Aigle Pratt et Whitney

(photo collection Xavier Cotton)

Pratt & Whitney est le nom d'un constructeur de moteurs d'avions américain dont la production est aussi bien utilisée pour les avions civils que pour les avions militaires. Ici l'aigle de Pratt et Whitney se trouve sur le moteur gauche du DC3 (F-GILV) exposé au Malta Aviation Museum
En fait, Francis Pratt et Amos Whitney ne sont pas les pères de la compagnie telle qu'on la connaît aujourd'hui. Au début, la compagnie fabriquait des armes à feu (1861 est le début de la guerre de Sécession) puis, après la guerre, d'autres objets comme des cabines téléphoniques.

En 1925, plusieurs années après la mort des deux fondateurs, Frederick Rentschler (un pilote de la 1ere guerre mondiale ) inventa le premier moteur refroidi par air, racheta petit à petit la compagnie et orienta les recherches du bureau d'étude vers les moteurs d'avions. Il garda néanmoins le nom de Pratt & Whitney.

3ème Mondial de la Simulation au MAE

3ème Mondial de la Simulation, les 28, 29 et 30 novembre 2008 au Musée de l'Air et de l'Espace.

L'échéance du prochain mondial de la simulation approche...
Formation, simulation et jeux en réseaux seront les maîtres-mots de cette manifestation. Même si, en 2008, Même si l’accent est plus appuyé sur la simulation comme outil de formation et d’apprentissage, les inconditionnels de Flight-Simulator seront toujours comblés....

Tout savoir sur le mondial de la simulation 2008.

DC3 (F-GILV) au Malta Aviation Muséum

© Xavier Cotton

Ce Douglas Dakota DC3 (cn 16187/32395) exposé depuis le 28 mars 2006 à l'extérieur du Malta Aviation Museum à Ta'Qali près de l'ancienne base de la RAF (Ta'Qali Airfield) à une très longue histoire depuis sa livraison par l'USAF (44-76603) au 436 Sqd de la RAF (KN462) en mars 1945 (basé au Sri Lanka) comme en témoigne la succession d'immatriculations et de propriétaires (Aero Transport data Bank) : d'abord G-AMTB (British Eagle Int'L AL), VP-YKM (Central African AW), 7Q-YKM (Air Malawi), ZS-EYO (Air Cape),F-ODQL (Hémet Exploration), D-CDST (Reise und Rundflug), F-GILV (Hémet Exploration, Gilbert Villa Minerve Industries Paraclub, Afrique Air Solidarité en 1991 d'ou certainement l 'autoccolant du Paris-Dakar toujours visible à droite de la porte cargo), N48ME (Warmair Inc Trustee).
Sous l'immatriculation 3C-JJN (usagers privés en Guinée Equatoriale), il décolle de Malte pour Alger le 7 mars 1995, mais après une heure de vol il fait demi-tour suite à un problème moteur,. Malgré une série de tests moteurs réussis en avril 1995, ce sera son dernier vol.
Il sera ensuite immatriculé T9-ABC pour des usagers privés en Bosnie-Herzégovine mais la transaction fut finalement abandonnée. NewCal Aviation l'acquit finalement sous l'immatriculation N47ME auprès de Medavia (Mediterranean Aviation Co.Ltd) qui en faisait don au Malta Aviation Museum dans le but de l'exposer. Ce DC3 est complet à 100% incluant les moteurs, l'instrumentation complète et les radios et si les ailes sont démontées c'est qu'il fut transféré par la route de Luqa Airport à Ta'Qali. Il fallut neuf heures et ce fut fait de nuit pour gêner le moins possible la circulation routière (Cliquez ici pour voir les photos du transfert).

Harbour Air Malta

©Xavier Cotton

Lors d'un séjour à Malte, je suis allé me promener tout au bout du port de La Valette, et après tous les grand bateaux de croisières, j'ai pu voir cet hydravion qui pour le compte de la société Harbour Air Malta (compagnie soeur de la compagnie canadienne Harbour Air Seaplanes) assure des vols vers l'ile de Gozo ou des promenades aériennes autour de Malte.
C'est un De Havilland DHC-3T Turbine Otter de 1960, immatriculé 9H-AFA (cn 406)., équipée d'une turbine de 750 Cv. Il peut emporter 10 à 14 passagers (suivant bagages) et possèdent des fenêtres en forme de bulles pour faciliter les prises de photos aériennes. Il était précédemment immatriculé C-FHAH arrivant du Canada équipé d'un train classique. Si vous voulez en savoir plus sur les DHC-3 Otter, je vous conseille ce site : http://www.dhc3otter.com/

Décès de Jean-Claude Petit

Au hasard des commentaires reçus sur mon Blog, j'avais fait la connaissance de Jean-Claude Petit amoureux de la nature, du Portugal, et de l'aviation à laquelle il rendait hommage par une peinture d'excellence. J'avais écrit un message le concernant à l'adresse suivante : Jean-Claude Petit Peintre de l'Air.
Je viens malheureusement d'apprendre que Jean-Claude nous a quittés, il y a une semaine
Au revoir Jean Claude. C'est avec tristesse que j'ai appris ton départ. J'aurais aimé faire ta connaissance autrement que par Internet avant ton départ prématuré. Par ta peinture, tu seras toujours parmi nous. La passion pour l'aviation était notre lien et le restera pour toujours. Ne manquez de lui rendre un dernier hommage en laissant un commentaire sur son Blog : Sur le Zinc

Solution du quizz : Beech C90

(photo collection privée Xavier Cotton)

C'est donc un Beech C90 King Air (F-GEOU cn : LJ-941) construit en 1980 de passage à Reims-Prunay , mais basé sur l'aéroport de Strasbourg-Entzheim et appartenant à la société YANKEE ROMEO AVIATION et ayant précédement appartenu à ALSAIR.

Début de réponse au quizz de vendredi

(photo collection privée Xavier Cotton)

Bien qu'on ne voit que la moitié de cet avion, vous devriez maintenant pouvoir identifier ce biturbopropulseur.

REIMS AERO FORMATION

PA28 Arrow IV F-GJCL ©Xavier Cotton

Vous pouvez assurer votre formation pratique à la licence de Pilote Professionnel (CPL) sur ce Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV (F-GJCL) à l'Aéro-club de champagne grâce à son école de pilotage Reims Aéro Formation (RAF) et son instructeur Patrick GUY (PP-IFR-FI-FE-FEI).

pour plus de renseigments allez sur le site : http://www.accraf.com/ ou envoyez un mail à accraf@orange.fr
tel : 03 36 49 11 05 ou 03 26 49 18 68
fax: 03 26 49 18 74

Un Ecureuil à Prunay

(photo collection privée Xavier Cotton)

Cet Écureuil AS350 B2 (F-GIRF) était hier à l'avitaillement à Reims-Prunay. Cet Hélicoptère du S.A.F. (secours aérien français) est marqué au nom de Roland FRAISSINET président fondateur du S.A.F.

A qui appartient ce nez d'avion?

(photo collection privée Xavier Cotton)

Voici encore une petite photo quizz, la réponse dans un prochain message.

AERO-DESIGN selon Agnès Crépin sur M6

Vendredi 17 octobre sur M6 dans l'émission 100% Mag à 18h50, le 1er sujet sera sur l'activité "Aero-Design" d'Agnès Crépin.

Agnès Crépin est née en 1964 d'une famille d'artistes peintres. Elle puise son inspiration artistique dans sa passion pour l'aviation. N’ayant aucune formation artistique, elle se réfugie à ses débuts, dans la reproduction de toiles de grands Maitres. Turner, puis Robert Taylor…. Quelques années plus tard, ces expériences lui permettent d'acquérir des connaissances artistiques, une aisance dans la technique de ces grands peintres qui influenceront radicalement sa propre technique. C'est en 1999, qu'elle réalise sa première création le “Survol des Calanques”. Ensuite, tout s'enchaine, elle peint des créations pour des collectionneurs, elle crée des objets de décoration avec des pièces aéronautiques qui font partie à présent de son univers artistique…son idée principale étant : "Trouver un juste équilibre entre l'utilisation ostentatoire d'une pièce aéronautique et le coté abstrait du design". 

Si ses créations vous intéressent, je vous recommande son site : http://aero-design.fr/ et son blog pour suivre son actualité  : http://aviationcreation.unblog.fr/

Sur Aeronewtv.com  vous pouvez voir une  interview d'Agnès Crépin au travail dans son atelier

Super Mirage 4000

(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce seul et unique exemplaire de Super Mirage 4000 (chasseur bireacteur à aile delta dérivé du Mirage 2000) est exposé en extérieur au Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget.

Des avions place de la Concorde à Paris

(photo collection privée Liliane Cotton)

Un RAFALE et un nEUROn exposés en plein Paris, place de la Concorde, étonnant non?
Et bien ils seront présents jusqu'au 12 octobre dans le cadre de l'exposition qui se déroule sur les champs-Elysées en l'honneur du centenaire du GIFAS. Créé en 1908 le Groupement de Industries Française s Aéronautiques et Spatiales (GIFAS)est un organe professionnel qui regroupe 264 sociétés spécialisées dans l'étude, le developpement, la réalisation, la commercialisation et la maintenance de tous les programmes et materiels aéronautiques et spatiaux, civils et militaires, ainsi que des systèmes d'electronique de défense et de sécurité : avions, hélicoptères, moteurs, engins et missiles, satellites et lanceurs spatiaux, grands systèmes et équipement, les systèmes délectronique de défénse et de sécurité, les sous ensembles et logiciels associés.

100 ans de l'aérospatiale française sur les Champs-Elysées

Du 4 au 12 octobre 2008, l'industrie aéronautique et spatiale française investit les champs-Elysées pour fêter son 100ème anniversaire.

A l'occasion du centenaire de l'industrie aéronautique et spatiale française, le GIFAS invite passionnés et curieux à découvrir à "ciel ouvert" sur les Champs-Elysées l'ensemble de cette industrie aéronautique et spatiale, à travers l'exposition de materiel (pointe avant d' A300 et A380, voilure d'A320, derive d'A340, une fusée Ariane, le Wassmer super 421 de Jacques Brel) et de photos (fou d'ailes, Alain Ernoult), ainsi que de conférences.
Vous pouvez consulter le dossier complets sur le site du GIFAS.

Aéroclubs de Cayenne-Matoury et de Kourou

(Merci à Alexandra)

Le 16 août 2008 l'aéroclub de Cayenne-Matoury et l'Aéroclub de Kourou ont organisé cette sortie à Saül (au milieu de la forêt guyanaise)
A l'heure qu'il est, la flotte de l'aéroclub de Cayenne-Matoury se compose de deux PA-28 le F-OGRA et le F-ODSM (train rentrant et pas d'hélice variable) et d'un C172, le F-OJCM , fraîchement arrivé des USA pour remplacer le F-OGRX réformé .
Vous pouvez lire son vol de convoyage et son arrivée à l'aéroclub de Cayenne- Matoury sur ce blog : http://convoyagecessna.blogspot.com/.
La Flotte de l'aéroclub de Kourou est constitué pour l'instant de deux avions un Cessna 172 (F-OGKQ) et un Robin 2160 (F-OTZA)

Airshow à Auxerre ce dimanche 28

Dimanche 28 septembre l'association Bleu Ciel Airshow présente l'Yonne Airshow qui aura lieu le à l'aérodrome d'Auxerre Branches. On pourra y admirer les démonstrations de la patrouille de France, qui a aujourd'hui 55 ans, et de nombreux avions de légende comme le Pitts S2B, le Zlin, le Fouga Magister, le T6, le Spitfire, le B17 " forteresse volante"…

On y verra aussi la surprenante patrouille de cerfs-volants pilotés par la "Team Kangaroo" ! Virginie Guyot, première femme qui intègre la prestigieuse Patrouille de France, sera également présente!
Yonne Airshow, le dimanche 28 septembre, ouverture des portes du village à 9 h, Show aérien de 14h à 18h30.

TARIFS / BILLETTERIE
- Moins de 12 ans : GRATUIT
- 12 à 18 ans : 5 €
- Adulte : 10 €
- Loge (place assise) : 35 €

Aéropuces 2008

le Musée de l'Air et de l'Espace

organise une brocante aéronautique,

les 4 et 5 octobre 2008

ouverte aux professionnels et particuliers.

Hall Concorde

Venez vendre, échanger, rencontrer des passionnés

• Livres, affiches, cartes postales, vieux papiers et objets de collection…

• Brocante : instruments et accessoires, moteurs, hélices, casques, uniformes…

• Marché de l’occasion et « vide-hangar » : aéronefs, pièces…
Pour plus de renseignements cliquer ICI.

Fusionman va tenter de traverser de la Manche

Initialement prévu le mercredi 24 septembre, Yves Rossy, surnommé "Fusionman", tentera la traversée de la Manche vendredi 26 septembre à 14h00 heure française en fonction des conditions météorologiques. Ce sera une 1ere mondiale dans l'histoire de l’aviation, puisqu'il ne sera pas à bord d'un avion.
Il sera doté d'une aile en carbone (envergure de 2,5m pour 55 kg) de sa fabrication, équipée de 4 réacteurs. lui permettant de voler à plus de 200km/h. Son seul moyen d'orientation est son corps, tel un oiseau.
Yves Rossy est à l’origine un pilote de chasse et pilote de ligne, passionné par les exploits de ses prédécesseurs tel Louis Blériot qui fut le 1er à traverser la Manche.
Notons que le 20 août, son vol test fut une réussite totale. l'homme-Oiseau a volé en ligne droite jusqu'à Villeneuve puis a fait demi tour vers l'aérodrome de Bex, dans la canton de Vaud, ou il s'est posé sans problème grâce à son parachute.
La tentative sera retransmise en direct et en exclusivité dans l'émission "Jet man live" par National Geographique Channel dans 165 pays ainsi que sur le site http://www.natgeo.com. Les chaînes nationales TSR (suisse) et France 3 retransmettront également l'événement en direct.
pour plus d'information allez voir le site d'Yves Rossi : http://www.fusionman.ch

REIMS Un siècle d'aviation 1908-2008

Mot de l'éditeur sur "Reims" de Jacques Pernet, Jean-Louis Wszolek

S’il ne fallait retenir qu’une date dans l’histoire de l’aviation rémoise et même mondiale, ce serait celle du 30 octobre 1908, où Farman inaugura le premier vrai voyage aérien du monde en reliant Bouy à Reims. Entre 1909 et 1913 suivirent les fêtes aériennes à Bétheny. En 1911, deux aérodromes furent construits : celui de la Champagne, avant de devenir l’école d’aviation de Courcy, et le Centre aéronautique militaire. De 1928 à 1939, la base Reims-Courcy était la vitrine de l’armée de l’air.
Après 1945, le destin de Reims resta lié au devenir de l’aviation avec la construction du Broussard MH 152 par Holste (1950).
La base aérienne 112, durant ces années, avec ses nombreuses escadres, devint un élément important pour la défense nationale. Enfin, l’implantation de l’aéroport civil en 1954 marqua également un tournant. Quant à l’aéroclub de Champagne, le plus ancien de France, il continue sa vocation pour l’aviation de tourisme.
Les auteurs font donc revivre cette histoire qui reste un sujet de fierté et une promesse d’avenir pour les Rémois.

Moteur Pratt & Whitney 9 cylindres en étoile

(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce moteur exposé sur l'un des murs du CRNA-EST est un moteur Pratt et Whitney R-985 Wasp Junior de 9 cylindres en étoile (puissance maximum 455 CV), il équipait entre autre l'avion Max Holste MH 1521 Broussard fabriqué dans l'usine de Reims, devenue Reims-Aviation en février 1960.