Mathieu VIDARD a reçu vendredi 11 janvier, Michel POLLACO dans l'émission "La tête au carré" ( FRANCE-INTER, lundi au vendredi 14h00 à 15h00).
lundi 14 janvier 2008
La tête au carré: A380
(photo collection privée Xavier COTTON)
Mathieu VIDARD a reçu vendredi 11 janvier, Michel POLLACO dans l'émission "La tête au carré" ( FRANCE-INTER, lundi au vendredi 14h00 à 15h00).
Vous pouvez l'écouter ICI (vous devez installer REAL PLAYER)
L'A38o est le premier nouvel avion du XXIe siècle. C'est un géant mais il n'en a pas l'air tant ses lignes sont harmonieuses. Prévu pour transporter 570 passagers, le plus gros avion de transport civil de l'histoire en embarquera plus dei 000 dans ses versions prochaines. Pour lui, des matériaux nouveaux ont été inventés, le confort des passagers a été totalement repensé et le pilotage lui-même, simplifié grâce à un équipement innovant. Souple et réactif, sûr et séduisant, ce géant des airs inaugure indiscutablement une nouvelle ère dans le transport aérien. Pilote professionnel et journaliste, Michel Polacco nous fait découvrir cet avion passionnant, depuis les premières maquettes jusqu'aux premiers vols en passant par toutes les étapes de la construction, de l'assemblage, des essais, de la mise en ligne... Accompagnées d'une iconographie très riche, les magnifiques photographies de Michel Fraile sont un vivant hommage au génie des hommes et à la beauté des formes.
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dimanche 13 janvier 2008
Eliot, the pilot
Du nouveau sur L'anglais pour voler de Dominique DEFOSSEZVous pouvez désormais écouter chaque mois (et même télécharger; clic droit sur la petite disquette) la version audio du vol d'Eliot vers une destination étrangère, publié dans Info-pilote (In English, please!).
Ce mois ci faites vous l'oreille avec "Fly to Catalunya for the week-end"
les vols précédents seront mis progressivement en ligne.
pour vous abonner à Info-pilote (magazine mensuel de la Fédération Française Aéronautique ): http://www.ff-aero.fr/
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mercredi 9 janvier 2008
les Têtes à claques
Après avoir connu le succès sur Internet Les Têtes à claques
ont débarqué sur Canal+ depuis le 6 janvier. les sketchs sont diffusés en clair tous les dimanches à 14h20.
Alors embarquez pour Koujouak avec le commandant McCoy à bord du vol"dici-oine-seurti-tou"
Pour ceux qui ceux qui veulent voir l'intégrale d'un seul coup, je vous rappelle le site:
www.testesaclaques.tv.
www.testesaclaques.tv.
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lundi 7 janvier 2008
New York JFK sous la pluie
(photo collection privée Xavier Cotton)
Un vrai crachin breton tombait sur l'aéroport de New-York John Fitzerald Kennedy (KJFK) en ce 24 juin 2003.
Ce boeing 777-228(ER) (F-GSPE) d' Air France attendait patiemment l'embarquement des passagers vers Roissy CDG (LFPG).
Ce boeing 777-228(ER) (F-GSPE) d' Air France attendait patiemment l'embarquement des passagers vers Roissy CDG (LFPG).
samedi 5 janvier 2008
Beluga à Cayenne
Le "super transporter" A300-600ST Beluga N°3 (F-GSTC) de chez Airbus sur le tarmac de l'aéroport de Cayenne-Rochambeau (27 février 2002).
Déclinaison de l'Airbus A300, le Beluga dont il existe cinq exemplaires est géré par Airbus Transport International.
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Xavier Claeys
jeudi 3 janvier 2008
B737 en sortie de piste à Deauville- Saint- Gatien
10:42 - jeudi 03 janvier 2008

Pas de blessé lors de la sortie de piste du boeing 737 de la compagnie Atlas-Blue, à l'aéroport de Deauville-Saint-Gatien.
Sortie de piste à Deauville-Saint-Gatien: pas de blessé, le verglas en cause
Il n'y a pas de blessé dans la sortie de piste d'un Boeing 737 qui s'est produite ce matin à 9h à l'aéroport de Deauville-Saint-Gatien. L'appareil avait décollé de Marrakech à 5h (6h, heure de Paris) avec à son bord 169 passagers. L'accident s'est produit après l'atterissage: en raison d'une épaisse couche de verglas, l'appareil a chassé sur sa droite en bout de piste pendant le roulage. L'avion s'est alors enfoncé dans l'herbe, les réacteurs touchant le sol, à la grande frayeur des passagers. Les pompiers sont arrivés sur place une dizaine de minutes après l'accident. Evacués par toboggans, les passagers ont ensuite été conduit en bus vers l'aérogare où des denrées et des boissons chaudes leur sont actuellement servies. L'avion devait redécoller ce midi pour rejoindre Brest et repartir ensuite vers Marrakech. Les passagers prévus à Brest embarqueront finalement à Nantes.
Plus d'informations demain dans Ouest-France
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dimanche 30 décembre 2007
Boeing B737-500 de Tunisair
(photo collection privée Xavier Cotton)
Embarquement au petit matin (22 août 2004) à bord du Boeing 737-500 "Monastir" (TS-IOJ) de Tunisair sur l'aéroport de Tunis-Carthage.
vendredi 28 décembre 2007
Vol au dessus des Alpes enneigées
(vidéo collection privée Xavier Cotton)
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Xavier Cotton
dimanche 23 décembre 2007
Lockheed A-12 Blackbird
Un des fameux Lockheed A-12 Blackbird (dont la version SR71 a été le plus célèbre des avions espions durant la guerre froide) sur le pont du porte-avions musée l'Intrepid
cette avion avait une vitesse officielle supérieure à Mach 3 soit plus de 3 fois la vitesse du son.
juin 2003
jeudi 20 décembre 2007
A340 au dégivrage
(photo collection privé Philippe Lohat)
Un dégivrage dure 10/15 minutes environ, il y a 4 dégivreuses par baies, chacune d'elles est conduite par un seul agent qui dirige nacelle, camion et lance depuis son poste de pilotage situé dans la nacelle.
C'est le pilote de l'avion qui communique au responsable de baie les parties de l'avion à dégivrer.
Le contrôle aérien transfère l'avion en fréquence à la baie, puis le récupère lorsque qu'il est prêt à rouler. Des reports lumineux d'occupation de baie nous informe si le pilote peut entrer ou sortir de la baie.
Avec le contre jour, c'est assez magique à regarder.
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mercredi 19 décembre 2007
4eme tour de Roissy CDG
| 4eme tour de contrôle à Roissy ©Philippe Lohat |
Voici la quatrième tour de contrôle de Roissy (photo du 15 décembre 2007), elle se nomme VIGIE TRAFIC EST (hauteur de 60 mètres). Elle sera ouverte en octobre 2008, armée par des Techniciens Supérieurs des Etudes et de l'Exploitation de l'aviation Civile(TSEEAC) habilités vigie trafic CDG. Ils auront la gestion des aires de trafic EST, à savoir, l'aérogare T2G, le satellite S4 et la partie Est du S3. Elle sera ouverte de 06h30 à 00h00 et se composera de 3 positions de travail, dont une de chef de quart.
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mardi 18 décembre 2007
Mooney M20K TSE
(photo collection privée Xavier Cotton)
Ce Mooney M20K TSE (HB-DGM) s'en allait de Reims Prunay le 28 août 2007. c'est une superbe limousine de l'air.
lundi 17 décembre 2007
La Marche Verte
| la "Marche verte" à Reims ©Xavier Cotton |
le 04 juillet 2004, la "Marche verte" patrouille royale Marocaine de voltige nous faisait une démonstration de son savoir faire à l'aide de 5 cap 232 (Constructeur Auguste Mudry) lors des JPO de la BA112 de Reims.
Ici le n°5 (CN-ABR numéro de serie 31)
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vendredi 14 décembre 2007
Alouette III de la sécurité civile
(photo collection privée Xavier Cotton)
Dans les Alpes en juillet 2002 , cette Alouette III (SA316B n°1075) de la sécurité civile est en attente d'intervention.
J'ai fini à force de recherches sur Internet par retrouver l'immatriculation complète : F-ZBAF
J'ai fini à force de recherches sur Internet par retrouver l'immatriculation complète : F-ZBAF
Celle-ci a maintenant trouvé une retraite méritée en exposition à l'entrée d'une base de la sécurité civile(image 4/23)
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jeudi 13 décembre 2007
Tour de contrôle de Cayenne Rochambeau
En réponse à la série de tours de contrôle sur le blog de G², http://lfeeinfo.canalblog.com/ ,voici celle de Cayenne-Rochambeau en février 2000 en attente de la construction d'un nouveau bloc technique.
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mardi 11 décembre 2007
Mirage IV avec fusées JATO
(photo collection privée Xavier Cotton)
Lors des Journée Portes Ouvertes de la BA112 de Reims en 1997, on a pu voir pour l'une des dernières fois en meeting ce Mirage IVP (AX de l'escadron de bombardement 2/91 "Bretagne") avec l'aide de fusées JATO (Jet Assisted Take-Off). La poussée n'est pas modulable et chaque fusée est à usage unique, fonctionnant pendant une durée d'environ 10 à 15 secondes. A titre d'exemple, chacune des 12 fusées JATO utilisées par le bombardier français Mirage IV pesait 65 kg et fournissait une poussée de 454 kg.
Pour voir comment cela pousse au décollage allez voir cette VIDEO.
Pour voir comment cela pousse au décollage allez voir cette VIDEO.
lundi 10 décembre 2007
Moteur de Super Constellation
Ce Lockheed L-1049 Super Constellation (HB-RSC) est équipés de 4 moteurs Wright 3350-18 Cyclone de 18 cylindre en double étoile pour une cylindrée totale de 55 litres (par moteur). Pour plus d'information sur l'origine et la fiche technique de ce moteur, je vous recommande vivement ce site
http://aviatechno.free.fr/constellation/moteurs.php
(photo collection privée Xavier Cotton)
http://aviatechno.free.fr/constellation/moteurs.php
(photo collection privée Xavier Cotton)
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samedi 8 décembre 2007
Pile-poil sur la ligne
Vu de la tour de contrôle de Roissy (janvier 2004) un Airbus A320 d'Air France (F-GJVG) roule parfaitement aligné sur la ligne jaune comme il se doit.
le 12 février 1999 cet avion effectuant un vol Orly-Montpellier aborda le planeur grob G103 (F-CGXB). les deux aéronefs purent se poser sans encombre. Pour plus de détails lire le rapport complet du BEA (Bureau Enquête Accident).
le 12 février 1999 cet avion effectuant un vol Orly-Montpellier aborda le planeur grob G103 (F-CGXB). les deux aéronefs purent se poser sans encombre. Pour plus de détails lire le rapport complet du BEA (Bureau Enquête Accident).
(photo collection privée Philippe LOHAT)
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vendredi 7 décembre 2007
Vol en Guyane
(photo collection privée Xavier Cotton)
Préparation d'un vol en boucle (09/08/2000) au dessus de la Guyane (avec instructeur), au départ (et retour) de l'aéroport de Cayenne-Rochambeau (SOCA) avec ce SOCATA TB9 Tampico (F-OGRX) de l'aéroclub de Cayenne-Matoury.
mercredi 5 décembre 2007
Tour de Vatry
Très differente de la vigie de Vienne en Autriche (voir ici), la tour de contrôle de Vatry ne manque pas de charme même sous l'orage menaçant
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mardi 4 décembre 2007
Musée de l'hydravion de Biscarosse
(photo collection privée Xavier Cotton)
Ce Bombardier 415 (I-DPCP) de la sécurité civile italienne est la juste pour vous inviter à aller voir le musée de l'hydravion à Biscarosse( Landes)
Le Musée de Biscarrosse créé par Marie-Paule Vié Klaze, est consacré à l'Histoire des hydravions, car la ville a été de 1930 à 1955 le lieu où étaient assemblés et essayés les hydravions Latécoère.
Le Musée de Biscarrosse créé par Marie-Paule Vié Klaze, est consacré à l'Histoire des hydravions, car la ville a été de 1930 à 1955 le lieu où étaient assemblés et essayés les hydravions Latécoère.
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lundi 3 décembre 2007
Jules Vedrines et son Morane type N

Jules Vedrines (en combinaison et casque en cuir) et son Morane-Saulnier Type N
(photo collection privée Xavier Cotton)
Jules Védrines est né à Saint-Denis en 1881, il obtient non sans mal un brevet de pilote en 1910.
Entre 1910 et 1914, il participe aux grandes courses aériennes en France puis en Europe.
En 1912, il participe pour la première fois à la course Paris-Madrid, qu’il remporte en terminant seul concurrent.
ll a gagné la coupe Gordon-Bennett en Amérique, en battant le record de vitesse à 167,8 km/h, le 9 décembre 1912
En 1913, enfin, il effectue plusieurs raids en Europe centrale puis un Paris-Le Caire.
Jules Védrines est une immense vedette de l’aviation d’avant-guerre, qui déplace des dizaines de milliers de personnes lorsqu’il est annoncé sur un terrain.
Entre 1910 et 1914, il participe aux grandes courses aériennes en France puis en Europe.
En 1912, il participe pour la première fois à la course Paris-Madrid, qu’il remporte en terminant seul concurrent.
ll a gagné la coupe Gordon-Bennett en Amérique, en battant le record de vitesse à 167,8 km/h, le 9 décembre 1912
En 1913, enfin, il effectue plusieurs raids en Europe centrale puis un Paris-Le Caire.
Jules Védrines est une immense vedette de l’aviation d’avant-guerre, qui déplace des dizaines de milliers de personnes lorsqu’il est annoncé sur un terrain.
Mobilisé en 1914 dans la nouvelle armée aérienne, ses talents vont lui permettre de développer de nouvelles pratiques aériennes.
le 19 Janvier 1919 , il atterrit sur le toit des Galeries Lafayette à Paris .
Il s’est tué à 38 ans, le 21 Avril 1919, avec son mécanicien Guillain, à St Rambert d’Albon (Drôme), lors d’un raid Paris-Rome, à bord d’un bimoteur Caudron C-23 rempli de 1600 litres d’essence.
à lire : La vie d'un aviateur par Jules Védrines
le 19 Janvier 1919 , il atterrit sur le toit des Galeries Lafayette à Paris .
Il s’est tué à 38 ans, le 21 Avril 1919, avec son mécanicien Guillain, à St Rambert d’Albon (Drôme), lors d’un raid Paris-Rome, à bord d’un bimoteur Caudron C-23 rempli de 1600 litres d’essence.
à lire : La vie d'un aviateur par Jules Védrines
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samedi 1 décembre 2007
Antonov 12
Cet Antonov 12 (UR-CEZ) d'Aerovis Airlines vient d'atterir sur l'aéroport de Chalons-Vatry (le 01/06/2007)
(photo collection privée Xavier Cotton)
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jeudi 29 novembre 2007
En reserve au MAE
(photo collection privée Philippe LOHAT)
Il faut savoir que le musée de l'air et de l'espace du Bourget possède tout une réserve d'avions en attente de restauration pour exposition comme ce Canadair CL-215 déjà complètement décapé.
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mercredi 28 novembre 2007
Caravelle F-BHHI
(carte postale collection privée Xavier Cotton)
Prototype n°2 de la Caravelle (F-BHHI) peinte aux couleurs d'Air France utilisée par le général De Gaulle dès son arrivée au pouvoir. Son cockpit est actuellement conservé au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget.
Cette carte postale d'Air France à été postée d'Alger en 1960.
Pour plus d'information je vous recommande le site sur l'histoire de Vilgenis et particulièrement cette page
Cette carte postale d'Air France à été postée d'Alger en 1960.
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mardi 27 novembre 2007
Déjà 30 ans
Oui, cela fait aujourd'hui 30 ans, que je m'envolais seul à bord d'un rallye MS-880B (F-BRRM) pour la 1ère fois. Merci à Philippe GREARD (chef instructeur à l'aeroclub de Rouen-Normandie) de m'avoir fait confiance ce jour là. Le F-BRRM construit en 1969 vole toujours sous de nouvelles couleurs pour l'aéroclub de Dinan. Malheureusement, en mars 2011 un pilote a posé l'avion sur la roulette de nez qui n'a pas supporté le choc, pas plus que l'hélice. L'avion gît maintenant mortellement blessé au fond du hangar de l'aéroclub de Dinan. Il aura quand même fait la joie des pilotes durant plus de 40 ans.
![]() |
| (photo collection privée Benoît Sanguin) |
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lundi 26 novembre 2007
MYSTERE 20 du record
(photo collection privée Xavier Cotton)
Ce prototype du Mystère 20 effectue son 1er vol le 4 mai 1963 aux mains de René Bigand. Le 10 juin 1965, Jacqueline Auriol battit le record du monde féminin de vitesse en circuit fermé de 1000 km (catégorie C-1g) à 859.51 km/h sur le trajet Istres-Cazaux-Istres à l'aide du Mystère 20 prototype de chez Dassault (F-WLKB). Aujourd'hui le record tient toujours et l'avion est exposé sur le parking du musée de l'air et de l'espace au Bourget depuis1995.
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jeudi 22 novembre 2007
Reims Contrôle 1992
échantillon de fréquence de Reims Contrôle en 1992
Xavier Cotton contrôleur en formation
Xavier Cotton contrôleur en formation
Télécharger ici l'échantillon original (19mn) (j'ai enlevé quelques blancs pour réduire le fichier)
En 1992, pas de RVSM (Reduced Vertical Separation Minimum), pas d'ODS(Operationnal Display System), mais une visu monochrome et des digitatrons
Les secteurs UH et UE étaient monocouche (par contre les imprimantes sont d'origine). Les vols vers l'est faisaient LUL-TRA et les arrivées PARIS faisaient LUL-ROLEX et celles pour ZURICH faisaient LUL-BLM. les PARIS-STRASBOURG montaient régulièrement au FL290 mais parfois jusqu'au FL330 pour faire un vol en cloche.Et la compagnie Air-Inter existait encore.
Merci à Serge qui m'a enregistré, car cela laisse des souvenirs.
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mercredi 21 novembre 2007
Ocean Airlines
Boeing 747-200 (I-OCEU) d'Ocean Airlines vu à Vatry à l'occasion d'AVIA EXPO en juin 2007(collection privée Xavier COTTON)
(collection privée Philippe LOHAT)
un B747 200 (F-GCBH) ancien cargo AF, vendu suite à compagnie Ocean Airlines est toujours à Roissy depuis au moins 8 jours...car la compagnie a une ardoise chez les essenciers qui ne veulent pas lui faire le plein...De plus, cette compagnie n'aurait pas non plus payé Air France...
Ocean Airlines est une compagnie aérienne italienne, spécialisée uniquement dans le fret. Elle a débuté ses opérations le 27 novembre 2004 avec un vol décollant de l'aéroport de Milan Malpensa avec un Boeing 747-200F, immatriculé I-OCEA (source wikipedia)
vendredi 16 novembre 2007
Un Airbus percute un parapet à Toulouse
Dix personnes ont été blessées. L’appareil, un A340-600, effectuait des essais moteurs.
Un Airbus A340-600 effectuant des essais moteur a percuté un parapet jeudi après-midi, peu après 17h00, sur l’aéroport de Toulouse-Blagnac. Le choc a fait dix blessés dont trois graves, même si leur pronostic vital n’est pas engagé.
Sept des neuf personnes qui se trouvaient à bord de l’appareil sont des membres de la compagnie émiratie Etihad Airways, basée à Abou Dhabi, à laquelle devait être livré l’appareil dans les huit jours. Les deux autres appartiennent au personnel d’Airbus. Le dernier blessé se trouvait au sol.
L’équipage effectuait «des mesures» quand l’A340-600 MSN 856, destiné à la Compagnie émirati Etihad Airways, a percuté pour une raison indéterminée un mur anti-bruit et anti-souffle dans la zone de l’aéroport affectée à l’avionneur. L’accident a précisément eu lieu sur une aire destinée aux essais moteur «située sur le site de St-Martin-du-Touch», quartier de Toulouse voisin de l’aéroport, selon Airbus. Selon un porte-parole de l’avionneur, «l’appareil est très endommagé».
Selon un témoin, l’accident a entraîné au moins le retard d’un vol, celui de la navette Air France entre Toulouse et Paris-Orly qui devait décoller à 17H45. Ce témoin a pu voir au loin l’A340 600, nez pointé vers le haut après son choc avec le mur. Le commandant de vol d’Air France a indiqué aux passagers de son vol que le décollage était retardé, les sapeurs-pompiers étant mobilisés par l’accident, a précisé ce témoin.
L’A340 600 est un quadrimoteur long courrier, le plus long avion civil du monde, pouvant transporter entre 380 et 472 passagers, selon les versions. Il a été mis en service en 2001.
Cet accident est du à une erreur humaine selon le rapport du BEA (rapport au format PDF)
Un Airbus A340-600 effectuant des essais moteur a percuté un parapet jeudi après-midi, peu après 17h00, sur l’aéroport de Toulouse-Blagnac. Le choc a fait dix blessés dont trois graves, même si leur pronostic vital n’est pas engagé.
Sept des neuf personnes qui se trouvaient à bord de l’appareil sont des membres de la compagnie émiratie Etihad Airways, basée à Abou Dhabi, à laquelle devait être livré l’appareil dans les huit jours. Les deux autres appartiennent au personnel d’Airbus. Le dernier blessé se trouvait au sol.
L’équipage effectuait «des mesures» quand l’A340-600 MSN 856, destiné à la Compagnie émirati Etihad Airways, a percuté pour une raison indéterminée un mur anti-bruit et anti-souffle dans la zone de l’aéroport affectée à l’avionneur. L’accident a précisément eu lieu sur une aire destinée aux essais moteur «située sur le site de St-Martin-du-Touch», quartier de Toulouse voisin de l’aéroport, selon Airbus. Selon un porte-parole de l’avionneur, «l’appareil est très endommagé».
Selon un témoin, l’accident a entraîné au moins le retard d’un vol, celui de la navette Air France entre Toulouse et Paris-Orly qui devait décoller à 17H45. Ce témoin a pu voir au loin l’A340 600, nez pointé vers le haut après son choc avec le mur. Le commandant de vol d’Air France a indiqué aux passagers de son vol que le décollage était retardé, les sapeurs-pompiers étant mobilisés par l’accident, a précisé ce témoin.
L’A340 600 est un quadrimoteur long courrier, le plus long avion civil du monde, pouvant transporter entre 380 et 472 passagers, selon les versions. Il a été mis en service en 2001.
Cet accident est du à une erreur humaine selon le rapport du BEA (rapport au format PDF)
jeudi 15 novembre 2007
Grâce aux lycéens, un avion pour handicapés
Un projet fou mené à son terme au lycée professionnel de Pontchâteau. Les élèves ont rendu leur « copie » hier : un avion qui pourra être piloté par des personnes handicapées.
Les élèves du lycée professionnel des Trois-Rivières, à Pontchâteau ont rendu leur copie hier : un avion de tourisme qui pourra être piloté par des personnes handicapées.
« On a un pré-inscrit depuis le lancement du projet. Il sera sans doute le premier à voler dans cet appareil. » Michel Grinand, le président de l'aéro-club de l'Estuaire Saint-Nazaire - Montoir, ne cache pas sa joie. Le « pré-inscrit », une personne handicapée des membres inférieurs, attend depuis de nombreuses années de pouvoir piloter un avion. Grâce aux élèves du lycée professionnel des Trois-Rivières à Pontchâteau (Loire-Atlantique), il va pouvoir passer du rêve à la réalité.
Les élèves de Maintenance des systèmes mécaniques et automatisés (MSMA, transformé depuis la rentrée en Maintenance des équipements industriels), d'électrotechnique, de métallurgie et leurs professeurs n'ont pas compté leurs heures pour faire naître cet avion de tourisme, le MCR-4S( F-PSNE). Tout le monde, des proviseurs concernés aux chefs de travaux en passant par les professeurs ou les pilotes amateurs, se retrouve dans la petite phrase de René Seigne, le « prof en chef » : « un projet intéressant mais difficile à réaliser ».
« La preuve que ce lycée a toute sa place »
Et pourtant, depuis 2003 l'idée a germé puis poussé : financements privés et publics ont permis de dénicher les 121 000 € nécessaires, la main-d'oeuvre pleine d'enthousiasme ne s'est pas découragée, des entrepreneurs ont joué le jeu (la peinture est sous-traitée, les pièces et les plans d'assemblage viennent de la société Dynaero).
Pour les élèves, ce projet était inespéré. « On a travaillé avec des vraies contraintes », souligne timidement l'un d'eux. Hubert Grimaud et Bernard Martienne, deux bénévoles de l'aéro-club, ont glissé leurs ailes sous celles des élèves. Si l'avion est une belle réussite, cet évènement permet aussi à Bernard Violain, élu régional, président de la commission éducation et enseignement supérieur, de souligner l'importance de l'enseignement professionnel. « Cet avion est la preuve que ce lycée à toute sa place », répond-il à Bernard Clouet, le maire de Pontchâteau.
Ce dernier venait tout juste de s'inquiéter : « 92 % de nos jeunes, dans un secteur géographique pourtant en forte progression, ne trouvent pas de formation de second degré sur notre territoire, est-ce bien normal ? » La Région, par la voix de M. Violain, invite à « réfléchir ensemble pour répondre aux exigences portées par les jeunes et pas forcément seulement en terme d'emploi ».
Pour l'Éducation nationale, Omar Haddadi, le proviseur, assure « que cette réflexion de fond est déjà engagée ». Le secteur « rurbain » de Pontchâteau n'est qu'un exemple parmi d'autres. Ces zones-là garderaient bien de la jeunesse à domicile, quitte à voir leurs établissements scolaires se spécialiser. L'avion ouvre décidément des horizons...
Isabelle GUILLERMIC. (OUEST FRANCE 13 novembre 2007)
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lundi 12 novembre 2007
Breguet XIV de l'Association Jean-Baptiste Salis
(photo collection privée Xavier Cotton)
BREGUET 14P (F-AZBP) de l'association jean-Baptiste Salis vu au salon du Bourget 2003.
Cette réplique, ainsi que le F-ZABH furent construites par l'AJBS d'après les plans de Roland PAYEN (1914-2004) pour la série télévisée "L'aéropostale, courrier du ciel" (6 épisodes de 55mn en 1980).
Le F-AZBP appartient à la société Michelin (constructeur de Breguet XIV pendant la première guerre mondiale) qui pendant de nombreuses années la présenté en meeting, il est maintenant exposé au musée Michelin de Clermont-Ferrand. Le second est actuellement au Royal Thaï Air Force Museum.
Cette réplique, ainsi que le F-ZABH furent construites par l'AJBS d'après les plans de Roland PAYEN (1914-2004) pour la série télévisée "L'aéropostale, courrier du ciel" (6 épisodes de 55mn en 1980).
Le F-AZBP appartient à la société Michelin (constructeur de Breguet XIV pendant la première guerre mondiale) qui pendant de nombreuses années la présenté en meeting, il est maintenant exposé au musée Michelin de Clermont-Ferrand. Le second est actuellement au Royal Thaï Air Force Museum.
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vendredi 9 novembre 2007
mardi 6 novembre 2007
lundi 5 novembre 2007
Boeing 747-128 du MAE
(Photo collection privée Xavier Cotton)
Boeing 747-128 F-BPVJ du musée de l'air et de l'espace au Bourget. Photo prise au salon de l'aéronautique et de l'espace du Bourget en 2003.
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vendredi 2 novembre 2007
Bloch MB 220 Gascogne d'Air France
(photo collection privée Xavier Cotton)
Le Bloch 220 fut commandé à seize exemplaires par Air France pour remplacer ses Wibault 282/283, et Potez 620/621. Le Bloch 220 de construction entièrement métallique, comporte deux cabines pouvant accueillir seize passagers. Chaque avion est baptisé d'un nom de région. Ici le F-AOHB N°2 GASCOGNE stationné sur le parking du Bourget. Sa mise en service a eu lieu le 20 juillet 1937. Piloté par Gaston Durmon, l'avion quitte le Bourget avec dix-sept personnes à bord pour Lyon et Marignane.
Le film ci-dessus qui montre le Bloch 220 F-AOHD d'Air France au départ du Bourget est un extrait d'un film sur les hélices Ratier du Musée Paulin Ratier (Figeac) qui ma été transmis par Pierre-Michel Decombeix.
Quatorze des seize Bloch 220 d'Air France furent reversés dans l'armée de l'air entre 1939 et 1940., Il reçoivent une peinture de camouflage et sont utilisés par Le Groupement Aérien de Transport 1/144 (GAT 1/144). Suite à l'occupation allemande, plusieurs furent utilisés par la Lufthansa, il est possible que le F-AOHB fut l'un d'eux. Seulement cinq Bloch 220 ont survécu à la seconde guerre mondiale, le F-AOHB n'en fit pas partie.
Source des informations :
Les Ailes Française 1939- 1945 : Le transport aérien vol 11 (1936-1940) et vol 12 (1940-1945)
Avions HS n°29 : Le Bloch 220, Le DC3 français par Philippe Ricco
Musée Paulin Ratier : http://ratier.org/musee/musee_.html
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mercredi 31 octobre 2007
EC135 du SAMU
(photo collection privée Nathalie LOHAT)
Cet EC 135 T2 d'Eurocopter ( F-HLCA) est en service au SAMU d'Île de France depuis le 4 avril 2003.
Cet hélicoptère est basé à l'hôpital Henri Mondor de Créteil ( 94 ) et appartient à la société HELICAP.
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dimanche 28 octobre 2007
Extra 300 LP
L'Extra Flugzeugbau Extra 300 LP (LP= biplace SP=monoplace) F-HCSA de Hanspeter Rohner.
Catherine MAUNOURY (double championne du monde voltige, 10 fois championne de France) vol regulièrement avec cet avion, ici au salon AVIAEXPO 2007 à Chalons-Vatry.
Catherine MAUNOURY est ancienne Chef de cabine Air France, et s'est retirée de la compétition, mais continue de faire des présentations de voltige de haut niveau en meeting et
organise des stages de coaching et d'entraînement aux pilotes et aéro-clubs disposant de leur propre avion .
Catherine MAUNOURY est ancienne Chef de cabine Air France, et s'est retirée de la compétition, mais continue de faire des présentations de voltige de haut niveau en meeting et
organise des stages de coaching et d'entraînement aux pilotes et aéro-clubs disposant de leur propre avion .
samedi 27 octobre 2007
Château de Pierrefonds
![]() |
| Vue aérienne du château de Pierrefonds collection privée Xavier Cotton |
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vendredi 26 octobre 2007
jeudi 25 octobre 2007
Hercules C-130H-30
En octobre 2003, à Calvi-Sainte Catherine, sous ce ciel menaçant ce (C130H-30, 5153 61-PJ de l'ET2/61 basé à Orléans Bricy) de l'armée de l'air française attend sagement.
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mercredi 24 octobre 2007
Aéroclub du CRNA-EST
(photo collection privée xavier cotton)
Le Piper Pa28 Cadet F-GIRP de l'aéroclub du CRNA-EST en partance de Reims Prunay pour Châlons Vatry .
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mardi 23 octobre 2007
LEDUC 010
Cet hiver pendant les grands froids allez visiter le Musée de l'air et de l'espace.
Vous y verrez des pièces de collection uniques comme cet avion imaginé par René LEDUC à propulsion par statoreacteur.
Ici un LEDUC 010 sur le dos d'un Bloch M.B.161 "Languedoc" construit par Marcel Bloch (le futur Marcel Dassault) . Il effectua son premier vol le 15 janvier 1952 et son dernier vol en 1954.
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