Lukla au Népal : atterrissage long d’un Do228 de Sita Air

(photos collection privée Jérôme Zmuda)

Mardi 12 octobre ce Dornier 228  (9N-AHB) de la compagnie Sita Air et en provenance de Katmandou a effectué un atterrissage trop long sur l'aéroport de Lukla au Népal, suivi d'une collision frontale de l'appareil avec le mur de fin de piste .

A priori l'incident serait lié à une défaillance du système de freinage, en effet les pilotes n'ont pu stopper l'avion  dans les limites de la piste. Le Do228 a subi un choc frontal avec le mur de fin de piste, la collision occasionnant de sérieux dégâts au nez de l'avion. Heureusement aucun blessé  n'est à déplorer parmi les 11 passagers et 3 membres d'équipage présent à bord. Le terrain de Lukla (VNLK) à l'est du Népal se trouve à 2860 m d’altitude dans le Solo Khumbu. L'atterrissage se fait uniquement dans le sens de la montée (QFU 06) et et le décollage dans la pente (QFU 24) de la piste d'une longueur de 527 m.

Source des informations

nepalnews.com : http://www.nepalnews.com/

L'HISTOIRE DES CENT PREMIERS PIONNIERS DE L'AVIATION FRANÇAISE

Cinquante ans de recherches acharnées auront été nécessaires à Yves Saint-Yves pour rassembler toute la documentation souhaitée pour la publication de "L'HISTOIRE DES CENT PREMIERS PIONNIERS DE L'AVIATION FRANÇAISE". Jean Lasserre fondateur d'ICARE s'y était était déjà attelé avec réussite, mais Yves Saint-Yves réussit ici un tour de force ; nous présenter les biographies de ces pilotes entrés dans l'histoire en les illustrant d'une carte postale portant leur autographe. Aborder les cent premiers brevets de l'aviation française, ainsi que l’histoire qui les précède sous l'angle de l'aérophilatélie fait l'originalité de ce livre et la préface de Bertrand Sinais, référence incontournable de l'académie de philatélie est un gage supplémentaire de qualité .

Édité à compte d'auteur, ce livre en couleur sur papier glacé en fait ce qu’il est convenu d’appeler un "beau livre".
De plus, un préambule de quelques pages sur l’aérostation au XIXe siècle rappelle que le triste siège de Paris en 1870 marque également le véritable début de l’envoi du courrier par la voie des airs, tandis que quelques pages sur Clément Ader rendent hommage aux efforts de l’un des pères de l’aviation... qui ne fut cependant jamais breveté.

Autre intérêt de ce livre qui comporte bien sûr la liste "chronologique" des 100 premiers brevets décernés par l’Aéro-Club de France, qui sont en fait 101 en raison de numéros 5bis et 10bis et l’absence bien compréhensible d’un numéro 13, la présence d’une alternative alphabétique bien utile aux recherches et une première pour ce type d’ouvrage : la liste des 100 premiers militaires brevetés.
Yves Saint-Yves sera présent pour la vente de son livre les 15 et 16 octobre au bureau de poste "le carré d'encre", 13 bis rue des mathurins paris 9éme, à l'occasion de la vente anticipé du bloc de timbres "Les pionniers de l'Aviation". Il sera ensuite de nouveau présent à la boutique du Musée de l'Air et de l'Espace , les 23 et 24  octobre et les 25 et 28 novembre.

120 pages, 22 x 28 cm, couverture souple dos carré
340 photographies et reproductions
Préface de Bertrand Sinais, de l’Académie de philatélie

On peut commander le livre auprès de l'auteur en précisant éventuellement les éléments souhaités pour une dédicace au prix de 32€ + 3,50€ de frais de port.
1 avenue Foch 95220 Herblay
yves-saintyves@orange.fr

Les A380 d'Air France sur de nouvelles lignes

(photo collection privée Philippe Lohat)

Après avoir déployé ses A380 sur les lignes vers New-York, Johannesbourg (18 février 2010) et Tokyo (1er septembre 2010), Air France prévoie de nouvelles destinations pour sa flotte d’A380. Pour fêter les soixante ans de la desserte du Canada, la compagnie française a exceptionnellement placé un Airbus A380 pour accomplir la rotation Paris – Montréal le 7 octobre. Puis, le 8, elle a ouvert les ventes pour la desserte régulière de la ville canadienne en A380 qui reliera en effet quotidiennement Paris et Montréal à partir du 9 mai 2011.
A la même période, Air France devrait également affecter l’A380 à la desserte de deux nouvelles destinations : Washington puis Mexico.

Actuellement, les quatre A380 d'Air France sont aménagés en trois classes de 538 places (neuf en Première, 80 en classe Affaires et 449 en classe économique). Mais à compter de l’été 2011, les  deux  nouveaux A380 seront livrés avec la nouvelle classe Premium Voyageur. Les A380 offriront  alors 516 places, les classes Premières et Affaires ayant toujours le même nombre de fauteuils, auxquels s’ajouteront 38 sièges Premium Voyageur et 389 sièges Voyageur.

Renaud Ecalle s'est envolé pour toujours

(photos collection privée Xavier Cotton)

Dimanche  3 octobre nous apprenions la disparition d'un avion léger dans l'Hérault. Il s'agissait du Jodel DR-1050  Ambassadeur (F-BKBZ) qu'on a retrouvé lundi près de Lodève dans une zone boisée et accidentée. À son bord se trouvait Renaud Ecalle, son épouse et ses deux enfants qui n'ont pas survécu à l'accident.

L'avion avait décollé dimanche de Jonzac-Neulles en Charente-Maritime à destination de Salon-Eyguière dans les Bouches du Rhône.

Alors que Renaud Ecalle avait signalé "une difficulté de navigation" à la tour de contrôle de Montpellier, le contact radar a été perdu à 19h37. Il semble que les conditions météorologiques étaient particulièrement difficiles ce dimanche soir.

Le Capitaine Renaud Ecalle, ancien pilote de Mirage F1, était pilote de l'Equipe de Voltige de l'Armée de l'Air (EVAA) et totalisait près de 2600 heures de vol. Multiple Champion de France de voltige, il était devenu Champion du Monde de voltige en 2009 et Champion d'Europe en 2010.
 
Merci Renaud pour ta gentillesse et tes démonstrations de voltige en meeting où la qualité de ton savoir faire nous remplissait chaque fois d'une émotion intense. Nous aurons toujours une pensée pour toi et ta famille.  Antoine de Saint-Exupéry  a dit : "Un pilote ne meurt jamais, il s'envole juste et ne revient pas"

L’aventure du Normandie-Niemen par Jacques de Saint-Phalle

Disparu le 15 juin dernier, Jacques de Saint-Phalle (1917-2010) fut l’un des derniers survivants du groupe de chasse Normandie-Niemen. L’Etablissement de Communication et de Production Audiovisuelle de la défense (ECPAD) en coproduction avec OXB productions et la chaîne Histoire, lui rendent hommage à travers « Un Pilote dans l’Histoire », le documentaire qui retrace son aventure au sein de cette unité aérienne hors du commun.

« Dans chaque homme, il y a une histoire. Dans l’histoire de Jacques de Saint-Phalle, il y a une légende. » Juliette Goudot, réalisatrice du film  Un pilote dans l’histoire
 

L’incroyable histoire d’un jeune homme qui voulait être moine et qui devint aviateur…

Jacques Saint Phalle a fait partie du groupe de chasse Normandie-Niemen, seule unité aérienne de la France libre engagée sur le front de l’Est aux côtés des Soviétiques entre 1940 et 1945 ; le groupe de chasse le plus titré de toute l’histoire de l’aviation française.
Les plus grands As de la chasse française sont passés au Normandie-Niemen : Marcel Albert, Marcel Lefèvre, Roland de la Poype… Jacques de Saint Phalle fut l’un d’eux.
Sous le regard intimiste de la réalisatrice, l’ancien pilote raconte son expérience de la guerre : l’évasion de France, l’engagement dans les Forces Aériennes Françaises Libres, les combats sur le front de l’Est au cœur de l’Armée Rouge, et par-dessus tout, la passion de l’aviation, la révélation d’une vocation à l’épreuve de la guerre.

« Je ne voulais pas rester en France sous la botte allemande mais en plus, j’avais l’attrait du vol et surtout la possibilité de devenir pilote de chasse. C’était l’occasion ou jamais. », révèle Jacques de Saint-Phalle.
Chaque portrait possède une histoire avec sa part de légende. « Jacques de Saint-Phalle m’a transmis la sienne et j’ai découvert le secret de son engagement : voler par-dessus tout. » confie la réalisatrice.

Derrière ce portrait se cache l’aventure passionnante du Normandie-Niemen
A travers des films inédits de l’ECPAD, de Gaumont Pathé Archives et des archives nationales russes, le film dévoile l’aventure humaine que fut le Normandie-Niemen : l’appréhension avant chaque mission ou la relation quasi-fraternelle du pilote avec son mécanicien attitré.

Les photographies extraites du fonds du Service Historique de la Défense et du fonds privé de Jacques de Saint Phalle, retracent les scènes de combat, les batailles et la vie quotidienne de l’escadrille.

Sur les 97 pilotes qui participèrent à l’épopée du Normandie-Niemen : 42 ont été tués ou portés disparus, 4 ont été prisonniers, certains fusillés. « Nous, les anciens combattants, je ne pense pas qu’on se prenne pour des héros. On a vécu notre temps, il s’est trouvé que c’était la guerre et donc on l’a faite. Mais je n’en revendique aucune gloire : on a fait notre devoir ! », conclue Jacques de Saint-Phalle.

A travers lui, ce film est un hommage aux pilotes, aux mécaniciens, français ou russes, et à l’esprit de cette escadrille dans lequel il a soufflé un vent de liberté.

Informations pratiques
- Réalisation : Juliette Goudot
- Durée : 52mn + 30mn de bonus
- Production : OXB production, Histoire et ECPAD      
- Retrouvez l’interview de la réalisatrice sur www.ecpad.fr
- En vente sur www.boutique.ecpad.fr

(Les photos présentées dans cet article sont la propriété exclusive de l'ECPAD et ne peuvent être utilisées sans son autorisation)

A340 VIP de QATAR AIRWAYS

(photos collection privée Xavier Cotton)

Dimanche 19 septembre lors des journées européennes du patrimoine, je me suis rendu à Dugny voir les réserves du Musée de l'Air et de l'Espace et cela donnait l'occasion de voir décoller  du Bourget quelques beaux avions tel cet A340-541 (cn 495) immatriculé 7A-HHH (pour His Highness Hamad Bin Khalifa AL TAHNI, émir) de Qatar Airways. Pour mes collègues, on a parfois l'occasion de l'avoir en fréquence sur les secteurs de contrôle du CRNA-Est sous l'indicatif radio "AMIRI One" et pour cause....

Il n'était pas seul mais précédé de l'A330-202 immatriculé 7A-HJJ (cn487), leur destination était New York John Fitzgerald Kennedy (KJFK). Si vous souhaitez voir de très belles photos et avoir des information sur les vols VIP du Bourget  je vous recommande ce blog très agréable : LFPB Aéroport VIP

DC3 F-AZOX ex F-GIDK

(photos collection privée Xavier Claeys)

Le  DC 3 F-AZOX auparavant immatriculé F-GIDK de l'association "Un Dakota sur la Normandie" était présent sur l'aérodrome de Saint-Yan (LFLN) lors de l'Euro Fly'in qui s'est tenu du 14 au 18 juillet 2010. On a pu y voir aussi le célèbre DC3 F-AZTE aux anciennes couleurs d'Air France.

Journées Européennes du Patrimoine au MAE

© Philippe Lohat

18 & 19 septembre : Journées européennes du patrimoine

A l'occasion des Journées européennes du patrimoine, le Musée de l’Air et de l’Espace ouvre ses réserves et ses ateliers de Dugny, mais vous pourrez aussi découvrir la préparation de la future exposition correspondant au thème de cette année : "les grands hommes, quand femmes et hommes construisent l'histoire". Le Musée de l’Air et de l’Espace a choisi de mettre en avant un héros :Charles Nungesser, l'as de la première Guerre Mondiale qui disparût avec François Coli lors de leur tentative de traversée de l'Atlantique en 1927. Le train d’atterrissage de l’Oiseau Blanc sera l’une des pièces maîtresses de cette exposition.

Samedi 18 et dimanche 19 septembre de 10h à 18h :

AU MUSÉE

• Mini visites gratuites du Musée : "Sur les traces de Nungesser : la vie du pilote", "Les grands raids : les grandes traversées" "L'entre deux guerres" (hall E) 
• Conférence "La recherche de l’Oiseau Blanc : Le faisceau de présomptions s’agrandit !" 
• Visites IT Mercure sur le parking avion.
• Pour les 6-12 ans : Planète Pilote !

AUX ATELIERS DE DUGNY

• Explorer les coulisses du Musée, les ateliers de restauration du Musée Ouvrent exceptionnellement leurs portes.
• Exposition temporaire " Sur les traces de Nungesser et Coli"
• Rencontres avec les associations : les Ailes de la ville, les Ailes anciennes, le Mémorial Fligth.

Entrée et Navette GRATUITE
Horaires : 10h-18h au 1 rue de la 2^ème DB – Dugny

Horaire de la navette GRATUITE  
au départ du Musée
10h30, 11h30, 12h30, 15h, 16h, 17h

Au départ de Dugny
11h, 12h,14h30, 15h30, 16h30, 17h30

Renaud Ecalle vainqueur du championnat d'Europe de voltige

En 2009, Renaud Ecalle devenait champion du monde de voltige à Silverstone (Grande-Bretagne), cette année il vient de décrocher,  le seul titre qui lui manquait encore, celui de champion d’Europe à Touzim (République Tchèque) Sur EXTRA 330SC. En dépit d’une forte pression russe, il s’est adjugé les deux épreuves officielles et le programme qualificatif. Il l'emporte devant Mikhail Mamistov et Alexander Krotov tout deux sur Sukhoi 26M3.

(Photos collection privée Xavier Cotton)

Fouga CM 8 R 13 Sylphe I

 (photo collection privée Michel Léveillard)

Sur cette photo prise en 1950 au meeting de Rouen-Le Madrillet, on peut voir Fouga CM8-R13 Sylphe I  F-WFOI (n°1) conçu par la société Fouga d'Aire sur Adour.

Le CM8-R13 "Cyclone"  (C pour CASTELLO; M pour MAUBOUSSIN , R pour réacteur et 13  pour 13m² de surface alaire) a effectué son premier vol le 14 Juillet 1949 aux mains du pilote Léon BOURRIAU qui mis au point tous les prototypes des établissements FOUGA.Cet appareil expérimental utilisait pour la 1ere fois  un réacteur de petite puissance le "Piméné" qui était le fruit des travaux de Joseph SZYDLOWSKY président-directeur de la société TURBOMECA. ce mini réacteur faisait 80cm de long, 40cm de diamètre, 85kg de poussée pour une masse de 40kg. un simple châssis tubulaire permet de l'installer sur le dos d'un d'un planeur C.M.8-13 dont l'empennage en V est dégagé idéalement du jet du réacteur. Le petit Fouga est rapidement présenté en vol  en France et à l'étranger jusqu'à Miami en janvier 1950 où Fred Nicole effectue une démonstration époustouflante. Au mois de mai 1950, le puissant constructeur de moteurs à pistons Wright  envoya un courrier à Aire sur Adour pour demander que le C.M. 8 R 13 change son nom de "Cyclone" attribué à l'un de ses moteur mondialement connu, M MAUBOUSSIN accepta de donner le nom de "Sylphe" au C.M.8 R 13 

Deux Appareils seront produits qui recevront les immatriculations suivantes : F-WFOI (n°1) et (F-WFOJ) (n°2), puis F-BFOI et F-BFOJ. Un certain nombre de modifications ont étés appliquées entre les deux appareils, en particulier la roulette  intégrée au patin avant sur le n°1 sera plutôt fixée sur le patin avant dans le cas du n°2, le carénage moteur a lui aussi évolué.

Sources des informations :

Minijet Web site :  http://www.minijets.org

Fana de l'aviation n° 476 de juillet 2009
Histoire de l'Aéronautique française de Jacque Noetinger  l'épopée 1940-1960 éditions france-empire

Falcon 50EX F-HCDD

(photo collection privée Liliane Cotton)

Ce Falcon 50EX  (F-HCDD sn 297) nous a fait une très belle présentation lors du meeting  2010 de la Ferté- Alais. Il était venu en voisin puisque appartenant à Dassault Falcon Service  basé au Bourget.

Il a effectué son 1er vol le 25 janvier 2000 à Bordeaux et a été convoyé au Bourget le 1er février pour y être aménagé et peint par Dassault Falcon Service. Il a été livré le 2 octobre 2000 à l'assureur allemand Allianz AG, Munich sous l'immatriculation N119AG, en remplacement du Falcon 50 (sn226); Il a ensuite été vendu le 15 mars 2007  en Autriche sous l'immatriculation OE-HHH et exploité par Global Jet Austria basé à Vienne. Remplacé par le Falcon 2000LX (sn181), il a été revendu à Dassault Aviation le 13 août 2009 sous l'immatriculation F-HCDD.

Le 26 avril 1995, Serge Dassault annonce le lancement du Falcon 50 EX destiné à remplacer le Falcon 50.

Par rapport à son prédécesseur, le nouvel avion vole plus haut, va plus vite et sa distance franchissable est accrue, en effet il peut atteindre 41 000 pieds en 23 minutes et parcourir 6 050 km à Mach 0,75 enfin son avionique est modernisée.

Il est équipé de trois nouveaux moteurs AlliedSignal TFE 731-40 de 1 680 kg de poussée unitaire dont la consommation  est réduite de 7 %. Le Falcon 50 EX effectue son premier vol à Mérignac, le 10 avril 1996, piloté par Jean Bongiraud et Etienne Faurdessus. Les premières livraisons ont eu lieu au début de 1997.

Aéropuces 2010

 La 4e édition de la brocante aéronautique Aéropuces 2010 se tiendra au Musée de l'Air et de l'Espace  au Bourget les 02 et 03 Octobre 2010, de 10 à 18 heures.

Ce sera l'occasion pour vous de faire prendre l'air à vos collections... Rendez-vous dans le hall Concorde pour acheter, échanger et rencontrer des passionnés. Plus de soixante exposants sont attendus.

La brocante est ouverte aux particuliers comme aux professionnels. Vous y dénicherez :

• Des livres, affiches, magazines, cartes postales, vieux papiers et objets de collection…
• Des instruments et accessoires, moteurs, hélices, casques, uniformes…
• Des aéronefs, pièces, maquettes…

Grande vente aux enchères.

Plusieurs centaines de lots "aviation" seront proposés à la vente le 2 octobre à 17h, sous la forme d'enchères organisées par l'Étude de Maître Ludovic Morand, commissaire priseur. Si vous souhaitez inclure un lot, contactez Maitre Morand au 06 37 26 37 26. 

Comment venir au musée de l'Air et de l'Espace : http://www.museeairespace.fr/infos-pratiques/acces.html

Le 4 ème AIRBUS A380 d'Air France est arrivé

(photos collection privée Philippe Lohat)

Merci à Philippe qui nous fait partager une photo prise le 30 août à Roissy  du 4ème Airbus A380 tout récemment livré à Air France. En effet la compagnie française a reçu le F-HPJD (msn049) le 12 août 2010. Cet A380-861 a effectué son premier vol le 22 février 2010 sous l'immatriculation F-WWAL.

Ce nouvel avion a permis de faire une photo originale, quand le n°3 F-HPJC croise le n°4 F-HPJD.

Marianne Maire traverse la Manche en vol dos

(photos collection privée Marianne Maire-Shaw)

Il y a maintenant 25 ans,  Marianne Maire a traversé la Manche en vol dos entre Calais (LFAC) et Lydd (EGMD), c'était le 25 juillet 1985, date anniversaire de la 1ere traversée de la Manche en avion par Louis Blériot. Marianne, sponsorisée par TEFAL,  effectua ce vol sur l'ASA200 F-WYGN, et comme on peut le voir sur la photo ci dessus passa en vol dos dès la cote française pour ne se redresser qu'au passage de la cote anglaise. Deux avions accompagnaient ce vol, l'un dans lequel se trouvait le médecin qui s'assurait que Marianne se portait bien pendant ce vol grâce à une liaison radio permanente et l'autre le DR400  F-BXSS de l'aéroclub de Calais que je pilotais emmenant des amis de Marianne.  Jeune pilote alors âgé de 25 ans j'étais fier et impressionné de rencontrer Marianne Maire déjà plusieurs fois championne de France de voltige (elle le sera 7 fois au total) alors quelle rentrait tout juste des championnats du monde voltige en Tchécoslovaquie où elle venait de monter sur la troisième marche du podium (17 médailles en compétions européennes et mondiales). C'est avec un plaisir intense que j'ai accompagné ce vol jusqu'à Lydd, ayant l'impression de participer par procuration à un exploit aéronautique.

Marianne Maire-Shaw a découvert sa passion pour l'aviation en gagnant un baptême de l'air en 1966 lors d'une compétition de ski, elle obtient son brevet de pilote privé en 1968 puis découvre la voltige en 1970 et, en 1975, obtient son 2ème cycle et devient instructrice au SFA de Challes-les-Eaux (voir son parcours complet sur http://www.aeroclub-savoie.com/club-pilotage/carrieres,1263.php). Aujourd'hui avec  plus de 5000h de vol, Marianne  continue d'assumer sa passion pour le vol et la voltige en particulier, en compagnie de son mari Adam Shaw (+ 4800h de vol) à travers la création de la patrouille CAPTENS (http://www.captens.fr) composée de deux CAP 10  (conçus par Auguste Mudry)  effectuant de la voltige en patrouille lors des meeting. les prochaines présentations à venir sont : Figeac le 4 septembre,  Roannes le 5 septembre, Dijon le 26 septembre, Gimont les 2 et 3 octobre, et Lésignan les 9 et 10 octobre (à confirmer).

Rénovation de la "Bichette" de l'aéroport de Cannes-Mandelieu

(photos collection privée Luc Faletta)

Rappelez vous , il y a quelques temps je vous avais parlé du triste état du Beechcraft E18S exposé à l'entrée de l'Aéroport de Cannes-Mandelieu, et bien j'ai le plaisir de vous annoncer qu'il a été rénové. Les travaux ont été commandés par la Chambre de Commerce et d'Industrie et comme on peut le voir sponsorisés par Breitling suite une convention de partenariat signée entre Aéroports de la Côte d’Azur et La célèbre marque de montres. C'est Luc Faletta de www.flyachtpainting.com qui a réalisé seul les travaux. Étant donné l'état de l'appareil, il a du d'abord effectuer un traitement anticorrosion et réparer les surfaces  abîmées. Le montage et démontage des échafaudages et le sablage, qui ont été réalisé par une autre société.  400h ont été nécessaires à Luc Faletta pour arriver à ce résultat final ...

La légende signale que ce serait le Beechcraft C18S immatriculé F-BEDV, serial 7691, baptisé 'Inch Allah' ayant appartenu à Henri Lumière, aviateur et industriel français, administrateur-fondateur d’Air France. Henri Lumière avait acheté ce Beech 18S à l'armée américaine.

Source des informations :
www.flyachtpainting.com
Cercle Aéronautique Louis Mouillard : calm.sopixi.fr
La "Bichette" de l’aéroport de Cannes Mandelieu : http://calm.sopixi.fr/files/cannesbeechcalm.pdf

L'avion de la tournée de U2 , le "360° Tour"

(photo collection privé Philippe Lohat)

Après la sortie de son nouvel album intitulé No Line On The Horizon, U2  est en tournée dans le monde entier. Les concerts ont tous  lieu dans de grands stades ou enceintes en plein air. Le groupe a dévoilé officiellement toutes les dates de la tournée  en mars 2009. Pour leur tourné U2 a affrété ce MD83 (F-GMKL msn49672) de Blue Line  pris ici en photo par Philippe Lohat sur le tarmac de Roissy

En 2010, la tournée 360°continue ! En France, U2 se produira au Stade de France le 18 septembre 2010. Outre l’Hexagone, U2 jouera le 20 août à Helsinki, 25 août à Moscou, 30 août à Vienne, 3 septembre à Athènes, 6 septembre à Istanbul, 15 septembre à Munich, 29 septembre à Séville, 2 octobre à Coimbra au Portugal.

Jeppessen New York Hudson Miracle Approche

Jeppesen a mis en vente aux enchères cette procédure d'arrivée sur l'Hudson River vendredi soir à AirVenture 2010 à Oshkosh.

Même si le capitaine Sully  était présent (le commandant de bord qui posa l'avion sur l'Hudson), il n'avait pas été mis au courant auparavant.

Les gens de Jeppesen ont eu du plaisir à les mettre ensemble...

9ème édition de la fête aérienne Anjou Ailes Rétro

9ème édition de la fête aérienne Anjou Ailes Rétro
les 28 et 29 août 2010

La 9ème édition de la fête aérienne Anjou Ailes Rétro aura lieu le dernier week-end d'août (28-29 août 2010), de 10h à 19h en continu.


A voir le matin : le village des exposants, des animations pour toute la famille, simulateur dans un planeur réel et simulateur de l'avion des frères Wright (1903), le car-podium de l'armée de l'Air et au sol, le plateau des avions participants au meeting aérien.

Dès 14h00 : Présentations en vol des avions participants à la fête aérienne.

Fête aérienne organisée par le Musée Régional de l'Air d'Angers. Samedi 28 et dimanche 29 août 2010, découvrez sur le site de l'aéroport d'Angers, un plateau d'une soixantaine d'avions anciens, présentés en vol de 14h à 19h.

En vedette cette année : l'Airbus A380, ainsi que les Transall (visitable), Alphajet (samedi) et patrouille Cartouche Doré (dimanche) de l'armée de l'Air. Démonstration d'hélitreuillage à bord d'un hélicoptère de la Gendarmerie. Largage des parachutistes de l'Air depuis un Douglas DC-3 de 1943. Survol de la Patrouille de France (type 14 juillet) le dimanche à 11h.

Animations pour toute la famille (simulateurs de vol, activités enfants), village d'exposants, boutiques et restauration rapide. Car-podium de l'armée de l'Air (commentaires, jeux-concours et dédicaces). Concert
à 18h30 du groupe Rope (reprises de Pink Floyd).

Horaires : 10h-19h en continu les 2 jours (toute sortie est définitive).
Tarifs : plein, 8€ - réduit, 4€ - gratuit en-dessous de 10 ans - billet 2 jours, 13€.

Renseignements au : 02 41 33 04 10, ou par mail : info@musee-aviation-angers.fr

Renseignements au : 02 41 33 04 10, ou par mail :

 INFORMATIONS EQUIPAGES - ANJOU AILES RETRO 2010 :

Amis équipages, veuillez trouver ci-dessous les documents d'inscription à la 9ème fête aérienne Anjou Ailes Rétro :

Cette adresse e-mail est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir. - Fiche d'inscription aéronef - Cartes VAC - Liste des hébergements

Aéro Vodochody L39C Albatros

(photo collection privée Xavier Cotton)

Hier alors que je revenais d'un vol en DR400 et que j'étais stationné à la pompe à essence pour faire le plein, j'entends le bruit typique d'un réacteur qui met en route mais sans voir l'avion, mais apercevant tout le monde sortir des hangars, je me doute que ce n'est pas n'importe quel avion que je vais bientôt voir rouler puis décoller, en effet il s'agit du L39C Albatros RA 1909K (cn1849/15) basé à Reims-Prunay, il part en IFR pour Bordeaux où il va peut être  rencontrer celui des "Ailes de Pégase"

Le L-39 Albatros est un avion d'entraînement militaire construit par la firme tchécoslovaque Aero Vodochody, qui a succédé à l'Aero L-29 Delfin comme avion standard d'entraînement des forces du Pacte de Varsovie. Si la fin de l'Union Soviétique fit chuter de plus de 80% les ventes de cet appareil, avec ses dérivés L-59 et L-139, il restait début 2006 l'avion d’entraînement à réaction le plus répandu dans le monde. C'est aussi devenu un warbird très apprécié.

(Photo collection privée Liliane Cotton)

Grumman AG-CAT "Pompier volant"

(photo collection privée Alain Jamet)

Merci Alain de m'avoir envoyé les photos de ce Grumman AG-CAT basé à Montpellier-Candillargues (LFNG). Cela me rappelle beaucoup de souvenirs car je ai pris  le F-GAJQ en photo en octobre 1982 avec un appareil instamatic alors qu'il était en escale sur le terrain de Monptellier- Fréjorgues (LFMT). Le Grumman AG-CAT très souvent équipé comme avion agricole d'épandage est ici transformé en bombardier d'eau comme le montre la photo où on voit le F-AGJQ (cn 1277 construit en 1976) de la société MidAir  en exercice sur le terrain de Montpellier-Candillargues (LFNG).

(Photo collection privée Xavier Cotton)