samedi 13 octobre 2007

Guide de la France aéronautique

Voilà une bonne idée....
Un livret de 220 pages qui regroupe tout les bons plans classé par région.
On en a rêvé, Magali REBEAUD l'a fait, il est édité chez Privat.
Préface du Commandant Gérard FELDZER (Ancien Président de l’Aéroclub de France. Directeur du Musée de l’Air - Le Bourget).
Imaginez un Guide Vert, ou bien le routard de l'aéronautique, vous avez les bons plans, les adresses des bases aériennes et leur numéro de téléphone, les conditions d'admission, les sites de préservation du patrimoine aéronautique.

Un guide a avoir absolument dans la voiture ou dans son aéronef afin de lier l'utile à l'agréable.

Prix : 17 euros !
Editions Privat

vendredi 12 octobre 2007

Caravelle de l'ENAC

(collection privée Xavier Claeys)

Un des dernier vol de la "classe volante" en fin de promotion OCCA (Officier Contrôleur de la Circulation Aérienne) de l'ENAC sur Caravelle SE210 (F-BJTI cn105 immatriculée depuis le 21 mai 1962). Depuis 1973, la "Titi", Caravelle III (F-BJTI "Navarre" qui a conservé les couleurs d'Air France) servait à l'étalonnage des systèmes de radionavigation, mais surtout équipée en classe volante pour les promotions de l'ENAC (techniciens, contrôleurs, ingénieurs).
Ici sur le tarmac de las Palmas aux iles Canaries en 1984 avec une partie de la promotion 83B OCCA. Pour des raison de budget, elle fut retirée du service en 1986 et fut vendu au Zaïre en 1988.
La F-BTJI fut ré-immatriculée (9Q-CZZ) en devenant propriété de l'armée congolaise. Selon ce rapport, elle fut détruite le 14 avril 2000 au parking, suite à un incendie sur l'aéroport de Kinshasa en République démocratique du Congo (ex Zaïre) qui se transmit a un avion chargé de munitions qui explosa. Le bilan fut très lourd 109 morts 5 avions endommagés ou détruits.

jeudi 11 octobre 2007

Boeing 747


J'ai pu prendre cette photo en étant dans la salle d'embarquement face au Boeing 747 d'Air France qui attendait patiemment d'être ravitaillé.

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mercredi 10 octobre 2007

Gazelle de l'ALAT


Un vol vers Calais en avril 2007 avec du soleil, oui c'est possible.
Une fois sur le parking nous avons vu arriver tel dans le film "Apocalypse Now" 6 gazelles (SA342) et un PUMA du 3°RHC basé à Etain.
Ils revenaient de Grande Bretagne où ils avaient participé à un championnat d'hélicoptères militaires.
En arrivant le jeu a été de parquer les six gazelles autour de la pompe JET-A1, pour que le pompiste puisse faire le plein des six hélicoptères sans en redéplacer un. Bien sur ces pilotes expérimentés y sont arrivés, joli ballet à voir.

Je ne sais si vous avez remarqué la particularité de cette Gazelle, mais elle volait sans le capotage de la turbine.

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mardi 9 octobre 2007

New York le porte-avions "Intrepid"

(Photo collection privée Xavier Cotton)

Dans le West Side de Manhattan, se situe au pier86, le porte-avions Intrepid reconverti depuis 1982 en un musée de la marine, de l'aviation et de l'espace sous le nom d'Intrepid Museum.

Malheureusement ce jour de juin 2003 le soleil n'était pas au rendez-vous pour une superbe photo des gratte-ciel de Manhattan depuis le pont d'envol de l'Intrepid.
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lundi 8 octobre 2007

B727 à Montaudran

(photo collection privée Xavier Claeys)

Ce Boeing 727 d'Air France fait un passage bas train rentré après être passé dans les ateliers de maintenance de Toulouse-Montaudran

Photo prise par Xavier Claeys en 1984 d'une chambre au 4eme étage de l'ENAC (Ecole Nationale de l'Aviation Civile)


samedi 6 octobre 2007

North American T-6G

Le Capitaine René Vallet sur l'Aile d'un T6 G de L'ERALA 5/40 à Casablanca  ©Alain Vallet

Le capitaine René Vallet s'apprête a faire un vol sur ce North American T6-G de l'ERALA 5/40 (Escadrille Des Réserves de l'Aviation Légère d'Appui), ex CER310 basé à "Camp Cazes" à Casablanca entre juillet 1956 et novembre 1959.

vendredi 5 octobre 2007

CRNA-EST

(photo collection privée Xavier Cotton)

Vue aérienne du CRNA-EST ( Centre en Route de la Navigation Aérienne) avant la réalisation de la 4eme aile

jeudi 4 octobre 2007

SPOUTNIK



Il y a 50 ans, l'URSS lance le Spoutnik et la conquête spatiale

MOSCOU (AFP) — Le 4 octobre 1957, l'URSS envoie en orbite le premier satellite artificiel, le Spoutnik, ouvrant l'ère de la conquête spatiale et une course acharnée avec les Etats-Unis, empreinte d'idéologie.
"Avec ce lancement, l'ère spatiale a commencé", raconte le constructeur Boris Tchertok, un des créateurs des premières fusées soviétiques R7 qui permirent de mettre le Spoutnik en orbite.
A 95 ans, M. Tchertok, ancien adjoint du légendaire constructeur Sergueï Korolev, père du secteur spatial soviétique, se souvient de ce lancement comme si c'était hier.
Le Spoutnik, petite boule métallique de 83 kilos, a décollé à 02H28 avec une fusée R7, ancêtre du Soyouz, d'un pas de tir secret situé dans la steppe du Kazakhstan. De ce même site, baptisé Baïkonour, décollera le 12 avril 1961 le premier homme dans l'espace, Iouri Gagarine.
"Nous avons préparé le lancement du Spoutnik sans grand espoir. A l'époque, notre principal objectif était de mettre au point un missile de combat", confie M. Tchertok.
Trois accidents du missile R7 - qui sera ensuite transformé en fusée - ont précédé le vol du Spoutnik. Le 15 mai 1957, un premier missile prend feu au lancement. Un mois plus tard, un deuxième missile refuse de décoller. En juillet 1957, un troisième R7 décolle, mais retombe sur Terre.
Le 21 août 1957, enfin, un quatrième R7 atteint sa cible au Kamtchatka (Extrême-Orient russe) mais la tête du missile brûle.
Il faut au moins six mois pour créer une nouvelle tête de missile et Korolev propose en attendant de réaliser un autre projet, celui d'un premier satellite artificiel.
"D'autant plus que les Américains annonçaient qu'ils avaient eux aussi l'intention de lancer un satellite à l'occasion de l'année internationale de la géophysique en 1958", explique M. Tchertok.
L'Académie soviétique des sciences était déjà en train de créer un appareil pour étudier l'atmosphère et l'espace, mais les scientifiques n'arrivaient pas à achever ce grand laboratoire volant.
"Korolev décide alors, avec le soutien du gouvernement, de fabriquer un satellite plus simple: deux hémisphères, un émetteur radio, des antennes et un système d'alimentation. Cela n'avait rien de difficile, le Spoutnik a été fait en un peu plus de deux mois, alors que la création de la fusée avait pris trois ans", relève M. Tchertok.
L'opération Spoutnik était initialement prévu le 6 octobre, raconte Gueorgui Gretchko, ancien ingénieur et cosmonaute âgé de 76 ans, qui a participé aux préparatifs du lancement.
"Mais nous avons appris que les Américains s'apprêtaient à présenter le 5 octobre, lors d'une conférence internationale, un rapport sur les satellites. Et s'ils préparaient un lancement à cette occasion? Nous en avons parlé à Korolev et il a accéléré les travaux. Nous ne voulions pas perdre la compétition", explique-t-il.
Le Spoutnik a été placé en orbite et commence à émettre son fameux "bip, bip".
Mais le lendemain, le quotidien officiel Pravda y consacre seulementquelques lignes.
"A ce moment-là, nous n'avons pas compris l'importance de ce que nous avions fait, cela arrive souvent avec les grandes découvertes", confie M. Tchertok qui continue à enseigner et travaille comme consultant dans le principale société de construction spatiale russe RKK Energuia.
Les Etats-Unis en revanche ne s'y trompent pas et redoublent aussitôt d'efforts, d'autant que l'URSS lance un mois plus tard un deuxième Spoutnik avec à bord, autre sensation, un être vivant, la petite chienne Laïka.
La bataille culminera dans les années 60 avec les premiers vols habités et la conquête de la Lune. Aujourd'hui, quinze ans après la chute de l'URSS, la Russie marque le pas, faute de moyens financiers, et les ennemis d'hier se sont résolus à travailler ensemble dans l'espace.

mercredi 3 octobre 2007

Cockpit d'A320


c'est le cockpit de l'A320 (F-GHQR)
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mardi 2 octobre 2007

CRJ-700 de BRITAIR


CRJ-700 (F-GRZM) d'AIR FRANCE by BRITAIR vu à BREST

Le Bombardier CRJ-700 est un avion de ligne de 70 à 78 places
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lundi 1 octobre 2007

EUROPE AIRPOST

(Photo collection privée Xavier Cotton)
Disposant de 22 avions, EUROPE AIRPOST offre une large gamme de services aériens : transport de passagers, transport de fret, location d’avions, ACMI, leasing, assistance au sol, assistance en escale, maintenance, formation TRTO (Type Rating Training Organisation), Agrément PART 145.

à BREST ce B737-38B(QC) d'EUROPE AIRPOST immatriculé F-GIXC

dimanche 30 septembre 2007

Mi-2 Hoplite

(photo collection privée Xavier Cotton)
Hier (29 juin 2007), j'ai vu à Reims-Prunay ce Mi-2 Hoplite immatriculé RA-1149K
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vendredi 28 septembre 2007

BREST-GUIPAVAS


Arrivée mercredi soir à Brest Guipavas dans un AIRBUS A320 d'AIR FRANCE

dimanche 23 septembre 2007

LANCAIR 235

(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce LANCAIR 235 (D-EHAR) de l'aéroclub allemand IGF est équipée d'un moteur Lycoming O-235 H2C. Il a été construit en 1992.
la photo a été prise à Prunay le 21 septembre 2007.

samedi 22 septembre 2007

REIMS AVIATION F406 N°13 VIGILANT

(photo collection privé Xavier Cotton)

Ce F406 VIGILANT (F-GRAZ cn013 construit en 1993) de REIMS AVIATION tournait hier sur le terrain de Reims Prunay ou il est entièrement construit. Le F406 a été conçu par REIMS AVIATION et CESSNA il en existe deux versions:
  • VIGILANT pour les missions de surveillance maritime ou terrestre : surveillance des pêches, contrôle de la pollution, surveillance des frontières, lutte anti-drogue, intelligence et remorquage de cibles.
  • COMMUTER pour les missions de transport de passagers et de fret : commuter, exécutive, combiné (cargo/commuter), ambulance, cartographie, parachutisme, calibration et entrainement.

vendredi 21 septembre 2007

Aéropuces 2007



organise une brocante aéronautique,
les 6 et 7 octobre 2007
ouverte aux professionnels et particuliers.
Hall Concorde
Venez vendre, échanger, rencontrer des passionnés
• Livres, affiches, cartes postales, vieux papiers et objets de collection…
• Brocante : instruments et accessoires, moteurs, hélices, casques, uniformes…
• Marché de l’occasion et « vide-hangar » : aéronefs, pièces…

mercredi 19 septembre 2007

DR400 Major

(photo collection privée Xavier Cotton)

La dernière acquisition de l'aéroclub de Champagne est ce Robin DR400 major (n°2039 de 1991) F-GKIM équipé d'un moteur de 160cv. Cet avion appartenait précédemment à l'aéroclub de Sologne

mardi 18 septembre 2007

Mondial de la simulation au MAE

Les rencontres de la Simulation auront lieu en 2007
les 21,22 et 23 Septembre
au Musée de l’Air et de l’Espace à Paris-Le Bourget

"Le 20ème siècle a été celui de la conquête de l'air et de l'espace, le 21ème sera celui de la réalité virtuelle. Le Mondial de la Simulation rassemble chaque année, les professionnels, le public et les médias autour de ce monde virtuel qui a vocation de mieux connaître le réel" pour reprendre les mots de Gérard Feldzer, Directeur du Musée de l'Air et de l'Espace, en juillet 2006.
C'est à ce jour, l'unique événement en Europe capable de fédérer plus de 5 000 visiteurs sur un week-end et de rassembler une quarantaine d'entreprises et d'associations sur le seul sujet de la simulation et ce dans tous les domaines : transport, plateforme pétrolière, médecine, recherche, architecture etc…
L'exposition se situe dans le Hall Concorde sur 3 500 m2.
En 2006, de nombreux exposants étaient au rendez-vous : des entreprises partenaires : Hewlett Packard, IBM, Microsoff…, des concepteurs de logiciels pour les professionnels : Mobsim, Kassy, Nautilus…, des associations : IVAO, CheckSix, Rhône Alpes Simulation…, des partenaires médias : France Sim, MicroSim, Volez !, des écoles : Epitech, Université Paris VIII
C'est le seul événement qui, grâce à la situation unique du Musée de l'Air et de l'Espace propose aux visiteurs de passer du virtuel au réel en passant du Hall Concorde au Tarmac du Musée où ils retrouveront les automobiles de Beltoise Evolution pour des stages de conduite, les Harley Davidson pour sentir le parfum de l'aventure et d'autres activités à découvrir…

lundi 17 septembre 2007

"Astroport" pour SpaceShipTwo

Virgin Galactic, filiale de Virgin Group, a pour objectif de développer un tourisme spatial accessible. Scaled Composite et l'ingénieur d’avion Burt Rutan, qui sont à l'origine des avions-fusées, sont parvenus à régler le problème du retour dans l'atmosphère terrestre, ce qui rend les engins réutilisables.