DC3 F-ODQL

(photo collection privée Jacques Guillem)

Je vous ai montré il y a quelque temps, une photo du DC3 F-ODQL (F-GILV) en cours de restauration au Malta Museum Aviation, le voici sur le tarmac du Bourget en 1986. sous les couleurs d' HEMET EXPLORATION qui l'avait acheté à AIR CAPE (Afrique du Sud). C'est une photo que son auteur, Jacques Guillem , a eu la gentillesse de m'envoyer avec quelques autres photos de ce DC3 du temps ou il volait sous immatriculation Française (F-GILV et F-ODQL).

Hawker Sea Hawk FGA.6 WV826

(photo collection privée xavier cotton)

En 1999, le Malta Aviation Museum acquit ce Sea Hawk FGA.2, WV826 auprès du Phoenix Aviation Museum. C'est le premier avion à réaction embarqué sur un porte-avions . WV826 a été peint pour représenter un Sea Hawk FGA.6 du Sqd 804 codé 161 de la période de crise de Suez, d'où les bandes noires et jaunes d'identification. Operant depuis le porte-avions HMS Bulwark, l'escadron fait des attaques sur les aérodromes égyptiens et a apporte son soutien à des troupes au sol. De retour en grande Bretagne au début de l'année 1957 (après un bref arrêt à Hal Far) l'escadron fut transféré sur le HMS Ark Royal, et a finalement changé de code B à O, mais de toute évidence les marques de Suez sont restées.

ATHOS CHECK, la PAF en meeting

A l'occasion du 55e anniversaire de la célèbre Patrouille de France, Pierre-Alain Antoine, ancien directeur des équipes de présentation de l'Armée de l'air (1990-92) et Rémy Michelin, photographe, auteur de "De plumes et de fer", se sont associés le temps d'un livre.

ATHOS CHECK nous fait découvrir le monde fascinant des meetings, vu de l'intérieur, durant la saison 2008. La double page "Coulisses" à la fin de chaque chapitre, nous révèlera par exemple ce que les mécaniciens de la patrouille italienne des Frecce Tricolori ont offert aux mécaniciens de la Patrouille de France, le bruit qui a couru durant le week-end du meeting de la Ferté Alais ou encore ce que les femmes des pilotes de la Patrouille ont vécu pendant le meeting d'Orange.
Nous découvrirons enfin au travers de photos inédites accompagnées de légendes, le monde secret de la "PAF", en France et à l'étranger.

Date de parution : décembre 2008.
Vous pouvez souscrire dès maintenant à son achat à cette adresse : ATHOS CHECK, la PAF en meeting.
Le prix de 30€ "souscription" sera valable jusqu'au 30 novembre 2008. A partir du 1er décembre, le livre se vendra 40€.
Pour toute commande d'ATHOS CHECK en souscription, donc passée avant le 1er décembre 2008, les Éditions Air Photographique vous offre un Timbre spécial Patrouille de France, collé sur la page dédicace.
Date du début des expéditions des livres : à partir du 1er décembre 2008.

DC3 en restauration au Malta Aviation Museum

(photo collection privée xavier cotton)

Voici l'autre DC3 en restauration au Malta Aviation Museum. Il s'agit du DC-3A C-FITH (ex USAAF 43-15762). Voir son histoire complète ici. Après être arrivé au MIACO (Malta International Aviation Company) en janvier 1980, il fut arrété de vol et vendu à Malta International Fire and Safety School. Il fut sauvé du feu grâce à un don de l'Organistion Nationale du Tourisme Maltais au Malta Aviation Museum ou il arriva le 26 avril 1996.

DC3 F-GILV en vol

(photo collection privée Jacques Guillem)

Je vous ai montré il y a quelque temps, une photo du DC3 F-GILV en cours de restauration au Malta Museum Aviation, le voici à l'atterrissage lors du meeting de Villeneuve sur Lot en août 1991. C'est une photo que son auteur, Jacques Guillem , a eu la gentillesse de m'envoyer avec quelques autres photos de ce DC3 du temps ou il volait sous immaticulation Française (F-GILV et F-ODQL).

Spitfire MK IX EN199

(photo collection privée xavier cotton)

Voici le Spitfire Mk IX EN199 exposé au Malta Aviation Museum. Il fit son premier vol le 28 novembre 1942 à Eastleigh. L'avion vola sur le front nord africain dès le 29 juin 1943 piloté par le Wing Commander R.Berry DFC (d'ou les initiales peintes sur le fuselage).
En 1992 Mr Ray Polidano, le directeur du musée, commença la restauration du Spitfire (l'avion est nommé Mary Rose en l'honneur de sa femme) dans son garage puis le déplaça dans une cabane qui fait maintenant partie du Malta Aviation Museum . Pour plus d'informations sur la restauration de ce Spitfire allez voir ces photos.

Pou Du Ciel H.M.14

(photo collection privée xavier cotton)

Le Pou du Ciel conçu par Henri Mignet en 1933, fut certainement le premier avion de construction amateur distribué sur plan. Ici on peut voir une réplique du HM.14 contruite en 1996 (d'après les plans originaux) exposé au Malta Aviation Museum. Le moteur est ici à l'origine un moteur de Citroën 2Cv qui a été avionné.

Insigne sur Hurricane Z3055

(photo collection privée Xavier Cotton)

Qui pourrait me donner plus d'informations sur cet insigne peint ( Top hat skull smoking) sous les pipes d'échappement de ce Hurricane (Z3055) du 46 Sqd de la RAF exposé au Malta Aviation Museum?
Voir article ci-dessous.

Hurricane MkIIA Z3055 Malta Aviation Museum

(photo collection privé Xavier Cotton)

Voici l'histoire simplifiée du Hurricane MkIIA que l'on peut voir au Malta Aviation Museum. Le 4 juillet 1941, il décolla du terrain de SAFI. Pour une raison inconnue (probablement un feu moteur) l'avion s'ecrasa en mer et le pilote, le Sgt Thomas Hackston du 46eme Sqd de la RAF, fut tué. le chasseur fut localisé par le plongeur, David Schembri à 40 mètres de pronfondeur près des côtes maltaises (Iz-Zurrieq) en 1993. Il fut remonté deux ans plus tard le 19 septembre 1995. Pour plus d'informations, lisez l'histoire de sa restauration toujours en cours.

Aigle Pratt et Whitney

(photo collection Xavier Cotton)

Pratt & Whitney est le nom d'un constructeur de moteurs d'avions américain dont la production est aussi bien utilisée pour les avions civils que pour les avions militaires. Ici l'aigle de Pratt et Whitney se trouve sur le moteur gauche du DC3 (F-GILV) exposé au Malta Aviation Museum
En fait, Francis Pratt et Amos Whitney ne sont pas les pères de la compagnie telle qu'on la connaît aujourd'hui. Au début, la compagnie fabriquait des armes à feu (1861 est le début de la guerre de Sécession) puis, après la guerre, d'autres objets comme des cabines téléphoniques.

En 1925, plusieurs années après la mort des deux fondateurs, Frederick Rentschler (un pilote de la 1ere guerre mondiale ) inventa le premier moteur refroidi par air, racheta petit à petit la compagnie et orienta les recherches du bureau d'étude vers les moteurs d'avions. Il garda néanmoins le nom de Pratt & Whitney.

3ème Mondial de la Simulation au MAE

3ème Mondial de la Simulation, les 28, 29 et 30 novembre 2008 au Musée de l'Air et de l'Espace.

L'échéance du prochain mondial de la simulation approche...
Formation, simulation et jeux en réseaux seront les maîtres-mots de cette manifestation. Même si, en 2008, Même si l’accent est plus appuyé sur la simulation comme outil de formation et d’apprentissage, les inconditionnels de Flight-Simulator seront toujours comblés....

Tout savoir sur le mondial de la simulation 2008.

DC3 (F-GILV) au Malta Aviation Muséum

© Xavier Cotton

Ce Douglas Dakota DC3 (cn 16187/32395) exposé depuis le 28 mars 2006 à l'extérieur du Malta Aviation Museum à Ta'Qali près de l'ancienne base de la RAF (Ta'Qali Airfield) à une très longue histoire depuis sa livraison par l'USAF (44-76603) au 436 Sqd de la RAF (KN462) en mars 1945 (basé au Sri Lanka) comme en témoigne la succession d'immatriculations et de propriétaires (Aero Transport data Bank) : d'abord G-AMTB (British Eagle Int'L AL), VP-YKM (Central African AW), 7Q-YKM (Air Malawi), ZS-EYO (Air Cape),F-ODQL (Hémet Exploration), D-CDST (Reise und Rundflug), F-GILV (Hémet Exploration, Gilbert Villa Minerve Industries Paraclub, Afrique Air Solidarité en 1991 d'ou certainement l 'autoccolant du Paris-Dakar toujours visible à droite de la porte cargo), N48ME (Warmair Inc Trustee).
Sous l'immatriculation 3C-JJN (usagers privés en Guinée Equatoriale), il décolle de Malte pour Alger le 7 mars 1995, mais après une heure de vol il fait demi-tour suite à un problème moteur,. Malgré une série de tests moteurs réussis en avril 1995, ce sera son dernier vol.
Il sera ensuite immatriculé T9-ABC pour des usagers privés en Bosnie-Herzégovine mais la transaction fut finalement abandonnée. NewCal Aviation l'acquit finalement sous l'immatriculation N47ME auprès de Medavia (Mediterranean Aviation Co.Ltd) qui en faisait don au Malta Aviation Museum dans le but de l'exposer. Ce DC3 est complet à 100% incluant les moteurs, l'instrumentation complète et les radios et si les ailes sont démontées c'est qu'il fut transféré par la route de Luqa Airport à Ta'Qali. Il fallut neuf heures et ce fut fait de nuit pour gêner le moins possible la circulation routière (Cliquez ici pour voir les photos du transfert).

Harbour Air Malta

©Xavier Cotton

Lors d'un séjour à Malte, je suis allé me promener tout au bout du port de La Valette, et après tous les grand bateaux de croisières, j'ai pu voir cet hydravion qui pour le compte de la société Harbour Air Malta (compagnie soeur de la compagnie canadienne Harbour Air Seaplanes) assure des vols vers l'ile de Gozo ou des promenades aériennes autour de Malte.
C'est un De Havilland DHC-3T Turbine Otter de 1960, immatriculé 9H-AFA (cn 406)., équipée d'une turbine de 750 Cv. Il peut emporter 10 à 14 passagers (suivant bagages) et possèdent des fenêtres en forme de bulles pour faciliter les prises de photos aériennes. Il était précédemment immatriculé C-FHAH arrivant du Canada équipé d'un train classique. Si vous voulez en savoir plus sur les DHC-3 Otter, je vous conseille ce site : http://www.dhc3otter.com/

Décès de Jean-Claude Petit

Au hasard des commentaires reçus sur mon Blog, j'avais fait la connaissance de Jean-Claude Petit amoureux de la nature, du Portugal, et de l'aviation à laquelle il rendait hommage par une peinture d'excellence. J'avais écrit un message le concernant à l'adresse suivante : Jean-Claude Petit Peintre de l'Air.
Je viens malheureusement d'apprendre que Jean-Claude nous a quittés, il y a une semaine
Au revoir Jean Claude. C'est avec tristesse que j'ai appris ton départ. J'aurais aimé faire ta connaissance autrement que par Internet avant ton départ prématuré. Par ta peinture, tu seras toujours parmi nous. La passion pour l'aviation était notre lien et le restera pour toujours. Ne manquez de lui rendre un dernier hommage en laissant un commentaire sur son Blog : Sur le Zinc

Solution du quizz : Beech C90

(photo collection privée Xavier Cotton)

C'est donc un Beech C90 King Air (F-GEOU cn : LJ-941) construit en 1980 de passage à Reims-Prunay , mais basé sur l'aéroport de Strasbourg-Entzheim et appartenant à la société YANKEE ROMEO AVIATION et ayant précédement appartenu à ALSAIR.

Début de réponse au quizz de vendredi

(photo collection privée Xavier Cotton)

Bien qu'on ne voit que la moitié de cet avion, vous devriez maintenant pouvoir identifier ce biturbopropulseur.

REIMS AERO FORMATION

PA28 Arrow IV F-GJCL ©Xavier Cotton

Vous pouvez assurer votre formation pratique à la licence de Pilote Professionnel (CPL) sur ce Piper PA-28RT-201T Turbo Arrow IV (F-GJCL) à l'Aéro-club de champagne grâce à son école de pilotage Reims Aéro Formation (RAF) et son instructeur Patrick GUY (PP-IFR-FI-FE-FEI).

pour plus de renseigments allez sur le site : http://www.accraf.com/ ou envoyez un mail à accraf@orange.fr
tel : 03 36 49 11 05 ou 03 26 49 18 68
fax: 03 26 49 18 74

Un Ecureuil à Prunay

(photo collection privée Xavier Cotton)

Cet Écureuil AS350 B2 (F-GIRF) était hier à l'avitaillement à Reims-Prunay. Cet Hélicoptère du S.A.F. (secours aérien français) est marqué au nom de Roland FRAISSINET président fondateur du S.A.F.

A qui appartient ce nez d'avion?

(photo collection privée Xavier Cotton)

Voici encore une petite photo quizz, la réponse dans un prochain message.

AERO-DESIGN selon Agnès Crépin sur M6

Vendredi 17 octobre sur M6 dans l'émission 100% Mag à 18h50, le 1er sujet sera sur l'activité "Aero-Design" d'Agnès Crépin.

Agnès Crépin est née en 1964 d'une famille d'artistes peintres. Elle puise son inspiration artistique dans sa passion pour l'aviation. N’ayant aucune formation artistique, elle se réfugie à ses débuts, dans la reproduction de toiles de grands Maitres. Turner, puis Robert Taylor…. Quelques années plus tard, ces expériences lui permettent d'acquérir des connaissances artistiques, une aisance dans la technique de ces grands peintres qui influenceront radicalement sa propre technique. C'est en 1999, qu'elle réalise sa première création le “Survol des Calanques”. Ensuite, tout s'enchaine, elle peint des créations pour des collectionneurs, elle crée des objets de décoration avec des pièces aéronautiques qui font partie à présent de son univers artistique…son idée principale étant : "Trouver un juste équilibre entre l'utilisation ostentatoire d'une pièce aéronautique et le coté abstrait du design". 

Si ses créations vous intéressent, je vous recommande son site : http://aero-design.fr/ et son blog pour suivre son actualité  : http://aviationcreation.unblog.fr/

Sur Aeronewtv.com  vous pouvez voir une  interview d'Agnès Crépin au travail dans son atelier

Super Mirage 4000

(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce seul et unique exemplaire de Super Mirage 4000 (chasseur bireacteur à aile delta dérivé du Mirage 2000) est exposé en extérieur au Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget.

Des avions place de la Concorde à Paris

(photo collection privée Liliane Cotton)

Un RAFALE et un nEUROn exposés en plein Paris, place de la Concorde, étonnant non?
Et bien ils seront présents jusqu'au 12 octobre dans le cadre de l'exposition qui se déroule sur les champs-Elysées en l'honneur du centenaire du GIFAS. Créé en 1908 le Groupement de Industries Française s Aéronautiques et Spatiales (GIFAS)est un organe professionnel qui regroupe 264 sociétés spécialisées dans l'étude, le developpement, la réalisation, la commercialisation et la maintenance de tous les programmes et materiels aéronautiques et spatiaux, civils et militaires, ainsi que des systèmes d'electronique de défense et de sécurité : avions, hélicoptères, moteurs, engins et missiles, satellites et lanceurs spatiaux, grands systèmes et équipement, les systèmes délectronique de défénse et de sécurité, les sous ensembles et logiciels associés.

100 ans de l'aérospatiale française sur les Champs-Elysées

Du 4 au 12 octobre 2008, l'industrie aéronautique et spatiale française investit les champs-Elysées pour fêter son 100ème anniversaire.

A l'occasion du centenaire de l'industrie aéronautique et spatiale française, le GIFAS invite passionnés et curieux à découvrir à "ciel ouvert" sur les Champs-Elysées l'ensemble de cette industrie aéronautique et spatiale, à travers l'exposition de materiel (pointe avant d' A300 et A380, voilure d'A320, derive d'A340, une fusée Ariane, le Wassmer super 421 de Jacques Brel) et de photos (fou d'ailes, Alain Ernoult), ainsi que de conférences.
Vous pouvez consulter le dossier complets sur le site du GIFAS.

Aéroclubs de Cayenne-Matoury et de Kourou

(Merci à Alexandra)

Le 16 août 2008 l'aéroclub de Cayenne-Matoury et l'Aéroclub de Kourou ont organisé cette sortie à Saül (au milieu de la forêt guyanaise)
A l'heure qu'il est, la flotte de l'aéroclub de Cayenne-Matoury se compose de deux PA-28 le F-OGRA et le F-ODSM (train rentrant et pas d'hélice variable) et d'un C172, le F-OJCM , fraîchement arrivé des USA pour remplacer le F-OGRX réformé .
Vous pouvez lire son vol de convoyage et son arrivée à l'aéroclub de Cayenne- Matoury sur ce blog : http://convoyagecessna.blogspot.com/.
La Flotte de l'aéroclub de Kourou est constitué pour l'instant de deux avions un Cessna 172 (F-OGKQ) et un Robin 2160 (F-OTZA)

Airshow à Auxerre ce dimanche 28

Dimanche 28 septembre l'association Bleu Ciel Airshow présente l'Yonne Airshow qui aura lieu le à l'aérodrome d'Auxerre Branches. On pourra y admirer les démonstrations de la patrouille de France, qui a aujourd'hui 55 ans, et de nombreux avions de légende comme le Pitts S2B, le Zlin, le Fouga Magister, le T6, le Spitfire, le B17 " forteresse volante"…

On y verra aussi la surprenante patrouille de cerfs-volants pilotés par la "Team Kangaroo" ! Virginie Guyot, première femme qui intègre la prestigieuse Patrouille de France, sera également présente!
Yonne Airshow, le dimanche 28 septembre, ouverture des portes du village à 9 h, Show aérien de 14h à 18h30.

TARIFS / BILLETTERIE
- Moins de 12 ans : GRATUIT
- 12 à 18 ans : 5 €
- Adulte : 10 €
- Loge (place assise) : 35 €

Aéropuces 2008

le Musée de l'Air et de l'Espace

organise une brocante aéronautique,

les 4 et 5 octobre 2008

ouverte aux professionnels et particuliers.

Hall Concorde

Venez vendre, échanger, rencontrer des passionnés

• Livres, affiches, cartes postales, vieux papiers et objets de collection…

• Brocante : instruments et accessoires, moteurs, hélices, casques, uniformes…

• Marché de l’occasion et « vide-hangar » : aéronefs, pièces…
Pour plus de renseignements cliquer ICI.

Fusionman va tenter de traverser de la Manche

Initialement prévu le mercredi 24 septembre, Yves Rossy, surnommé "Fusionman", tentera la traversée de la Manche vendredi 26 septembre à 14h00 heure française en fonction des conditions météorologiques. Ce sera une 1ere mondiale dans l'histoire de l’aviation, puisqu'il ne sera pas à bord d'un avion.
Il sera doté d'une aile en carbone (envergure de 2,5m pour 55 kg) de sa fabrication, équipée de 4 réacteurs. lui permettant de voler à plus de 200km/h. Son seul moyen d'orientation est son corps, tel un oiseau.
Yves Rossy est à l’origine un pilote de chasse et pilote de ligne, passionné par les exploits de ses prédécesseurs tel Louis Blériot qui fut le 1er à traverser la Manche.
Notons que le 20 août, son vol test fut une réussite totale. l'homme-Oiseau a volé en ligne droite jusqu'à Villeneuve puis a fait demi tour vers l'aérodrome de Bex, dans la canton de Vaud, ou il s'est posé sans problème grâce à son parachute.
La tentative sera retransmise en direct et en exclusivité dans l'émission "Jet man live" par National Geographique Channel dans 165 pays ainsi que sur le site http://www.natgeo.com. Les chaînes nationales TSR (suisse) et France 3 retransmettront également l'événement en direct.
pour plus d'information allez voir le site d'Yves Rossi : http://www.fusionman.ch

REIMS Un siècle d'aviation 1908-2008

Mot de l'éditeur sur "Reims" de Jacques Pernet, Jean-Louis Wszolek

S’il ne fallait retenir qu’une date dans l’histoire de l’aviation rémoise et même mondiale, ce serait celle du 30 octobre 1908, où Farman inaugura le premier vrai voyage aérien du monde en reliant Bouy à Reims. Entre 1909 et 1913 suivirent les fêtes aériennes à Bétheny. En 1911, deux aérodromes furent construits : celui de la Champagne, avant de devenir l’école d’aviation de Courcy, et le Centre aéronautique militaire. De 1928 à 1939, la base Reims-Courcy était la vitrine de l’armée de l’air.
Après 1945, le destin de Reims resta lié au devenir de l’aviation avec la construction du Broussard MH 152 par Holste (1950).
La base aérienne 112, durant ces années, avec ses nombreuses escadres, devint un élément important pour la défense nationale. Enfin, l’implantation de l’aéroport civil en 1954 marqua également un tournant. Quant à l’aéroclub de Champagne, le plus ancien de France, il continue sa vocation pour l’aviation de tourisme.
Les auteurs font donc revivre cette histoire qui reste un sujet de fierté et une promesse d’avenir pour les Rémois.

Moteur Pratt & Whitney 9 cylindres en étoile

(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce moteur exposé sur l'un des murs du CRNA-EST est un moteur Pratt et Whitney R-985 Wasp Junior de 9 cylindres en étoile (puissance maximum 455 CV), il équipait entre autre l'avion Max Holste MH 1521 Broussard fabriqué dans l'usine de Reims, devenue Reims-Aviation en février 1960.

Mirage 2000D escadron de chasse 2/3 Champagne

( photo collection privée Xavier Cotton)

le 04 juillet 2004, on pouvait voir, lors des JPO de la BA112 de Reims ce Mirage 2000D de l'escadron 2/3 CHAMPAGNE (SPA67) basé sur la BA133 à Nancy-Ochey. Le Mirage 2000 D, dérivé du Mirage 2000 N en service depuis 1993, conserve ses principaux atouts : suivi de terrain automatique, équipements de contre-mesures. Le Mirage 2000-D a toutefois bénéficié des avancés technologiques avec la modernisation de certains équipements avioniques (radar Antilope 5 modernisés) et du cockpit avec des écrans de visualisation complémentaire.

Journées Européennes du Patrimoine au MAE

20 & 21 septembre : Journées européennes du patrimoine

A l'occasion des Journées européennes du patrimoine, le Musée de l’Air et de l’Espace ouvre ses réserves et ses ateliers de Dugny.
Le public pourra découvrir l’atelier de restauration de l’hydravion Sunderland Bermuda qui accueillera un chantier d’insertion et de formation aux métiers de l’aéronautique à partir du 6 octobre 2008.
Les restaurateurs du musée seront sur place pour présenter leur travail et les techniques de restauration du patrimoine aéronautique.

Entrée GRATUITE
Horaires : 10h-18h au 1 rue de la 2^ème DB – Dugny
Navette GRATUITE à partir du musée Parking

11 septembre 2001........7 ans déjà

(photo collection privée Xavier Cotton)

Pourtant j'ai l'impression que c'est hier. En juin 2003, j'ai visité l'Intrepid Museum sur le porte-avions Intrepid dans le port de Manhattan, ou est exposé ce hublot carbonisé du vol American Airline vol 11 (N334AA) qui s'écrasa le 11 septembre 2001 dans la tour nord du World Trade Center à New York avec 92 personnes à bords (dont les 5 pirates de l'air). Les images se bousculent dans ma tête à chaque fois que je revoie cette photo qui m'évoque un acte d'une violence inouïe en temps de paix.

ULM Tecnam P2002 Sierra

(photo collection Xavier Cotton)

Vu à Reims Prunay le 9 septembre 2008, cet ULM biplace 3 axes P2002 Sierra de Tecnam. Vous pouvez voir ICI une photo du tableau de bord de celui de l'aéroclub des ailes toulousaines.

Le retour de "Lilly la brumeuse"

(photo collection privée Xavier Cotton)

Il faut lire absolument l'article de Jean-Claude Petit sur le retour de "Lilly la brumeuse". Pour cela, allez sur son blog "Sur le zinc" et vous saurez tout sur l'actualité de ce Lockheed 12A (F-AZLL) propriété de Bernard Chabbert dont la photo ci dessus a été prise lors du salon de l'aéronautique et de l'espace au Bourget en 2003.

Dérive de Cigogne

(photo collection privée Xavier Claeys)

Livrée originale pour ce mirage 2000 de l'escadron 01/002 Cigognes de la patrouille Maraud Fox lors de du meeting du 29 juin 2008 à la BA102 de Dijon.

Caudron Renault C-635 Simoun

Caudron Simoun F-ANRO du MAE ©Xavier Cotton

Ce Caudron Renault C.635 Simoun (F-ANRO) appartient au Musée de l'Air et et de l'Espace. Conçu par Marcel Riffard, il fut présenté pour la 1ere fois au salon aéronautique de Paris en 1934. Ici peint aux couleurs D'AIR BLEU (qui en possédait 6), il livrait le courrier entre les grandes villes à 250Km/h. Pour cela il était équipé d'un moteur Renault de 6 cylindres en ligne de 240 Cv. La compagnie "AIR BLEU" transporta 45 millions de lettres en 2 ans avec une fiabilité de 95%.

Antoine de Saint-Exupéry et son mécanicien Prévot eurent un accident en Lybie à bord d'un avion de ce type lors d'un vol vers Saïgon en 1935. Le crash s'est produit à pleine vitesse. Pris dans les nuages, ils avaient décidé de reprendre le contact visuel avec le sol, ils on en fait réalisé un atterrissage dur avec une pente de dune descendante et tangentielle à leur trajectoire; ce fut un grand coup de chance. l'avion avait été offert à Antoine de Saint-Exupery par sa "fiancée" de l'époque, la célèbre écrivain français, Louise de Vilmorin. Vous pouvez écouter sur le site de l'INA, Stéphane PIZELLA, journaliste, racontant à Pierre DUMAYET sa première rencontre avec Antoine de SAINT-EXUPERY au Caire suite à sa disparition lors de ce raid Paris-Saigon dont il fait le récit détaillé.

Ne manquez pas de lire l'essai en vol du Caudron C.635 SIMOUN écrit par Pierre Peyrichout (Aviasport N°308 janvier 1980) au sujet du F-AZAM d'Albert Prost. Son propriétaire est décédé dans l'accident de cet unique Caudron Simoun en état de vol à Roannes-Renaison en 2002.

l'Association pour la renaissance du Caudron Simoun a pour projet de remettre en état vol un Caudron Simoun d'origine militaire à l'échéance 2014 . Celui-ci sera décoré aux couleurs de l'avion d'Antoine de Saint-Exupéry immatriculé F-ANRY. Ne manquez pas de visiter leur site (http://www.caudron-simoun.com)

Alignement de P47 Thunderbolt français

(photo collection privée Bruno Baverel)

Qui pourrait m'en dire plus sur cet alignement de P47 Thunderbolt français?
Il se pourrait que ce soit ceux de l'EC 1/8 Saintonge à Oran.
Merci au lecteur de ce blog qui m'a fournit l'information qu'on peut retrouver sur ce site Base se données Republic P-47 THUNDERBOLT Database : Cet avion s'est crashé le 11 juin 1951 vers Sainte-Barbe du Tlétat en Algérie, le pilote Félix Guermeur-Correla est décédé dans cet accident.

Super Caravelle 12 d'Air Provence

(photo collection privée Xavier Cotton)

Le 14 février 2008, il faisait beau sur Paris, et cette ancienne SE210 Super Caravelle 12 (F-GCVL cn 273 construite en 1972) donnée par la compagnie Air Provence au Musée de l'Air et de l'Espace était mise en valeur sur le tarmac du Bourget devant l'ancienne tour de contrôle. Pour plus d'information sur les différentes compagnies propriétaires de l'avion je vous recommande ce site :

http://www.pyperpote.tonsite.biz/pages/caravelleairprovencepag.html

les "Wingwalkers" sur Boeing Stearman

(photo collection privée Xavier Cotton)

Voici lors du meeting de Saint Valery en Caux en 1995, le Boeing Stearman PT-17 (G-IIIG) de la patrouille "CADBURY'S CRUNCHIE FLYING CIRCUS".
Vous vous voir les nouvelles couleurs du G-IIIG ici.

Non, vous ne voyez pas double

(photo collection privée Xavier Claeys)

Photo sans trucage prise lors du meeting de Dijon (29 juin 2008), on peut apprécier la difficulté de ce double croisement de 4 Alphajet de la Patrouille de France ainsi que de la prise de vue.

Programmes et affiches des meetings aériens de 1909 à 1959

©Xavier Cotton

Pour les amateurs d'Histoire de l'aviation je vous recommande le site : Meeting Aériens Historiques-Programmes et Publicités de Gérard Morel. Vous pourrez y retrouver un très grand nombre de programmes entiers de meeting aériens entre la 1ere semaine de l'aviation de champagne à Reims et 1959 . Gérard Morel souhaite par l'intermédiaire de son site "mettre à la disposition des passionnés une petite partie de la mémoire aéronautique, au travers des programmes anciens de meeting"
Gérard Morel intègre également des documents que d'autres amateurs lui confie pour les mettre en ligne. Sous la première page du document, il fait figurer la mention : Avec l'accord de ......
Alors si vous avez un de ces document en votre possession n'hésitez pas à contacter Gérard Morel pour participer à ce fantastique travail de mémoire.

Le vol de Kitty Hawk (2 sept. au 12 oct.)

La compagnie Depuis Depuis présente

Au théâtre13
à Paris du 2 septembre et 12 octobre 2008

Le vol de Kitty Hawk
d'après la vie des frères Wright

A la fin du 19ème siècle, à Dayton, (Ohio, États Unis d'Amérique) deux hommes exceptionnels,deux inventeurs, deux frères, vont tenter de donner de ailes à l'Humanité...Pendant quatre années, ils n'auront de cesse de poursuivre leur rêve de voler...Quatre années de passion, de travail acharné, jusqu'au 17 décembre 1903 où sur une plage balayée par les vents de Kitty Hawk (Caroline du Nord), par une matinée glaciale, ils sortiront enfin leur machine volante...

une pièce de Georges Dupuis

mise en scène : Yves Pignots 3 molieres 2004

AVEC :
Firmine Richard ___________Décors : Jacques Voizot Molière 1990
Valerie Karsenti Molière 2004 /Costumes : Emily Beer
Pascal Ivancic _____________Lumières : Jacques Rouveyrollis 3 Molières
Philippe Ivancic
Jean Hache
Jacque Herlin
Rosalie Symon

Contact: Philippe Ivancic

Dossier de presse complet ici (fichier PDF 6Mo)

La PAF à Calais-Marck le 31 août 2008

(photo collection privée Xavier Cotton)

Dimanche prochain 31 août, la PAF sera présente sur l'aérodrome de Calais-Marck comme ici sur la photo, pour celui du 20 juillet 1991.
A l'occasion du 65 ème anniversaire de la disparition du Commandant René Mouchotte, un meeting est organisé sur l'aéroport de Calais-Marck le 31 août de 13h00 à 18h00 (entrée gratuite)
Parmi les avions attendus, il devrait y avoir, un Cap 10, un Storch, un Stampe, l'hélicoptère du pilotage de Dunkerque, des hélicoptères de la marine nationale, le Zéro réplique du célèbre chasseur japonnais des années 40, un Skyraider, dernier bombardier doté de moteurs à pistons, le Bréguet atlantic 2, les Vampire, et sous réserve un F16 , tout cela en plus de la Patrouille de France.

Encore un Robinson 44 Raven II

(photo collection privé Xavier Cotton)

Le Robinson 44 Raven II (OO-SLQ) de HELI ONE était de passage à Reims-Prunay ce 21 juillet 2008. Il est normalement basé sur l'héliport de Halle en Belgique.

Pour plus d'information sur le Robinson 44 voir l'article précédent .

les stèles aéronautiques

(photo collection privée Xavier Cotton)

En allant de Calais à Boulogne-sur-mer par la D940 (route côtière), vous pouvez voir cette statue d'Hubert Latham (1883-1912) juste avant d'arriver au Cap Blanc-Nez.
Hubert Latham fut le concurrent malheureux de Louis Blériot dans une double tentative de traversée de la manche entre la France et l'Angleterre en 1909.
Pour les passionnés de la mémoire de l'aviation, je vous donne une idée, visiter la France en allant de stèle en stèle. Pour cela je vous recommande un excellent site qui tente grâce à l'aide des internautes de répertorier les stèles à la gloire de l'aéronautique et de ses acteurs :
http://aerosteles.hydroretro.net/
En cliquant sur liste complète, vous obtiendrez toutes les stèles déjà répertoriées, classées par département, puis par ville. Pour chacune de ces stèles vous pouvez voir une photo.
Si vous connaissez une stèle aéronautique qui n'est pas encore répertoriée, faites en la photo et contribuez en envoyant les coordonnées grâce au formulaire sur le site ou en écrivant à Pierre Pécastaingts :

aerosteles@hydroretro.net

Robinson R44 en stationnaire

(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce Robinson R44 Raven I (D-HALM c/n 1354) décolle de l'aéroport de Calais (20 juillet 2008).

C172 RG II CUTLASS

(photo collection privé Xavier Cotton)

Le 21 juillet 2008 sur l'aéroport de Dole-Tavaux, j'ai vu ce C172 RG II Cutlass (F-GGCV) construit en 1982. Il est basé sur l'aérodrome de Toussus-le- Noble à l'Aéroclub de Paris Sud.

Musée de l'Air et de l'Espace : gratuit tout l'été

Oui vous avez bien lu :

La visite des collections permanentes du musée de l'Air et de l'Espace (aéroport du Bourget) est gratuite tout l'été 2008, pour les enfants, les adultes et les groupes.

Sinon la visite du Boeing 747 et Concorde est à 5€

Vous pourrez visiter les différentes salles:
Prototypes, Cocarde, Seconde Guerre Mondiale, Saint Exupéry, Espace, Machines volantes (pour plus de détails cliquez ici)

Le MAE est ouvert tous les jours sauf de lundi:

de 10h00 à 17h00 du 1er octobre au 31 mars

de 10h00 à 18h00 du 1er avril au 30 septembre

Pour plus de renseignement n'hésitez pas vite le site du Musée de l'Air et de l'Espace : http://www.mae.org/
Accueil du musée: 01 49 92 70 62
courrier électronique: musee.air@mae.org

Ecureuil du Pilotage Maritime de Dunkerque

(photo collection privée Xavier Cotton)

Ce dimanche 20 juillet 2008, l'Ecureuil II AS355 N (F-GTRS) du Pilotage Maritime de Dunkerque est repoussé sur sa plateforme jusqu'à la pompe à kérosène ou le plein sera fait pour commencer sa semaine. Le Pilote Maritime est chargé d'aider le Capitaine d'un navire lors de l'arrivée, du départ ou des mouvements de celui ci dans les ports. pour permettre à ses pilotes maritimes de rejoindre en mer, les navires, la port autonome de Dunkerque dispose de cet Ecureuil II, basé sur l'aéroport de Calais-Dunkerque.

PC6 Pilatus Porter du Paraclub de Lens

(photo collection privée Xavier Cotton)

Voici l'avion auquel appartient le nez précedemment présenté. c'est le PC6 Pilatus Porter (F-GMEL) qui appartient au Centre Ecole Régionnal de Parachutisme de Lens (CERP). Il peut emporter 9 parachutistes. 4 à 5 weekend par an, le CERP de Lens se déplace sur la plateforme de Calais-Dunkerque, le prochain week-end sera celui du samedi 11 et dimanche 12 octobre.

Voici une vidéo qui le montre en action et ses qualités d'atterrissage court.

Pilatus from RomainH on Vimeo.