé propose à ses lecteurs une mine de conseils, de bons plans futés et de bonnes adresses afi n de choisir et découvrir leurs prochaines destinations de vacances, en France et dans le monde comme le bassin d’Arcachon, la Corse, les îles bretonnes, le Luberon et le Pays Basques ou l’Andalousie, le Cap Vert, Cinque Terre, Cuba, les îles croates, l’Islande, Las Vegas et les parcs nationaux des États-Unis, la Louisiane, mais également Madagascar, la Nouvelle Zélande, le Québec, le Pérou, la Crête, la Sardaigne ou bien encore le Sénégal, le Sri Lanka, la Thaïlande ou le Vietnam. Alors, n’hésitez pas à vous renseigner lorsque vous irez acheter votre Petit Futé !

Le Petit Futé LA FRANCE EN AVION 2014
Nouvelle édition - Collection Thématiques - 312 pages - Prix public : 14,95 Euros.
Version numérique offerte avec le guide.
Disponible sur : www.petitfute.fr
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Louis Blériot par Gérard Hartmann

Louis Blériot

Biographie d'un créateur d'exception

de Gérard Hartmann

« Louis Blériot, Biographie d’un Créateur d’Exception » trace un magnifique portrait du fameux constructeur et pilote français, pionnier de l'aviation, Louis Blériot, ainsi que ses créations historiques.

Né en 1872, Louis Blériot, l’ingénieur diplômé de l'École centrale, parvient, en quelques années de recherches et d’efforts laborieux, à fonder la première entreprise de construction aéronautique au monde « Blériot-Aéronautique », en 1909.

La même année, cet aviateur d’exception réussit brillamment la première traversée aérienne de la Manche, aux commandes de son avion légendaire : le Blériot XI. Cet exploit lui procure une réputation internationale.

En 1910, Louis Blériot reçoit le premier brevet de pilote délivré en France. Il diversifie sa production et développe son entreprise aéronautique, qui se hisse au premier rang sur la scène internationale à l’approche de la Première Guerre Mondiale.

Grâce à ses contributions remarquables au développement de l’aviation et de l’industrie aéronautique, Louis Blériot reçoit de nombreuses distinctions primant sa carrière exceptionnelle : la Légion d'honneur, l’Ordre des Palmes académiques, le prix Osiris de l'Institut de France, la Gloire du sport, Commandeur de l'Ordre de la Couronne (Roumanie) et Officier de l'Ordre de la Couronne d'Italie.

Louis Blériot décède le 2 août 1936, à Paris. La société Blériot-Aéronautique est nationalisée une année plus tard, au sein du regroupement SNCASO.

Ingénieur civil à la retraite, Gérard Hartmann voue une passion particulière pour l’histoire de l’aviation à laquelle il dédie une panoplie d’articles publiés sur le web et dans différentes revues spécialisées.

Il est également l’auteur de « Lioré et Olivier, un grand constructeur aéronautique » et de « Clément-Bayard, industriel pionnier », parus aux Éditions ETAI.

Auteur : Gérard HARTMANN

Nombre de pages : 192

Format : 215x280

Prix : 37,05€

Date de parution : 12 Mars 2014

EAN : 13 9782726897539

Editeur : ETAI ALBUMS (http://www.editions-etai.fr/)

AIR FRANCE (1945-1958) L’âge d'or des hélices

AIR FRANCE (1945-1958) 

L’âge d'or des hélices

Bruno Vielle

Fin  1944, après l’euphorie de la  libération , le réveil des  Français est douloureux  les moyens de transport Ferroviaires, routiers et maritimes sont sinistrés. la restauration des liaisons aériennes est donc une priorité du gouvernement provisoire de la  république Française. Manquant de tout, avec une flotte dépassée, le réseau des lignes aériennes françaises rétablit rapidement, à la fin de la guerre, les liaisons aériennes entre les grandes villes françaises puis entre la métropole et les colonies. la paix revenue, Air France lui succède le 1er  janvier 1946. elle ouvre au cours de l’été ses premières liaisons transatlantiques avec des appareils américains, DC4 et constellation. leur utilisation, qui ne devait être qu’une exception en attendant le développement d’appareils nationaux, se généralise au fil des mois car les constructeurs nationaux souffrent des difficultés de l’après-guerre. pourtant, le formidable développement des technologies aéronautiques durant la guerre annonce un avenir prometteur à l’aviation civile mondiale.

Air France devra donc relever ce défi : se doter d’avions modernes et adaptés à cette nouvelle époque, développer le réseau aérien aussi bien français que mondial, afin d’élargir le rayonnement de la France et s’imposer dans les cieux. Préfacé par Alexandre de Juniac, le  PDG d’Air France-KLM, découvrez l’histoire passionnante de cette entreprise Française emblématique dans un ouvrage richement documenté de photos et documents d’époque.

L’Auteur : Bruno Vielle est passionné d’aviation depuis sa plus tendre enfance. Devenu mécanicien avion, il entre à Air Inter en 1988 puis à Air France en 1997. Féru d’histoire de l’aviation, après Air Inter, l’avion pour tous, publié chez E-T-A-I en 2005, il entreprend des recherches sur les débuts d‘Air France. Ce travail aboutit à la rédaction d’un premier tome sur la genèse de la compagnie publié en 2011 Air France 1933-1944, un turbulent décollage. Membre du Conservatoire de l’Air et de l’Espace d’Aquitaine, après quatre années de restauration, il a fait revoler un Stampe SV4.

Date de parution : 05/02/14

Éditeur : ETAI  http://www.editions-etai.fr/

ISBN : 978-2-7268-9751-5

EAN : 9782726897515

Nombre de pages : 176 pages

Photos : 219 photos

Dimensions : 24,7 cm × 27,6 cm × 1,7 cm

Poids : 1,095 Kg

Prix : 43€

Air France, la légende en légendes

Air France

La légende en légendes

The legend told in legends

Hélène Basselier-Volaire

À travers une iconographie unique, très majoritairement inédite, redécouvrez l’esthétique, l’histoire et les progrès d’Air France.

Organisé en grands chapitres chronologiques traitant des précurseurs aux regroupements et alliances de compagnies, cet album photographique  est un voyage à travers les styles, les modes, les technologies et les anecdotes marquantes de l’histoire d’Air France. Du Wibaut 283 à l'Airbus A380, de l'aéroport du Bourget au Hub de Roissy, de l'uniforme de Christian DIOR à celui de Christian LACROIX, des pionniers de l'aviation aux passagers frequent flyers : cet itinéraire en image  retrace l'histoire de la compagnie au fil des époques et illustre à travers elle, l'évolution du transport aérien de 1933 à nos jours.

L’auteur a rassemblé ces documents inédits et rédigé les légendes en français et en anglais permettant d’interpréter et de placer dans leur contexte historique les images, photographies et affiches présentées dans le livre.

Hélène Basselier-Volaire est ingénieure de l'Aviation Civile et a véritablement vécu Air France. Elle est à l'origine de cet ouvrage avec l'accord d'Air France qui s'est ensuite adjoint au projet.
 

Le livre  est dédié à tous ceux que l'univers aérien fait rêver, autant les passionnés d'aéronautique, que les familles qui à travers les générations reconnaitront leurs époques en échangeant avec bonheur sur l'évolution du monde aérien.

Bon voyage !

Air France 

La légende des légendes

The legend told in legends

éditions cherche-midi :  http://www.cherche-midi.com/

25cm x 28cm

192 pages

32€

Sortie le 3 octobre 2013

ISBN 978-2-7491-2754-5

L'aéronautique militaire française outre-mer 1911-1939

L'aéronautique militaire française outre-mer
1911-1939
Jean-Baptiste Manchon

Préface de Jacques Fremeaux

Si le champ de l’aviation civile outre-mer est un domaine aujourd’hui bien connu, l’étude de l’aviation militaire reste presque inexplorée. Ainsi, Jean-Baptiste Manchon nous propose un ouvrage inédit sur l’évolution de l’aviation militaire française : il nous donne à comprendre les raisons qui ont poussé l’aéronautique militaire française déployée outre-mer à passer d’une aviation de domination, vouée au contrôle et à l’aménagement des territoires coloniaux, vers un une aviation de défense et de protection. Une étude qui ne néglige pas les réalités humaines puisqu’il nous livre notamment une description très vivante de l’existence des équipages. Ce livre est la version publiée de sa thèse de doctorat, préparé sous la direction du Professeur Jacques Frémeaux à l’université Paris-Sorbonne. et soutenue le 18 décembre 2008; le texte original de 1085 pages a été revu et resserré afin de répondre aux impératifs de l'édition. L'ouvrage original est conservé et consultable au fichier central des thèses et aux bibliothèques de la Sorbonne, du Service historique de la Défense et du centre des archives d'outre mer.

En voici le texte de la 4eme de couverture :

"Durant les dernières années de la Belle Époque, alors même que l’aviation militaire n’en était qu’à ses débuts en France, plusieurs territoires de l’Empire connurent des essais d’implantation aéronautique. Parfois infructueux, ils montrent cependant l’engouement généralisé que suscita alors l’apparition de l’aéroplane. Ces tâtonnements amenèrent la création d’une aviation coloniale militaire en Afrique du Nord, mais le déclenchement de la Grande Guerre mit fin à l’expérience. La réapparition de l’aviation dans l’Empire résulta du développement des fronts périphériques à partir de 1916. Avec le retour à la paix, puis l’extension de l’aéronautique déployée outre-mer durant l’entre-deux-guerres, se constitua une véritable aviation aux colonies, dévolue à l’aménagement et au contrôle des territoires de l’Empire. Toutefois, la montée des périls en Europe et en Extrême-Orient dans la seconde moitié des années 1930, amena l’aéronautique française déployée outre-mer à évoluer pour devenir un véritable outil de défense, c’est-à-dire une aviation impériale."

Jean-Baptiste Manchon

Docteur en Histoire de l’université Paris-Sorbonne, Jean-Baptiste Manchon est spécialiste de l’histoire de l’aéronautique. 
Il enseigne au lycée Stanislas à Paris

date de parution : 26/04/2013

16x24cm, 800 pages

200 photos, 10 cartes
ISBN : 978-2-84050-867-0
26 €

Les Presses Universitaires Paris Sorbonne : http://pups.paris-sorbonne.fr

"La légende de Little Eagle" de Florian Rochat

 La légende de Little Eagle 

de Florian Rochat

Après "Cougar corridor" Florian Rochat vient de publier récemment son deuxième roman "La légende de Little Eagle"

En 1944, un jeune pilote américain se "crashe" près de Verdeil, petit village bourguignon. Touché par la flak allemande, il  aurait pu sauter en parachute, mais s'est sacrifié en restant à bord de son Mustang P-51 jusqu'au bout pour ne pas percuter une maison. Bien des années plus tard Hélène Marchal, journaliste dans la quarantaine, hérite de cette maison dont elle n'avait jamais entendu parler. Sa mère peut avant sa mort lui ayant révélé le sacrifice du pilote américain, elle se rend sur les lieux et trouve dans un livre de la bibliothèque une copie carbone d'une lettre adressée en 1947 par son grand-père maternel aux parents du premier lieutenant John Philip Garreau, pilote de chasse dans l'armée de l'air américaine. Cette jeune femme d'aujourd'hui, comprenant que d'une certaine manière elle doit à ce pilote d'avoir pu naître, va souhaiter découvrir qui il était et reconstituer son histoire. Grâce à l'adresse trouvée sur la lettre, Hélène Marchal décide de rendre dans le Montana pour en apprendre plus sur les motivations du jeune pilote à venir combattre en Europe et raconter son histoire.

L'idée de départ de ce roman est l'histoire vraie de Leroy Lutz jeune pilote américain qui s'est "chrashé" volontairement avec son P38 Ligtning plutôt que de sauter en parachute afin éviter de percuter une maison. Lire l'article dans L'Union de Reims du 30 janvier 2012 : http://www.lunion.presse.fr/article/culture-et-loisirs/andre-mathy-noubliera-jamais-ce-jeudi-22-juin-1944

D'après Florian Rochat "Ce n'est ni un livre de guerre, ni un livre d'aviation, mais plutôt un roman sur le destin. Il comprend toutefois pas mal de séquences de formation et de combat, et même une rencontre à Borgo avec Saint-Exupéry, où le héros a  une discussion poignante avec lui sur la "vraie fausse mort" du Petit Prince."

Florian Rochat

Ancien journaliste de presse écrite, radio et télévision, Florian Rochat vit au pied des montagnes du Jura suisse, où il pratique de manière assidue la randonnée et le ski de fond. Amoureux de l'Ouest américain, notamment du Montana, "terre d'ancrage" de deux de ses romans.  Il a publié deux ouvrages chez des éditeurs traditionnels: un document sur la vie au travail en France, La Saga du boulot (Favre, 1986) et Cougar corridor, roman écologique sur les lions de montagne (Le Passage, 2009).
Convaincu des nombreux avantages offerts par les développements de l'édition numérique, il a choisi d'autopublier son nouveau roman, "La légende de Little Eagle", sous cette forme dématérialisée (2€90 au format kindle sur Amazon.fr). Il est toute fois possible d'en acheter la version papier pour 10$99 sur le site d'Amazon.com.

Jusqu'au 10 mars 2013 midi, la version numérique (tous formats) de "La légende de Little Eagle" est offerte gratuitement à cette adresse : https://www.smashwords.com/books/view/109054

Source des informations :
Florian Rochat : http://www.florianrochat.com
L'union de Reims : http://www.lunion.presse.fr
L'Aérobibliothèque :  http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article3588.html

Air France dans tous les ciels

AIR FRANCE

DANS TOUS LES CIELS

Denis Parenteau

En mission à Toulouse, je suis allé faire un tour à la FNAC où je sais trouver un rayon de livres aéronautiques assez copieux vu l'importance historique et industriel de l'aviation pour cette ville. J'y ai découvert ce joli livre objet très richement illustré et agrémenté de fac-similé de documents d'époque (flyers, affiche, billet d'avion...) bien protégés par des pochettes philatéliques. Bien que paru en octobre 2012, je ne résiste pas pas à vous le présenter car je suis sur qu'il fera rêver petits et grands.

En voici le texte de la 4eme de couverture :
"Depuis sa création en 1933, Air France est une des compagnies les plus emblématiques du transport aérien : soucieuse d'une image d'élégance et de savoir-vivre français, la compagnie a toujours été à la pointe des innovations et de la modernité, participant à la création des grandes lignes aériennes et à l'invention des vols de tourisme. L’histoire d’Air France se confond de fait avec celle du transport aérien français, des modes et des modèles de son époque. - Grâce à ce « livre-objet » vous plongerez dans l'Histoire la compagnie, des précurseurs de l'Aéropostale à l'Airbus A320. Vous découvrirez tous les secrets de la flotte et ses avions mythiques : la Caravelle, le Dewoitine D338, les Bloch, le Douglas DC3 et l'incontournable Lockheed Constellation. -Vous pourrez découvrir en fac-similés les documents de l’âge d’or des affichistes et des dessinateurs de publicité et vous pourrez épingler sur votre fauteuil le carton donné à bord du Lockheed Constellation indiquant qu’il vous est réservé…"

Le livre aborde essentiellement 4 thèmes :

• Histoire : Naissance d'Air france en 1933 de la compagnie crée en 1933, l'explication de la crevette, la présentation des appareils de chaque époque.
• Préparer son voyage : Les agences, les affiches qui font rêver, les billets, le réseau. 
• Le voyage : l'accès à bord, le confort, comment occuper les enfants le service et les repas, les personnels navigants, l'entretien des avions.
• Souvenirs : Des passagers diplômés, une collection de timbres, cartes de vœux, objets et cadeaux publicitaires, maquettes et jeux, les calendriers.

Au final, un livre de référence écrit par Denis Parenteau qui est désormais Président d’honneur du Musée Air France, après avoir occupé plusieurs postes de direction chez Air France.

Air France dans tous les ciels
Auteur : Denis Parenteau
Editions Ouest France 

120 pages – format 27cm x 29cm- fermeture par rabat aimanté

32 euros
paru en octobre 2012
ISBN : 978-2-7373-5868-5

L'Aviation civile : une administration dans Paris 1919-2009

L’Aviation civile
Une administration dans Paris – 1919-2009

Pierre LAUROUA

  

Véritable livre d’histoire, l’ouvrage de Pierre Lauroua s’adresse  à tous ceux qui considèrent que la mémoire de l’Aviation civile est très important, mais aussi aux personnels de la DGAC qui ont su adapter les très nombreuses réglementations du ciel et des aéroports à l’évolution incroyable de l’Aviation. Au grès des 450 pages illustrées de centaines de photos vous pourrez reconnaitre des collègues en particuliers pour les plus anciens des rémois, vous vous rappellerez de trois jeunes femmes ayant participé au rallye des gazelles de 1991, mais aussi une collègue de la direction du CRNA-Est alors membre du bureau national du SNCTA en train de signer le 3 novembre 1994 le protocole social 1994-1997.

Voici la présentation du livre écrite par Pierre LAUROUA

"L'aviation nait avec le XXe siècle. l'Administration qui la prend en charge se constitue au lendemain de la guerre de 1914-1918. Contrairement à d'autres départements ministériels de création plus ancienne, elle ne dispose pas d'un patrimoine immobilier pour loger ses services centraux. C'est vrai pour l'avant-guerre, et il faut attendre 1934 pour que le ministère de l'air soit doté de locaux dignes de ce nom sur le boulevard Victor ; c'est encore plus vrai pour l'après-guerre et pour l'Aviation civile naissante, qui ne trouvera de domicile fixe que cinquante plus tard, au fond du 15e  arrondissement, face au terrain qui fit la gloire d'Henry Farman.

Durant un demi-siècle, l'Aviation civile a vécu éclaté, de réquisitions en locations, entre anciens appartements, hôtels particuliers et constructions précaires, à la recherche d'un espace qui lui permettrait de se regrouper enfin.Sa géographie est faite d'itinérances réelles, dans un Paris où apparaissent les tours et qu'encercle bientôt le périphérique, mais aussi de voyages imaginaires vers des sites un temps convoités.

Le présent ouvrage s'est donné pour objectif de faire revivre ces lieux. La mémoire administrative n'est pas abstraite, elle s'incarne dans les bâtiments, les cours, les rues, les quartiers ; la genèse des dossiers est indissociable des murs, des couloirs et des antichambres. retrouver la trace des implantations disparues, c'est voir réapparaitre la vie quotidienne des hommes et des femmes qui les habitaient, tout comme les grands moments de l'Aviation civile du siècle passé.

Dans cette quête, les archives publiques et privées ont comme toujours révélé des richesses, parfois insoupçonnées, que sont venus éclairer les témoignages des acteurs. Les uns ont pris la plume, d'autres la parole, certains avec nostalgie, tous avec enthousiasme, pour évoquer le temps où l'Aviation civile était une Administration dans Paris."

L’Aviation civile, une administration à Paris, 1919-2009
Pierre Lauroua
collection mémoire de l’aviation civile
450 pages
ISBN : 978-2-11-129156-0

Exemplaire papier disponible sur demande :

http://patrimoine-memoire.aviation-civile.gouv.fr/rpmac02-04.html
patrimoine-memoire-ld@aviation-civile.gouv.fr

Le Cahier des As Oubliés de 14-18 N°3 : L'aviation aux manoeuvres d'avant Guerre. 1910-1913

Après le Cahier des As Oubliés de 14-18 N°1 " Le concours d'aviation militaire de 1911" et le N°2 "Donnez des aéroplanes à La France. 1912-1913" parus en 2012, le N° 3 "L'aviation aux manœuvres d'avant-guerre. 1910-1913" est désormais disponible.

Viendront ensuite le n°4 "1914 : L'aviation entre en guerre" et le n°5 "Célestin Pégoud, "Roi du ciel" et Premier AS"
Ces cahiers sont édités trois fois par an complémentairement au site internet  :  http://www.asoublies1418.fr

Vous pouvez commander chacun des 5 numéros au tarif de 15 euros port compris (France métropolitaine) auprès de Claude Thollon-Pommerol . 

Quatre pages de chaque numéro et le bulletin de commande sont disponible sur le site les "As" oubliés de 14-18. Histoire de l'aviation française de la 1ere guerre mondiale : http://www.asoublies1418.fr 

Le N°3 comporte 78 pages, 21 x 29,7 cm, 75 illustrations
Offset, dos carré cousu, couverture souple pelliculée couleur.

Table des matières du cahier n°3 : 
Premiers avions militaires

60'000 hommes et quelques aéroplanes aux manœuvres de Picardie

Le circuit européen comme champ de manœuvre

Manœuvres de l’Est et des Ardennes
Aviation de combat

L'aéroplane d'artillerie: les expériences

Manœuvres de l’Ouest, septembre 1912

La revue après les manœuvres

Les aéroplanes aux grandes manœuvres de cavalerie

Septembre 1913 Grandes manœuvres du Sud-Ouest